elbanani

Ich hab gestern mal die beiden Dämpfer/Federn verglichen die ich noch rumliegen hatte. Von den Halterungen her müsste dies eigentlich klappen (wobei ich mir bei der oberen Aufnahme nicht ganz sicher bin). Aber weshalb überhaupt diese Umbaumassnahme? Falls Du dies wegen dem Fahrverhalten "upgraden" willst, so wird der Unterschied nicht spührbar sein.

Na, ich hab mich eigentlich auch schon aufs Zelten eingestellt (denn schliesslich sind wir ja jung, ha). Aber egal, ich will fahren und nicht pennen. Und da ists eigentlich Wurscht ob Hotel, Heustall oder Freilufteinfamilienhaus. Super ist eigentlich nur, dass Vespasprint und Deluxe sich die Mühe nehmen was auf die Beine zu stellen und wir davon profitieren.

Yeep, perfekt. Datum?

So wie Du sie beschreibst, müsste dies eine 2. Serie aus Deutscher Produktion sein. Korrekturen wären hier angebracht, denn ich bin für Ausländische Modelle immer Lernbegierig und -fähig...

Na dann hast Du die damaligen Bilder von der Piaggio-Fabrik-Montage-Mafia noch nie gesehen: Da schenken sie sich beim rumstehen noch gegenseitig Toskanischen Rotwein ein...

Wieso, hast Du die Rechnung von der Wurzelbehandlung schon bekommen (AlteWundenStocher, Sorry)? Stell Dir doch mal Deine Woody-AC mit ner SX und Deiner LU hinten drauf vor... POOORNO!

Der MaNiAc soll die Zeit dort oben mal geniessen. Und wenn er zurückkommt hat er sicher ein geiles SnowBike mit nem neuen Server hinten auf dem Gepäckträger dabei...

Also das ist jetzt die Porno-mässige Hardcore-Route... na ja, ich komme trotzdem Fixes Datum wäre aber wirklich schön, so kann ich meiner Frau gleich mal verklickern, dass ich an dem Wochenende nicht fürs Windelwechseln zuständig bin. Noch was: Hats noch Platz für nicht-GSFler? Ich hätte da noch ein paar Trittbrett-Kratzer die auch Interesse bekunden!

Dieser Meinung bin auch. Allerdings weiss ich nicht, obs die Sprint mit VNL2-Prefix und 125 ccm auch in anderen Ländern ausser der Schweiz gab. In Italien auf jeden Fall waren es 150er. Wie waren denn die Deutschen Modelle? 125er oder 150er?

@JOB: Ah, deshalb die schmerzende Trennung von GS und Racer... Auf jedenfall Glückwunsch. Ich suche immernoch nach einer SX... und werde mich in zukunft davor hüten, im GSF nochmals ein Suchtopic für ne SX zu starten

Bei den CH-Modellen war 65/66 in Chrom, 67 - 69 d'blau, ab 69 dann wieder Chrom. Wie nennt man das heute? Facelifting... Danke für das Angebot der Metallabdeckung. Ich hab gerade gestern in meinem Ersatzteil-Arsenal eine gefunden.

Metall - habs jetzt auch rausgefunden. Trotzdem danke! @all: Die Sprint gab es für die Schweiz ab 1965 mit Prefix VNL2. Die erscheint weder in den Lügengeschichten der Tecnica-Bücher noch sonst wo. Sie entspricht eigentlich der normalen 150er als Ablöser der GL, hatte in der Schweiz jedoch nur 125 ccm und verchromte (und nicht dunkelblaue) Schriftzüge. Unterschiedlich ist ebenfalls die Farbe: Statt dem met. grau mit leichtem Blaustich hatten die Schweizer Modelle ein met. grau mit einem bräunlichen Stich (d.h. sieht etwas dunkler aus).

Besser wäre Foto vom Roller UND der Freundin...

