elbanani

Vergiss die Hose! Da haben die Redakteure von MARKT aber genauso wenig Ahnung von Lacken und Grundierungen wie ich vom Kochen. Wenn ich mit meinem Kollegen in der Kabine lackiere, herrscht nie mehr als 35 Grad. Und die Epoxy-Grundierung hält wunderbar. Falls eine Grundierung nicht hält (egal ob Epoxy, Standox etc.), liegts sicher nicht an der Lufttemperatur, an der das Zeugs verarbeitet wurde. Eher an der rel. Luftfeuchtigkeit: Falls die zu hoch ist, gehts halt logischerweise noch länger, bis das Zeugs aushärtet und die Gefahr von Riss-Bildung ist nicht ausgeschlossen. Trotzdem: unter 15 Grad sollte nicht lackiert oder grundiert werden. Des Weiteren habe ich mir von Lackierprofis sagen lassen, dass Grundierung, Filler wie auch der Lack eher ein wenig flexibel bleibt, wenn man ihn nicht einbrennt. Die Trocknungsphase ist halt länger. Aber im Bereich von Trittbrett oder Oberkante Beinschild, wo die grösste Rissgefährdung des Lacks besteht, kann man dem ein wenig entgegenwirken, indem man nicht einen bickelharten Lack drauf hat.

Wer bremst ist feige!

Zulassen mit ohne Bremsleistung vorne? Immer diese Sünder mit verkehrswidrigen Fahrzeugen. Dir sollte man das Teil gleich wieder wegnehmen

8700 Pfünder??? Vieleicht hilft mir mal jemand bei "Rechnen in der Vorstufenschule": 8700 X ca. 2,3 = SFr. 20010.-- SFr. 20010.-- : ca. 1,55 = 12909.70 EURO Ist nicht der Ernst, oder?

Die Contis finde ich eigentlich auch nicht schlecht. Die Reifenmischung ist dieselbe wie bei den Zippys mit Sportprofil und dem neuen Twister. Die Kontur ist für ein "Klotz-Profil-Reifen" recht rund und somit förderlich für die Handlichkeit. Ein Manko hat der Conti jedoch: Nach längerer Laufzeit auf dem Vorderrad (so nach etwa 3000 km ) entstehen an den Seitenflanken "Treppen", d.h. das Profil beginnt unregelmässig zu werden. Und was ich bei einigen neuen Reifen schon gesehen habe: Der Aufzug und die galvanisierung der Weisswand-Flanke ist nicht bei allen Contis perfekt geraten.

HomeWorkshopManual von dem Gonzo spricht: Ist doch sicher was brauchbares für mich als Lambretta-Newbie (obwohl ich zugeben muss, die Technik ist noch recht überschaubar...). Gibts das irgendwo zum runtersaugen?

Ein Scan wäre Hammenmässig ([email protected]). Apropos schneller Motor: Was ich im "Scooter Buyers Guide" gelesen habe ist, dass Triumph dem Motor einige PS kappen musste, weil er sonst als zu schnell galt... . Kurzzum haben sie dem Ding anscheinend kleinere Gaser und eine zahmere Nockenwelle verpasst. Schade eigentlich.

Obwohl bei meiner der hintere Dämpfer voll am Ende ist und die Gabel so bockig wie ein alter Maulesel ist, muss ich sagen: Fahrverhalten im Sinne von Geradeauslauf und Kurvenfeeling mit einer Vespa nicht zu vergleichen. Absolut geil. Motormässig würde ich meinen: Gegenüber einer 180SS der selben Zeitepoche ist die SX ein Mörderteil. Nachdem ich auch alle Züge sauber eingestellt habe, kann man die Schaltbarkeit mit einer Vespa durchaus vergleichen, obwohl die Schaltwege einwenig länger sind. Sitzposition finde ich auch OK. So übers ganze gesehen: Es stinkt mir eigentlich gewaltig, dass ich das Teil für die Restauration zerlegen werde. So kann ich die nächsten 3 Monate bestimmt nicht SX fahren. ... und nach all dem Gesülze fühlen sich sämtliche Lammy-Fahrer gebauchpinselt ... aber ist echt so, ich find das Fahrfeeling echt hammermässig. Und Dir JOB viel Glück beim Tüv!

