elbanani

@MH: Musstest Du das jetzt sagen. Ist ja auch egal, denn ich denke, dass alle hier drin derart Wespen/Lambretta-Fixiert sind, dass Sie eh nur auf die Vespa 400 und nicht auf meine wunscherschöne schwangere Frau geschaut haben; ausser Dir

Mein Frau fährt eine toporiginale TeePfümpf, eine 65er Sprint (die ich gerade restauriere) und KTM Duke

Ich sag nur soviel: Vor kanpp drei Jahren kennengelernt, im September geheiratet und im April werde ich Vater! Und bis anhin noch keine Minute an meinen Entscheidungen gezweifelt. Und dies waren eigentlich gar keine Entscheidungen, sondern ganz einfach Handlungen aus dem Bauch heraus. So muss es ja eigentlich sein um sicher zu gehen, dass es die Richtige ist! Und nebenbei kocht sie wunderbar, fährt Vespa T5, Sprint und KTM Duke und sieht noch hammermässig aus; nein, ich stell keine Fotos rein

Das letzte Mal als ich originale Radkappen inkl. Klammern für die T5 brauchte, konnte ich bei SIP welche finden. Das war ca. 1 Jahr her. Bei allen anderen Anbietern war Fehlanzeige. Sitzbank als Neuteil: Ebenfalls Fehlanzeige. Ausser Du nimmst den indischen LML-T5-Nachbau-Ziegelstein. Der ist hinten aber leider zu kurz.

Ich stoss dann noch mit meiner 48er mit Piaggio-Seitenwagen dazu. Biertransporter für alle sozusagen... Cheers!

Das ist so. Somit bin ich nach wie vor der Meinung, ab 53 bis zur letzten LU sind die Motorinnereien baugleich.

Hab unter anderem ein Replika-Rückstrahler für den Piaggio-Seitenwagen bestellt. Ich dachte mir, wenn die Replika schreiben, dann kommt auch eine Replika. War original aus Glas, mit Plastik hätte ich leben können, solange die Form stimmte. Und was kam für die weissnichtmehrwieviel Teuros? Ein furzgewöhnliches Katzenauge mit Doppelklebeband hinten das man für ein freundliches Lächeln bei jedem Fahrradhändler umsonst kriegt. Nicht mal der Durchmesser stimmte, geschweige das Design. Von mir aus gesehen, fährt man bei jedem anderen Anbieter besser.

Egay-Ersteigerungs-Reihenfolge für Vespa-Oldie-Fetis: Erst ein Modem ersteigern, dann die Kurbelwelle Sorry, wollte nicht in einer Wunde graben

Ich habe zusammen mit einem Händler eine riesige Bestellung plaziert. Anschliessend kamen mal zwei Teillieferungen. Gesamthaft fehlt aber immernoch die Hälfte der bestellten Ware... und das ist jetzt 9 Monate her! Ist halt eine Tochterfirma der Piaggio-Italia; und das merkt man! Die Ware die dann geliefert wurde (insb. Replika-Teile) ist mit der Qualität nicht immer mit Replias von Pascoli und Co. zu vergleichen. Passgenauigkeit und Fertigung überzeugten mich nicht. Aber das Wichtigste ist ja, dass sie schöne Kataloge haben, die sie an Eurovespas teuer verkaufen (Upgrade-Katalog 5 Euro!!!).

@sprintmix: Wo rostet das Gehäuse genau wenn man es nicht einfettet?

Aber wie es jetzt mit dem Versand und der Bezahlung ausschaut (nicht für die Verkäuferin...) weiss trotz der Blendung durchs weibliche Fleisch vieleicht doch jemand?

Wiedermal einer von der Sorte "Ich-bin-viel-schlauer-als-Ihr" der seine "original Rote" 53er zu einem Phantasiepreis verhöckern will? Hat mal jemand ein Bild oder Link zu dem Teil?

Ebenfalls Glückwünsche aus der Schweiz Herr Ingenieur!

@spengemann: Kindhausen/Bergdietikon. Ist in der Nähe von Dietikon, ca. 20 min. von Zürich.

Wegen den exorbitanten Preisen in der Schweiz, treiben sich auch immer soviele Vorarlberger in der Ostschweiz rum und kaufen Wespen und Lammys was das Zeugs hält. Wahrscheinlich können die das, weil Vorarlberger Ueberdurchschnittsverdiener sind

@Spike: Wie hat das eigentlich mit der Lieferung und Bezahlung geklappt. Ich nämlich kurz mal ein wenig drinn gestöbert und will dort einige Oldie-Teile ordern.

Name und Koordinaten des Verkäufers wären auch noch sehr interessant.

