elbanani

Habe in meinem Ersatzteil-Fundus ein Lampengehäuse gefunden. Farbe stimmt mit dem 51/52er-Italo-Modell überein, d.h. V31-33er. Jedoch fehlen die 4 Schlitze/Lochungen oben, zur Befestigung des Kamms. Kann es sein, dass die entsprechenden Hofmänner keinen Kamm drauf hatten? Somit wäre für mich klar zuzuordnen, wohin das LU-Gehäuse hingehört. Danke!

Danke! In zwei Stunden ist das Ding auf meiner Disk (uff)...

tintifax, ich kann den Link nicht anklicken um zu downloaden. Mach ich irgendwas falsch (bin ja nicht Computercrack) oder hab ich ne andere Möglichkeit das avi downzuloaden? Wahrscheinlich liegt es ja an mir

Na dann besten Dank schon mal an tintifax. GSF und tintifax: Da werden Sie geholfen

STABIL laufender Server verliert an Wichtigkeit, wenn das Chassis der Vorzimmer-Dame STABIL läuft...

Gabel und Felgen sind bei diesen Modellen in der Carosseriefarbe lackiert. Die Zylinderhutze ist Alu-Farben.

Ist nun schon eine Digital-Version da zum Download? Denn wie viele andere hat mein Video-Gerät schon vor Jahren ausgedient...

Also ich vor ca. 2 Jahren eine neue Bremstrommel für die Lusso bestellt habe (und zwar bei SIP), haben die mir genau eine solche Trommel zugeschickt. Auf der Plastikverpackung stand "Made in India". Ich dachte rauf damit und ... schon mal der Plastikdeckel für die Nabe passt nicht. Einen richtigen für diese Repro-Trommeln hatte SIP selbstverständlich nicht. D.h. also ohne den Deckel auf der Nabe rumfahren. Schlimmer aber war, dass nach einigen saftigen Bremsungen die Trommel bereits schon einen eingebauten ABS-Rubbel-Zitter-Scheisse-Effekt hatten. Das Porto für die Rücksendung aus der Schweiz zurück an SIP hätte den Real-Wert dieser Trommel wohl ums Doppelte überstiegen. Mein Fazit: Sieht vieleicht hübsch aus (wem's gefällt) ist aber nichts wert!

Ich will Euch nur mal kurz über mein Seitenwagenprojekt auf dem Laufenden halten: Meine V1 von 1948 inkl. Piaggio-Boot von 1948 war in einem derart desolaten Zustand (lag ca. 10 Jahre im Wasser!!!), dass ich nach vergeblicher Suche von den Alu-Carrosserie-Teile, die völlig zerfressen waren, mich entschlossen habe, dies nachzufertigen. Hauben, Backen, Lampe und Flügel vorne sind nun fertig. Motor war bei meiner derat hinüber (Riss im Gehäuse und im Radial-Zylinder etc.), dass ich Ersatz suchen musste. Habe ich letzte Woche endlich gefunden! 1 Kompletmotor plus ein nagelneuer Radialzylinder inkl. Kolben dazu! Ich hoffe nächste Woche kann ich mal die ersten Bilder reinsetzen...

Meine Frau hatte schon immer eine Schwäche für die Sprint. Sie hat sich jetzt eine der ersten mit Erstzulassung 4.65 zugelegt. Die Arbeit liegt nun selbstverständlich beim Ehemann, nämlich bei mir, diese zu Restaurieren. Die Schweizer Sprint-Modelle sind insofern ein wenig komisch, da es sich um 125er und nicht 150er handelte und dass sie den Prefix VNL2 hatten. Sämtliche waren in der Farbe grau met. (und nicht das schöne grau-blau met. wie z.B. im Tecnica beschrieben). Kennt jemand den Farbcode? oder Es wurde mal eine Email-Adresse von einem sympathischen Typen bei Piaggio (der für oder im Museum und im Archiv arbeitet), der nach der genauen Rahmen-Nummer die Farbe bestimmen kann. Und wiedereinmal mehr dankt Euch der Elbanani für Eure Hilfe!

