elbanani

Gibt es eigentlich Gepäckträger, wo gleich ein ganzer Ersatz-Roller draufpasst?

Was heisst fressen? Diode weggeschmolzen? Falls es mit dem neuen Kond. nicht besser wird, könnte die Dame auch zuviel Vorzündung haben.

@bnd3009: Na dann viel Spass bei uns!

Oder die typische VNB-Chocke-Zug-Krankheit: Zughülle zu kurz!

@MH: Pics von den "moteurs français"? Wobei ich schon denke, dass es Bienen-Motoren sind.

Verkauft!

Oui, da bin ich immernoch gleicher Meinung. In Frankreich findet man da so einiges. Ich bin letzthin wieder fündig geworden: Stangengeschaltete Ape aus ACMA-Produktion mit kippbarer Brücke! Konnte ich gegen eine nagelneue Lenkung/Vorderachse, Getriebe, 20er-US-Vergaser und div. anderer Klein-/Neuteile für die Vespa 400 tauschen.

Mit einem Polini geht das schon, jedoch bei einem Alu... da wäre ich eher vorsichtig.

ColaDose brauchst Du eigentlich nur, in Verbindung mit einem 210er Malo (soviel ich weiss), denn die Malossi-Giliardoni-Deppen haben es bis heute nicht geschafft, für den Auslass-Stutzen den richtigen Durchmesser zu giessen. Ich hab bei meiner 210er zusätzlich noch ein wenig Firegum-Dichtmasse drinn. Zusätzlich habe ich die Auspuss-Schelle von ScooterLoppy, England. Die geht schön über den ganzen Stutzen und lässt sich mit zwei Schrauben schön gleichmässig festziehen, ohne dass man den Alustutzen und Puff beschädigt. Hält voll dicht!

Und für die hässlichen Kleber-Resten nehm ich immer mein "Kleber-Resten-entfern-Gerät" = Freundin hat die längeren Fingernägel als ich!

Voll gut. Ich werd dann mal die alten Kleber von den Wespen kratzen, damit die neuen dann Platz haben...

@jopila: Täter schon ausfindig gemacht? Würde mich (und wohl auch die restlichen GSFsler) echt interessieren, wer hier in die Kategorie A...gesicht reinkommt. Echt eine ziemliche Sauerei. Hat für mich nicht mal im Entferntesten etwas mit Spass zu tun.

Hast ne PM

Und wenn Du angekommen bist, schau nach einer 125er MY-PX in Royalblue ausschau (Schweizer AG-Schild, 60er-ScreenFly und Case hintendrauf). Ziel wäre das Folgende:

Ich drücke immer 3. ab.

210 - 250 Schweizer Franken? Hochpreisland Schweiz oder was? In meiner Heimat verwundert mich aber gar nichts mehr...

Hochschiebe-Versuch und dann halt rein ins Egay (wo sind denn bloss die Tee-Pfümpf-Fetis abgeblieben )

Bitte bitte, nicht gleich bildschirmmässig verbal totschlagen.... Ein Kollege sucht Hilfe für seinen 180er Runner (wollen wir ihn trotzdem leben lassen?). Kennt jemand ein oder mehrer gute Plastik-Bomer-Foren die diese Dinger behandeln. Insb. Tuning, Fahrwerk etc. (so ähnlich profimässig und kompetent wie im GSF halt).

Sieht wie ein richtig inteligentes Notfallset für "Ich-bring-den-Baum-nicht-durch" aus. Haben will.... Wo kaufen? Ev. Link du haben?

Bei meiner ersten Restauration 1986 machte ich doch ebenfalls den selben Fehler: Ich strippte die komplete Wespe. "Alles raus" dachte ich mir, inkl. Kabelzüge und Kabelbaum. Dann strahlen und lackieren etc. Das böse Erwachen kam, als ich die Züge und den Baum wieder einziehen wollte. Also, bestes Mittel um neue Züge und Bäume einzuziehen: Die alten Züge und Bäume! Einfach drinn lassen (den Strahler und Lackierer wirds nicht stören... sonst Kabel ein wenig ins Chassis stossen und Schnürchen drann) und danach mit den alten Zügen die neuen durchziehen. Am besten so: Neuer Kabelzug in die alte Hülle, alte Hülle ohne Kabelzug rausziehen, neue Hülle über neuen Zug. Und fertig. Beim Kabelbaum einfach den neuen an den alten drannfummeln, vorsichtig durchziehen, fertig. So erspart man sich Vorschlagshammer, zuviel Bierkonsum und Nerven.

@MaNiAc: Mein Angebot zur Filmherstellung steht immernoch (GSF-Sponsoring by ElBanani). Falls Du Filme für die Kleber, Shirts etc. brauchst, müsstest Du mir nur das Logo in HQ zusenden (CD per Post oder über ISDN). MH weiss sicher was ich als Druckvorstufen- und Grafikatelier für Daten brauche (Mac und so). Grösse der Filme angeben, Siebdruck oder Offset und fertig.

Neue Backen stimmen mit dem Durchmesser der Trommeln nicht 100%-ig überein. Also versuche ich mit Schleifen, den Radius der Trommeln so gut als möglich "nachzuformen/-schleifen". Ziel ist eigentlich nur, dass die Auflagefläche der Backen so gut wie nur möglich mit den Trommeln übereinstimmt.

Bremstrommel vorne vom 61er 150er-Modell/Ape AC-Modelle. Ist aus Alu und hat Kühlrippen. Die neuen Backen schleife ich dann immer auf den Radius der Trommel ein (denn meist stimmt der Radius nicht). Danach mit Schleifpapier über die Beläge, Bremsreiniger, vorsichtig einbremsen. Fertig.

Bekunde ebenfalls Interesse an Foto und Preis: [email protected]

Danke!