Manuel

So n Holländerkennzeichen mit Plastebuchstaben hatte ich mal aufm Auto, für genau ne Woche - dann umgetauscht gegen Blech. Das geht wirklich überhaupt gar nicht, aufm Zweirad sieht das sicher noch schlimmer aus. Carbonbuchstaben wiederum sind natürlich mega - fahre ich auf der Aerox und aufm Speedfight - mit blauer resp. roter LED Kennzeichenbeleuchtung.

Deswegen lasse ich z. B. meine Roller grundsätzlich bei Pandaschraubern restaurieren.

Hier wieder mal was Schönes aus Blech. V50 mit Sprint Backen, zwei Einzelsitzen, 25km/h Zulassung und einem Hauch von Indonesien. 2.000 Euro sind geboten - da geht doch noch was oder? http://link.marktplaats.nl/m1331535759

Mit den Jahren lässt der Schmerz nach...

Hatte eigentlich gar nicht Dich konkret ansprechen wollen, aber ja, is schon besser

Iss das jetzt so revolutionär/schockierend? Möchte fast meinen ein Piaggio Hexagon hat bei seiner Markteinführung vor mittlerweile knapp 25 Jahren nicht weniger futuristisch angemutet. Schlimmer als die diversen mp3/mp4 Dreiräder etc. find ich das BMW Ding jetzt auch nicht.

Was würde sowas zusammengebaut und mit Papieren bringen, guter Blech- bzw. Lackzustand wie abgebildet gute 4 bis 4.5 denk ich? Da sind die genannten 3 - 3.2 vielleicht ne ganz gute Schätzung bzw schon eher am oberen Ende. Wenns finanziell und platzmässig geht würd ich sie behalten.

An der Kiste stimmt einfach alles, incl. zeitgemäßem Sebac Dämpfer und Reifenmarker, herrlich. Würde ich so mit morgens auf die Arbeit fahren.

Oder nen gebrauchten Hazet oder Gedore ausm Kleinanzeiger fürs gleiche Geld...

2000 fuer eine 80er oder 1500 fuer Cosa mit Standschaeden, sind alles nicht wirklich Preise die im echten Leben bezahlt werden (ausser bekanntlich von dem einen Dummen der jeden Tag aufsteht). Starte doch einfach hier mal ne Suche im GSF... bei Deinem Anforderungsprofil und angenommenem Budget von 1500 wuerde ich nach einer unverbastelten originalen PX80 alt schauen und die wie oben angeraten entsprechend frisieren.

Schaetze circa 10 Euro pro Stueck. Hat halt kaum einer Bock da nen neuen Bezug draufzumachen, idR sieht das hinterher nie so gut aus wie original und es gibt eben fuer Smallframe noch reichlich gute Baenke zu bezahlbaren Kursen (gebraucht und neu) sodass das meist einfach nicht lohnt. Und fuer Originallackroller sind die abgebildeten Baenke wohl durch die Bank weg schon zu, aehm, "patinoes".

Andruckplatte vergessen? Kupplungszug ist vorgespannt?

Ich stelle einfach mal die These auf dass die ueberwaeltigende Mehrheit von denen die Bock auf Design und Technik haben, budgetmaessig weit von 356, XK und 190SL entfernt sind. Wohl dem, der einen oder mehrere hat, sind sicher auch begehrenswerte Automobile, allerdings leider oft auch zu reinen Spekulationsobjekten verkommen. Habe auch nicht behauptet dass durch die Bank alle Oldtimer gerade im Preis fallen, aber besonders die Modelle die Du da zitierst verschwinden ueberwiegend in Privatsammlungen von Superreichen die auch irgendwohin muessen mit ihrem Geld, ob die Preise generell noch anziehen weiß ich nicht. Habe auch den Eindruck dass hier vor circa 2 Jahren ein leichter Rueckgang oder zumindest ein Plateau eingezogen ist. Vielleicht driften wir auch zu sehr ab...