Ich hab mal etwa vor einem Jahr die gleiche Frage gestellt, da ich so nen Duro-Cross-Reifen für die PX rumliegen hatte. Ich dachte für den original 125er Alltagsesel taugen die zum runterrubbeln. Da kamen die ähnlichen Schauermärchen wie "kein Grip im Trockenen, 500 km Laufleistung, gefährlich, Hilfe, jammern, Tränen" Ich hab ihn trotzdem draufgemacht - nur hinten - und... ich war erstaunt. Erstens weil er im Nassen wirklich saugefährlich ist, zweitens weil ich mich im Trockenen in jede Ecke legen konnte als wäre es ein S1 oder so, drittens weil ich am Hinterrad 3800 km runtergespult habe (und dies bei diesen heissen Sommertemperaturen dieses Jahr) und viertens weil er schon was kippelig und instabil in Kurven ist, aber halbso wild. Was aber echt auf den Geist ging: Das Ding hatte Abrollgeräusche, die den Motorenkrach schon fast übertönten! Ich kann Dir also aus eigener Praxis sagen: Im Trockenen hast Du soviel Grip, dass die Unterwäsche an Deiner Wespe in Kurven aufsetzt wie eh und je. Bremsleistung nicht wirklich toll. Fahrkomfort katastrophal. Und wenns regnet lässt Du die Wespe lieber zuhause stehen weil echt gefährlich. Laufleistung auf ner orischinol-125er aber absolut im Rahmen. Von da her: Es gibt Schlaueres als einen Cross-Reifen auf ner Wespe!

Hab mir das Topic mal reingezogen und kann vieleicht mit folgenden Infos weiterhelfen: Also erstens: Richtig, mein Penti ist verkauft. Mangels Platz/Zeit/Nerven. Hut ab vor jedem, der sich an ein solches Projekt wagt. Man braucht Platz, aber vorallem Nerven und eine Tonne Motivation, um soviel Rost zu entgegnen (den Rost haben sie alle, und zwar deftig). Ersatzteile zu bekommen ist schier unmöglich (rede aus Erfahrung). Am Schlauesten ist es, man vergleicht die Ersatzteilnummern aus den entsprechenden Baureihen, d.h. AB, AC und AD. Technische Bauteile (Motor etc.) sind eigentlich Baugleich wie bei den Ape's. Blechteile für den Hänger (wie auch der immer fehlende Bremszylinder) sind meiner Meinung nach niergends zu bekommen. Zur Bremse habe ich aber folgendes herausgefunden: Am Hänger der ein modifizierter Zylinder der Kabinen verwendet. In der Kabine des Penti jedoch, ist einer, der 2 mm mehr Durchmesser hat. Gleiches gilt auch für die Bremszylinderchen (beim Hänger = Ape Kabine, Zugfahrzeug + 1 mm). Ebenfalls unterschiedlich ist die Uebersetzung. Der Penti ist kürzer übersetzt. Bis heute habe ich aber noch nicht herausgefunden wie (Getriebe, Kettenblätter oder Differenzial). Zu den Aufbauten: In den Publikumshandel kamen nur zwei Versionen. Brücke mit Seitenteilen oder geschlossener Kasten. Sämtliche anderen Varianten (Tankfahrzeug, Brücke ohne Seitenteile, Löschzug etc.) waren Sonderanfertigungen ab Werk auf Kundenbestellung hin.

Also ich würd mal mit meinen Angaben (ISBN etc.) die ich vor ca einem Jahr in diesem Topic gemacht habe und mit der Abbildung aus Egay die Buchhandlungen abklappern (hab ich auch so gemacht). Da wird sich wohl ein Buchhändler finden der auf Umsatz aus ist und das Ding bestellen kann! Wenn Du die Möglichkeit hast zu Bestellen, schliesse ich mich mit einer englischen Version gleich an (ich denke über Versand/Bezahlung etc. werden sich zwei Ape-Freunde schon einig...).

Schaut so aus, als gehöre der WDR nicht mehr zu den meistkonsumierten TV-Sendern Keiner eine Ahnung, wann das ausgestrahlt wurde? Möchte echt sehen, wie doof meine Frau und ich auf Lupo's Gattinen-Primavera ausschauen...

Habe gleich 3 PXen die ev. passen könnten. Wenn Dir Zürich nicht zu weit weg ist. Am besten kontaktest Du mich per Email: [email protected] Cheers

So einer liegt nagelneu und unbenutzt bei mir. Meld Dich halt einfach unter [email protected]. Cheers!

