elbanani

Der Deluxe auf einer Perlmut-Weissen ET4! Geil!

@lummy: Werds mir hinter die Vespa-Seitenbacken schreiben. Vieleicht besteht ja die Möglichkeit, dass Du mir an der Schweizer GSF-Ausfahrt einen kleinen Kursus in Sachen Lambretta-Ordinaritäts-Update und Anti-Vespa-Zahnarztterminverschieber gibst... Zurück zum Thema, mit dem Risiko, dass es keine Antworten darauf gibt Ich hab mich jetzt so ein wenig mit Papierfluten aus Internet und Büchern über die SX vertraut gemacht und da tauchen natürlich schon mal die ersten Unklarheiten auf: Auf sämtlichen Bildern aus der Zeit, ist die SX200 mit schwarzer Beinschildumrandung abgebildet. An meiner ist so eine gräulich halbdurchsichtige (die ich um Weiten schöner und dezenter finde). Welche ist die Richtige? Sattel: Mal sehe ich rot, mal grün, mal blau und mal schwarz. Meine Bank ist schwarz. War die Farben-Auswahl tatsächlich so, dass man ab Werk die Farbe wählen konnte?

... und wenn wir Vespisten dieses Topic noch lange mit solchem Sch... zupflastern, werden wir von den Lambrettisten wohl bald mal eins auf die Rübe kriegen und die schmeissen uns aus dem Lammy-Forum

Radial verschraubte Bremszangen hast Du noch vergessen

Das sollte def. etwas bringen. Beispielsweise werden bei Rennmotorrädern bei den Bremsscheiben ebenfalls die Floater-Ringe entfernt, sodass die Scheiben voll schwimmend sind. Ist bei meiner Duke und Husaberg auch so... und die Scheiben klappern dann sogar im Standgas vor sich hin. Aber falls dies bei der orig. Disc-Bremse der Lammy möglich ist, so wäre dies sicher auszuprobieren.

Und wenn Du Deine Backen gefunden hast, so werden auch diese weiss! "You can have any color, as long as it is black" sagte Henry Ford. Und die Italiener meinten halt dazu "GSen mit 160 ccm müssen weiss sein", weshalb auch immer...

Keine Angst. Ich beweg mich selten in den Ostschweizer-Kantonen (ausser Graubünden), denn ich ertrag den dortigen Dialekt nicht...

@lummy: Das mit dem Urologen ist hinfällig. Spermafarbe ist eigentlich egal. Ich stellte ja vor 6 Monaten unter Beweis, dass mein 3-teiliges Service taugt... denn ende April wird der ElBanani Vater! Ueber den Verkäufer gebe ich Dir gerne Bescheid; denn wenn das Fahrzeug nun mein Eigen ist, sehe ich keinerlei Grund zur Gayhaymniss-Tuerei: Die SX kommt ursprünglich aus dem Kanton Bern. Sie war bis zuletzt im Erstbesitz eines älteren Herrn. Dani Wiss, Präsident Vespa Club Bern, hat sie ausgaygraben und an Claudio Cesa (na, dämmerts...) weitergegeben. Und Cesa wohnt an der Gotthardachse @deluxe: Gay-Bäck-Träger bleibt bis zur Restauration drauf. So kann ich an der GSF-Ausfahrt meine 10 Tetra-Packs Eistee draufbinden... und für Dich und Lummy Alkazelzer

So, nun hats endlich doch noch gayklappt. Will also für mich heissen: Hier in diesem Topic weiterhin schön aufpassen, dazulernen und Euch bei meiner Restauration mit Fragen zulöchern... Und so sieht sie aus: Stilecht überlackiert mit Spermium-Weiss-Lackierung, Seitenbacken in Magenverstimmungs-Braun und 40-Tönner-Lastenträger am Heck (kommt ja schliesslich auch aus der Innerschweiz an der Gotthard-Autobahn...). Disc-Bremse in Chewing-Gum-Grün gabs auch noch dazu. Sonst isse komplet (bis auf den Zündschlüssel und die Zierstreifen auf einer Seite) und läuft, inkl. dazugehörendem Benzinverlust aus dem Gaser (gabs noch gratis obendrauf). SX-roulez!

Milano - Taranto - Rally? Da hatten wir doch letzte Woche einen Eintrag bei uns auf der Scooterist-Net-Seite. Und wer hat den wohl gaymacht... Alles klar Lacknase, danke für den Hinweis. Bleibt aber selbstverständlich unter uns

Oder der schöne Hermann von St. Gallen... Die grosse Kohle dazu hätte er ja! Aber vieleicht gibt uns Lacknase noch ein kleiner Hinweis dazu ... so unter GSF-Freunden...

