elbanani

50L: Chromzierring, Sitzbank und kleines Pornorücklicht. Hatte ich auch mal im hellen blau met. Wenn man es genau nimmt, ist das schon ein wenig eine Rarität, denn der Aufpreis zur normalen 50er in Italien war eigentlich zu hoch, dass sich die Leute dafür begeistern konnten. Na Dich will ich sehen, wie Du an der Schweizer-GSF-Ausfahrt mit dem Gayrät über den Lukmanier donnerst

Das würde ich ja gerne. Und genau darum gayt es ja: Ich brauche ein Farbmuster. Die Wespe ist im ursprünglichen Hagendorn-Weiss. Nun soll sie aber rot werden...

Meine 180er SS bekommt in der nächsten Zeit ihren neuen Lack. Da man hier in der Schweiz mit den MaxMeyer-Codes absolut nichts anfangen kann, bin ich auf der Suche nach den Farbmustern der beiden Rot-Töne für die erste Serie (d.h. bis Bj. 1966). Wer kann mir mit einem 99%ig-genauen Farbmuster aushelfen? Oder kennt jemand die Uebersetzungtabellen für die Rezepturen von MaxMeyer auf Glasurit, André Koch oder RAL? 50/90SS können mir übrigens auch weiterhelfen. Der eine Rot-Ton war derselbe...

Wollt ich auch grad nachfragen. Orange Birnen gibt es. Gibt sogar die im bläulichen Xenon-Effekt die dann Orange aufleuchten. Aber falls es dann doch eine andere Farbe sein soll, so kann ich die Methode mit dem Glaslack aus dem Bastelladen empfehlen. Ich hab wegen meinem weissen Rücklicht die Sofite im roten Lacke gebadet. Nach dem trockenen gleich nochmal, damit die Schicht noch ein wenig dicker wird. Danach die Enden wieder saubergefeilt... und Jesus sprach es werde Licht, doch Adam fand den Schalter nicht!

"Betonen" ist gut. Sieht einfach echt toll aus. Da bekomme ich gleich Lust auch mal so ein Sixties-Tuning-Projekt anzuleiern.

Dann ists gem. dem Rally-Foto wohl eher so: Je später die Modelle desto krasser abgestuft. Bei der Sprint 1. Serie Bj. 65 die ich im Moment für meine Frau restauriere sind die Leisten wohl abgestuft, aber nur so wenig wie auf dem Bild der GL von RobinK. Und bei meiner 180SS ebenfalls. Also schauts danach aus, als hättest Du Rally-Leisten erwischt. Aber so nebenbei: Deine GL sieht echt verschärft aus... :love: Ist der Lenker gedropt oder sieht das nur auf dem Foto so aus?

Ich habs jetzt nicht ganz im Kopf, aber könnte es sein, dass bei der Rally die Fussleisten gegen oben hin symietrisch enden, wegen Handschuhfach und so? Vieleicht kann da ein Rallybesitzer mal kurz "guckst Du"...

Ich dachte die Fernbedienung hättest Du zum funkübertragenden Speedcutter und Wegfahrsperre für Deine Lammy umgebaut...

Das muss nicht unbedingt sein. Ein wenig "schwitzen" ist bei einem Wespen-Motor eigentlich fast schon normal. Dies auch der Grund, weshalb die meisten WW-Reifen auf der Motorenseite so versifft ausschauen.

Bis das Zeug rausläuft. Wenn Du mehr reinkippst, so läuft Dir die Sauce garantiert wieder über die Kulu-Entlüftung wieder raus (meist über die schönen WW-Reifen

Ich würde probieren, die vorderen Gewinde (also die zwei vordersten, die Du mit der Hämmerei zerstört hast) rauszuschleifen, sodass der Verschlussdeckel nur noch auf den hinteren Gewinden greift. Sollte eigentlich genügen, denn der Deckel muss nicht bombenfest sitzen, er hat ja nur die Funktion den Dreck/Staub von dem Radlager fernzuhalten. Sonst halt noch ein wenig Loctide zum sichern reinpappen. Nebenbei eine Frage: Weshalb baust Du die Achse für einen Bremsbelag-Tausch aus? Sege-Klammer raus, Beläge über den Nocken aushebeln, Feder aushängen und Beläge über die Nabe rausziehen, fertig.