Zu den aussterbenden Hobbies koennte man auch noch Modelleisenbahnen zaehlen, da sind auch schwindelerregende Summen in die ein oder andere Sammlung gegangen mit quasi keinem Nachwuchs. Wie steht es eigentlich mit Vorkriegsautos, gefuehlt wird da auch die Fangemeinde bzw Nachfrage schnell und deutlich kleiner. So verschiebt es sich langsam aber stetig hin zu juengeren Fahrzeugen, dahin wo Interessenten noch einen Bezug hin zu haben. Siehe jetzt Hype um Golf 2 etc, teilweise auch unverbastelte PXen oder auch Ciao Mofas, da wo der Mittdreißiger bis Endvierziger von heute noch nen persönlichen Bezug zu hat. Hoffmann und Heinkel sind doch hoechstens deren Vaeter oder Opas gefahren. Denke also auch der Bruch hat schon begonnen - kommt aber nicht schlagartig ueber eine ganze Fahrzeugreihe sondern arbeitet sich generationenweise vor.

Wenn Blech OK sind 800-1000 wohl derzeit ueblich - Papiere sind auf jeden Fall ein Plus. "Zum freilegen" finde ich immer eher zweifelhaft - keiner weiß ob es abgeht (und obs dann 5 oder 500 Stunden dauert) und wie es drunter aussieht.

M6 Muttern oder Bolzen mit Ösen an den Hauptständer und dann Kanister auf den Durchstieg.

Nicht von Hai aufgebaut? Kaufe ich nicht.

Wie schon geschrieben, zwischen 250 Euro (fuer verpfuscht, mies lackiert und mit Asienteilen aufgebaut) bis ca. 4-5,000 fuer top Arbeit (top Arbeit mit falschen Motor und ohne Papiere beisst sich aber schon). Piaggio Vorschriften zur Restaurierung gibt es nicht, das ist Verkaeufergewaesch. Aber das wurd hier auch alles schon gesagt. Ohne Bilder geht nix.

Was ist denn der geforderte Preis? Das wuerde die Sache hier verkuerzen bzw. einfacher machen.

Zieh die Welle mal noch ein Stueck ein, den ersten Fotos nach zu urteilen geht da noch was. Dann angefaste Seite vom Ritzel zur Kurbelwelle hin und es wird passen.

Gabs nie, evtl. verwechselst Du das mit dem Gutachten fuer den 135er DR ("Krueger") auf der PX80. Fuer die PK80 gabs soviel ich weiss nur ein Gutachten fuer den PK100 Zylinder von Piaggio.

Wuesste halt nicht ob ich das auf kleinen Punkt/Flaechen aufgetragen bekomme. Ich moechte wie gesagt nicht flaechig bzw. auf Lack einreiben da ich diesen Speckglanz auf dem ganzen Roller vermeiden moechte. Oder hat das schonmal jemand nur stellenweise ggfls. mit dem Pinsel getupft? Leinoelfirnis vom Prinzip aehnlich denke ich, sind beides uspruenglich Holzschutzoele oder? Manuel

Ich zitiere mich mal selbst zwecks vorher/nachher - da geht schon was mit dem rot weiß Zeug, wuerde es allerdings auch nicht als Flugrostspezialisten empfehlen: Bei den Flugrostfeldern sollte man nicht unbedingt zu hart beigehen, der Lack ist oft schon unterwandert und zurück bleibt blankes Blech. Damit zurueck zur Rostfrage - welches Mittel macht nicht schwarz, lila etc und kann nur auf die betroffenen Stellen getupft werden? Moechte nicht den ganzen Roller mit Owatrol einschmieren, aber auch keine schwarzen fertan flecken ueberall. Bin mir sicher es wurd schonmal durchgekaut, aber der Startbeitrag gibts fuer mich da noch nicht ganz klar her. Idealerweise wuerde ich hinterher gern die ganze Kiste polieren ohne um die Roststellen herum arbeiten zu muessen. Gibts sowas? Danke u Gruss Manuel

Moin - bin heute noch in diese unverbastelte 50 Special gelaufen, stand lange und trocken, etwas oberflächenpickelig ist sie aber stellenweise. Was empfehlen die Experten hier, Schleifpaste (zB rot weiß) und danach einfach wie gewohnt polieren? Zweite Frage zum gleichen Roller - Grad der Vergilbung, komme ich mit irgendwas wieder annähernd an den Farbton unterm Schriftzug? Hier noch ein Bild der ganzen Karre, schöne unverbastelte Italienerin aus erster Hand:

Ich glaube gaengig sind mittlerweile rund 500 fuer gute PV Motoren, jetzt brauchst nur etwas nach unten korrigieren wegen teilzerlegt und der knasigen Motornummer (is halt bisschen schad, weil mMn das wirklich interessante an diesen Motoren). Bei 400 oder knapp drunter sollte man da landen denk ich.