Yup, der Beitrag würde mich auch interessieren. Denn ich denke so doof ausschauend wie am vergangen Samstag wurde ich wohl noch nie gefilmt

Danke danke danke!!! Und um irgendwelche weiteren PM's gleich im Globo zu beantowrten: Nein,die Vespa 400 ist nicht zu verkaufen! Ja, meine Ehefrau ist ebenfalls Vespa-Virus infisziert! Und ja, ich darf trotz Heirat auch weiterhin ins GSF...

Nun sprech ich mal offiziell als Ehefrau vom Elbanani zu Euch: Wir haben am 13. September geheiratet. Auf diesem Weg möchte ich mich bei allen Besuchern aus der Schweizer Scooteristen-Szene bedanken, die zu dem originellen Spalier nach unserer Trauung beigetragen haben. An dieser Stelle möchte ich auch mal sagen, wie toll das mein Ehemann (der ja bekanntlich der Präsident des Vespa Club Schweiz ist) von diversen Leuten unterstützt und motiviert wird. Ich denke ohne diese positive Unterstützung hätte er wohl weder diese Energie noch diesen Idealismus, die er in den Vespa Club steckt ; und somit hätte er mehr Zeit für mich Euch allen hier im GSF eine schöne Zeit Die frisch gebackene Ehefrau vom Elbanani Susan

PM auch von mir (na ja, hoffentlich lieferst Du auch in die Eidgenossenschaft...).

Ich glaube ich lasse es diesmal, mich wieder über den Herrn Dr. Prof. Notari auszulassen. Zum Buch: Schöne Bilder, keine Frage. Schöne Texte, auch keine Frage, jedoch inhaltlich vergleichbar mit den Tecnica-Büchern, d.h. Fehler, Selbstverherrlichungen und geistiger Stuhlgang inklusive. Zum Internet-Auftritt von Notari: Klar ists beeindruckende. Quantität geht bei dem Herrn ja schliesslich auch vor Qualität. Und wer schon mal Restaurationen von Giorgio Notari gesehen hat, weiss was ich meine...

Registro Storico - die grösste Sach- und Lachgeschichte die es in der Szene gibt... Da sag ich nur eines dazu: Mafia-Besserwisser-Kritisier-Abzocker - Verein. Geführt von den alten Bekannten Luigi Frisinghelli/GiorgioNotari/Roberto Leardi. Schreiberlinge der Vespa Tecnica-Bände inkl. allen Fehlern drinn (aber die wissens sowieso immer besser). Der Weg ist im Prinzip recht einfach: Antrag stellen (auf dem wunderbaren Formular), Euronen einbezahlen, halbe Ewigkeit warten, das Fahrzeug an ein Italo-Oldie-Treffen bringen, sich alle Negativpunkte anhören, entweder die Worte schlucken oder frustriert sein, Plakette in Empfang nehmen (Gold bleibt der Mafia vorbehalten, Silber wenn das Fahrzeug noch besser ist als diejenigen von den 3 Herren, Bronze für all die restlichen), zu Hause dann die hässliche Plakette ans Blech nieten, glücklich sein zum Club der Besten zu gehören (tatsächlich???) Für weitere Infos steht Dir die FIV in Rom auch noch zur Verfügung. Die macht nämlich auch noch die hohle Hand. Und zum Abschluss noch dies: :puke:

Glückwunsch!!! Blau und rot ist richtig. Das Weiss ist, so glaube ich, nur den 50SSen vorbehalten. Aber wenn schon als unterste Schicht das Blau zum vorschein kommt, würde ich diese auch gleich so lackieren. Ich finde das Blau eh am Schönsten, ist aber selbstverständlich Geschmackssache.

Weisst Du wo es die zu kaufen gibt? Haben muss... Und hier in der Schweiz keine Chance so was zu kriegen :uargh:

Nachdem ich nun selber festgestellt habe (wurde in einem Topic mal behandelt), dass Düsen mit gleicher Nummer grosse Abweichungen in der Grösse haben, will ich in Zukunft auf Nummer sicher gehen. Gibt es ein Werkzeug (so in Form von beschrifteten Stäbchen oder wie auch immer Ihr dem sagen wollt), womit ich den exakten Durchmesser der Düsengrösse messen kann? Ich danke Euch für Bezugsquellen.