Willst Du meine AHV-Nummer?

Lagerschale/Aufnahme wie auch Staubscheibe ist ohne Probleme zu bekommen. Wie Mozzer schon erwähnte geht die Staubscheibe in den meisten Fälle in die Brüche. Und falls die Lagerschale feine "Dellen" drinn hat, so wurde sie durch die Lager "eingelaufen", d.h. Du musst beide Teile austauschen.

Ich hatte mal eine "Nuova 125" = frühe Primavera gefunden. Dort war ein Austauschrahmen drinn. Vom Werk aus war nur die IGM-Nr. eingestanzt sowie die Vorkennziffern/Prefix des Fahrzeugs. Aber keine effektive Rahmennummer. Kann also gut sein, dass das ein "Füfzgerli" mit AT-Rahmen ist.

Bei den CH-Modellen war immer nur das Typenschild am Tunnel (Bremspedal-seitig).

Nie gibts sowas für den Mac

Oder zum Beispiel: Vespa 400 - Das Ende der Airbag-ABS-ASR-ESP-Diskussion Und schon wieder vom Thema abgewichen

@schorsch: Na endlich mal Klartext... Wobei mich die forsche Gangart nicht sonderlich wundert. Arroganz und Ueberheblichkeit erfahre ich oft in meiner Zusammenarbeit mit Werbeagenturen (betreibe ein Atelier für Druckvorstufe, Grafik und Gestaltung hier in Zürich). Da lässt man sich am besten einen breiten Rücken wachsen und gut ist... Störender finde ich die zig-malige Betonung "kein Honorar für Bilder" etc. Ist schon klar, dass die meisten Bildbände ohne Honorare realisiert werden. Ist doch für die Besitzer der Objekte aber meist auch egal. Entweder man will sein Fahrzeug in einem Buch präsentiert haben oder halt eben nicht. Wo liegt genau das Poblem? Ist doch schön, wenn jemand den Finger rausnimmt und ein Bildband über "unsere" Fahrzeuge herstellt. Ob dies "nur" einfach schön wird zum durchblättern und angucken: Zum Kauf wird ja niemand gezwungen! Ich wünsche den beiden auf jeden Fall viel Erfolg (und ein wenig Mässigung in den sprachlichen Umgangsformen hier im GSF)!

"Neuen" oder "neue" Kolben (so von wegen 2-Zylinder)? Uebermass oder Werkseinbau-Mass?

Der Solex war mein Jugendfahrzeug Nr. 1. Vor ca. 10 Jahren habe ich mir wieder einen zugelgt und von Grund auf restauriert. 2200S von 1963. In der Schweiz bekommt man die Dinger noch recht gut. Probiers mal da: www.solexus.ch

Lupo, hast Du schon mal bei Jaberg in Windisch nachgefragt? Der hat normalerweise fast alle Kolben in div. Uebermassen da.

Sieht auf den ersten Blick aus wie ein Riesen-Vergrösserungs-Glas Aber wenn die mal auf Deiner LU montiert ist, ist das sicher ein Zubehör, dass man nicht alle Tage sieht.

Lupo, da ist Scan/Komprimier und Uebermittlungs-Arbeit gefragt. Hat man davon, wenn man ein solches Topic eröffnet

Zu den Stückzahlen: TAP 56: 1150 Stück TAP 59: 300 Stück Anhänger: ca. 50 Stück Und meine zwei Dich ich mal hatte stehen jetzt in Holland und Belgien.

Scheibe = Segel im Wind? Dann läuft das Ding ja nur noch 140 km/h