Aha, der Rainer, alles klar. Ne, die Restauration war nicht von mir. Wobei meine damalige VS1 genauso ausschaute. Giorgio Di Vincenzo (damaliger Besitzer) und ich haben unsere beiden paralell zueinander restauriert. Einziger Unterschied: Meine hatte keine hässliche Registro-Storico-Mafia-Plakette dran. Meine Ex steht jetzt in Belgien.

Ich weiss nicht mehr genau welche Ausgabe, aber ich glaube Ende 2002 war Sticky vom Scootering mit so einem Teil auf dem Dyno. Hat gegenüber dem 24er mehr oder weniger nur ein paar Pfunde weniger im Geldbeutel gebracht.

Ev. passt ein GSF-Kleber auf die ET4!

@JOB: Na die VS1 kenn ich doch irgendwo her Wo ist die denn nun abgeblieben. Der altherwürdige CH-Präsident hat die vor ca. 2 Jahren mal verkauft (und ich hab das das Teil vor ca. 10 Jahren in unrestauriertem Zustand aus Italien angeschleppt).

Nun gayt die Sprint meiner Frau zum Lackierer und ich habe so schön Zeit für den Motor. Wie die meisten schon gemerkt haben, bin ich bei den 50er Jahren ein wenig garer gebraten als bei den Sixties. Deshalb hier meine Frage: Sprint 1. Serie 1965, Zylinderhaube, Metall oder Plastik? Ich weiss nur, dass beispielsweise bei einer VNB6-1966 das Teil noch aus Metall war. Aber ob das bei den Sprints auch so ist...

Richtig MH, wir sind ja hier nicht beim Zahnarzt Verzeih, ich hab widermal in alten Wunden gegrübelt

Skellys = Skeleton! Jetzt bin ich im Bilde Ob ich da nicht selber hätte draufkommen können? :uargh: Danke Euch schon mal für die vielen tollen Bilder. Ueber weitere Bilder bin ich nicht böse. Werde dann ein richtig schönes Bilderpaket schnüren und dem Mr. Blues Witschi zustellen.

Ist der Witsch auch hier drinne?

Ich starte hier mal eine Anfrage als Vespist für einen Freund der Lammy-Fahrer ist. Er sucht Bilder und Beschreibungen von "Lambretta Skellys", was immer das ist (den ich versteh nur Bahnhof). Aber ich bin mir sicher, dass einer von Euch mir weiterhelfen kann. Ich dank Euch schön!

Dank Plip habe ich jetzt hier für die Schweiz die Adresse der MaxMeyer-Niederlassung, die noch fähig ist, auch hier in der Schweiz nach den uns bekannten Codes zu mischen. Wie er mir gestern am Telefon erzählte läuft das so ab: MM-Code angeben und Farbe abholen. Laut einer Rechnung von 1999 die mir Plip zufaxte (besten Dank nochmals) kostete z.B. 1 kg Farbe grau met. für die GS SFr. 82.-- zuzüglich MWST. Hier die Adresse: MaxMeyer PPG Auto Refinish AG Sandbüelstrasse 8 CH-8604 Volketswil Tel. 01 945 43 43 Fax 01 945 41 22 Werde mir mal ein paar Gramm vom Rot für die 180er 1. Serie zumischen lassen und ein Testblech lackieren lassen. Mal sehen ob die Farbe dann auch stimmt. Halte Euch auf dem Laufenden.

Danke TH, die Farbnummern sind mir bekannt. Aber auf jeden Fall eine geniale Aufstellung die Du da gepostet hast. Doch helfen die mir immernoch nicht weiter, da hier in der Schweiz Max Meyer seit Jahren nicht mehr verkauft wird. Aber von der MM-Nr. her ists jetzt klar: 1.298.5847, d.h. das erste Rot das es gab (bis 1966 für die 180er). Da müsste jetzt ein Farbmuster her.

Wie es zu machen ist, dass es original ausschaut weiss ich schon. Und die fertig gemischten MaxMeyer-Farben die im Handel zu kriegen sind, stimmen leider nicht immer (hab da schon meine Erfahrungen gemacht...). Da vertraue ich lieber meinem Lackierer, der das aufgrund eines Farbmusters 100%-ig hinkriegt.