Ich habe mal über Ebay bei "Bluemoonscooter" ein Holz-Vespa-Modell ersteigert. Lief eigentlich alles ohne Probs, ausser das die Verpackung Schrott war und die Holz-Vespa dementsprechend ramponiert bei mir ankam. Hat aber vom Preis nachgelassen. Somit wars für mich i.O. So wie ich den Verkäufer "Bluemoonscooter" verstanden habe, ist es ein Deutscher, der geschäftlich oft in Vietnam ist.

Bj. 53/54 gabs "original" nicht in rot. Das Italo-Modell war immer grau. Ausser Du meinst die Hoffmann Königin. Die gab es in ein paar wenigen Exemplaren in Dunkelrot (ist aber allerdings ein Geldbörsen-Sprenger). Für ein Restauriertes LU-Modell stellt sich eigentlich immer die Frage: Was versteht man unter einer Restauration. Da gibt es Spannweiten von "Schnell-Wix-Kurz-Mal-Schnell-Lack-Drüber" oder abolute Profi-Restaurationen. Ich empfehle Dir auf die Suche nach einem unrestauriertem Exemplar zu gehen. Du restaurierst dann nach Deinem Empfinden und hast später auch viel mehr Freude daran.

Schön das es wieder bremst. Nochmals zurück zu meiner Frage eins weiter oben: Kennt sich da jemand aus mit den Sprint-Trommeln, bzw. Unterschiede 1. und 2. Serie?

Genau, und uns Schweizern bringt das überhaupt nichts: Wir inserieren über Ebay.ch, und ebay.ch ist an ebay.de angeschlossen. Und wenn Du Dich als Ebay.ch-User beschwerst, kümmert das die Deutschen einen Dreck. Das heisst soviel wie: Schweiz = DownTownEurope = der kleine Kuhfladen mitten in der grossen Europäischen Weide. Und merke: Wenn Du so richtig tief im Kuhfladen sitzt, so zieh immer den Schwanz mit rein, sonst tritt Dir garantiert noch einer drauf!

Das mit den 90 Tagen würde mich auch wundernehmen. Das gibt ja ne Scheiss-Rechnerei. Wobei ich denke, dass die zwei Newbies die gesteigert haben so Knall-Erden-Doof sind, dass die wahrscheinlich schon Ihr Passwort für den Account-Zugang vergessen haben. Somit können die die Bewertungen gar nicht einsehen. Aber echt: Wie ist das jetzt mit den 90 Tagen?

Bin zwar bei den 60er-Modellen nicht der Platzhirsch (war bis anhin eher mit den ganz alten Teilen beschäftigt). Ich restauriere aber im Moment eine Sprint Bj. 65 für meine Frau. Was mir aufgefallen ist: Die Bremstrommeln wie auch die Beläge (laut den alten E-Teil-Katalogen) wurden geändert. Könnte das Problem daran liegen: Trommel erste Serie/Beläge zweite Serie oder umgekehrt?`D.h. Trommel und Beläge teilen sich nicht den gleichen Durchmesser? Vieleicht weiss da grad jemand Bescheid, ob die Trommeldurchmesser von der 1. zur 2. Serie Sprint tatsächlich verschieden sind.

@Klingelkasper: Ok, demnach def. ein Fehler, denn die V1 baut auf dem Gehäuse der V98 auf. D.h. KW-Lager (und somit die Lager-Bohrungen im Gehäuse) sind 3 mm kleiner als die der 1949er (die dann bereits schon den Diagonal-Zylinder hat). @MH: Zu den beiden Motoren kenne ich im Prinzip keine Unterschiede. VM und VN bis zu den letzten LU-Modellen unterscheiden sich nur in den Aeusserlichkeiten. Ich will nicht behaupten (Alubacken von der 53er noch als Schlag im Hinterkopf), aber die Motoren sind dieselben. Wie immer bin ich aber froh um Belehrungen. Was steht denn in der Literatur? Soweit ich weiss Leistungsdaten, Gasergrösse etc. identisch, oder?

Bekunde grösstes Interesse! Wenn Du mal dazukommst könntest Du mir einen Riesengefallen tun: Du schreibst KW für V1-V33 gleiche E-Teil-Nr.... Allerdings unterscheidet sich die KW für die V1, zumindest die mit Radialzylinder, denn da wurde die KW der V98 verbaut. Kannst Du ev. nochmals nachschauen, ob dem wirklich so ist? Wenn dies im Elenco nämlich nicht so beschrieben ist, dann scheint es dort einen Fehler zu geben oder ich muss versuchen eine KW vom 49er-Modell mit der Brechstange ins Gehäuse der V1 zu murksen...