Wie ich die Bilder beurteilen kann, sind das Gabeln ab 48er 2. Serie mit Lenkschloss bis 1950. Die "Knubel-Schwinge" gehört aber eindeutig zu einer 1950er. Das Knubbelchen wird zwar nie irgendwo beschrieben, jedoch sah ich dies schon bei mehreren 1950er. Wobei ich die Funktion auch nicht kenne.

@lupo: Ein Ex-Fratelli-Mitglied?

Link haben muss!!! Biiiitte!!!!

Richtig. Scheiss-Gaystänge kann man eh nie richtig einstellen. Und die Alubacken haben eh immer Wellen drin. Und überhaupt: Dieser Fisch-Auspuff - sind wir denn auf dem Fischmarkt oder was! Wo steht das Ding denn überhaupt

Danke!!! Das ging ja fix. Hast Du die Angaben alle auf Deinem Handy gespeichert?

Also wenn das Licht noch auf dem Kotflügel ist, so heisst das nichts anderes, als dass das eine ganz frühe ACMA ist; und das heisst GAYSTAENGE-SCHALTUNG!!!

Welcher Vergasertyp gehört auf eine 2-Kanal-Sprint mit 150 ccm und welche Bedüsung/bzw. Gaser-Setup kommt da rein? Zündung: Ich denke die Vorzündung war dieselbe wie bei der 125er, denn der Unterschied besteht ja lediglich in der Bohrung (Hub ist ja der Gleiche). Oder liege ich falsch? Da es hier in der Schweiz nur die 125er-Versionen gab, bräuchte ich die Angaben, da ich die Sprint 1. Serie meiner Frau auf 150 ccm umbaue.

Na ich glaube es dämmert...

Wobei Du da schon recht hast. Wunderbare Internet-Auftritte mit Musik und pipapo, schöne Farbkataloge mit tollen Sachen drinn etc. Besser wäre eine Lagerliste, die die Anbieter gleich mitliefern. Ich nenn das Lockvogel-Politik im Stil von MediaMarkt und Co.

Betr. genietetem Tank: Also die Sport ufficiale die ich gesehen habe (ist übrigens die aktuellste die zum Vorschein kam, steht jetzt in Mailand) hatte einen genieteten Tank. Die Machart war so ähnlich wie die Aufnietung der Lampengehäuse der Gestänge-Wespen. Nieten drauf, verschliffen und fertig. Ich kann mir aber gut vorstellen, dass bei den Sports, wie auch bei den 6G nicht jede der anderen gleicht, denn die Fahrzeuge wurde sporadisch produziert. Welche Römische Rahmennummer wird den in die Fälschung eingestanzt? Ich wüsste da sonst noch 2 weitere Nummern, die schon von anderen Fälschern besetzt sind

Entweder Du hast eine Gabel einer englischen Douglas in der Hand (dies würde ev. den Aufguss an der Schwinge für den Smith-Tacho-Antrieb erklären) oder es ist tatsächlich eine 49/50er-Gabel. Die ersten 48er wären dann wieder anders, da diese noch keine Lenkschloss an der Säule haben. Bei meiner "U" die ich hatte, war das Gewinde nicht bis oben hin. Allerdings waren die Spickel für das Lenkschloss am Gabelrohr dran. Bilder wären sehr aufschlussreich...

MH: So wirst Du ja zum richtig Alu-Verarbeitungs-Profi... was kommt als nächstes: Krasser Membraneinlass für die Woody-Ape?

Beide Tankversionen haben eine Verbindung zum Tank im Rahmen. Die genietete Version wurde allerdings nicht bei den 6-Giorni verbaut, sondern bei den Versionen "Sport". Der Keil auf dem Tank diente tatsächlich dazu, dass der Fahrer nach hinten rutschen konnte; CW-Wert-Optimierung à la 50er-Jahre

So wie ich es geschrieben habe: Die miesen Reden wurden den Restaurationen angepasst. Aber eben, dass ist nur mein Sichtpunkt. Vieleicht verstehe ich unter Restauration halt was anderes. Mich erstaunt aber immer wieder, wieviel Kohle die Kunden dem Notari hintenrein stecken für eine Arbeit, die def. das Geld nicht wert ist.