Ist der neue Server ein Mitbringsel aus Kanda? Hoffentlich liegt dann keine Schnee mehr auf den Disc's... Trotzdem, besten Dank für Dein Engagement!

Also ich kann das selbe Lied wie JOB singen: Ich bin mit meiner SX (inkl. Händlerschild ) so die ersten 200 km gefahren. Ich hab dann die Bremse zerlegt und in etwa die gleiche Prozedur durchgemacht (inkl. neuem Zug etc.). Nach dem Einbremsen der neuen Beläge tat die Disc eigentlich nicht schlecht. Beim groben Ankern aber, wurden die Beläge ziemlich rasch glasig und die Bremsleistung war hinüber. Ich hab dann die Bremse mal einem Kollegen, der bei Derendinger arbeitet (rev. alle erdenklichen Bremskomponenten und stellt auch Beläge gem. Muster her) gezeigt. Er meinte, man müsse mal einen Test mit weicheren Pads machen. Halten halt sicher nicht so lange, aber seiner Meinung nach müsste die Bremsleistung ein wenig gesteigert werden können. Und die Herstellung gem. Muster kostet anscheinend auch nicht die Welt. Aber ev. sind ja die Pads die slushpuppy hat auch eine Alternative?

Besten Dank schon mal für die ersten Hinweise. Nur weiter so...

Wer hat Infos oder Kontakte betr. Triumph Tigress 250er Roller. Im Netz finde ich herzhaft wenig (oder vieleicht bin ich zu wenig schlau um zu finden ). Der Grund ist: Ich bin auf der Suche nach so einem Teil und suche deshalb alle erdenklichen Infos dazu. Ebenso wäre ich froh, wenn jemand sogar so ein Teil rumstehen weiss, dass man erwerben könnte. Ich danke Euch in ewiger Vespa-Treue

Meines Wissen alle Sprint 1. Serie, also bis 1967, wenn ich mich nicht irre. Produktionen für gewisse Länder (z.B. Schweizer-Modell mit 125 ccm) waren die Schilder von Anfang an immer in Chrom.

Also ich hab in letzthin wegen ein paar Teilen für meine 200erSX angefragt: Z.b. 1 Bremslichtschalter SFr. 96.-- oder 1 Rücklichtglas SFr. 58.-- :heul: Ich hab dann aufgehört zu fragen und ihm noch einen wunderschönen Tag gewünscht. Aber vieleicht hat er ja im Moment die Ketten im Sonderangebot und Du bekommst noch Coop-Superpunkte oder Migros-Cumulus-Gutschriften...

Oder Du hast das Ding in Italien gekauft (d.h. von EU-Land zu EU-Land) und bist logischerweise durch unsere schöne Schweiz gefahren. Somit nix Zoll und nix Stress an der Grenze. Oder interpretiere ich da denn Wegfall des Warenzolls in der EU falsch?

Ich weiss vom Hörensagen, dass Burtschert (Flawil oder so?) sehr viele Neuteile an Lager hat. Anscheinend hat auch er recht hohe "Apothekerpreise", aber vieleicht kommst Du mit dem Versand Schweiz-Schweiz günstiger weg.

Zitat aus der News-Seite von SIP: "Die Vespa lebt! Vor wenigen Tagen ist in Monte Carlo die internationale Presse versammelt worden, um dem Start des neuen Piaggio-Modells X8 beizuwohnen. Aber neben neuen Modellen besinnt man sich in Pontedera auch seiner Traditionen, und dabei inbesondere des ewigen Klassikers Vespa PX."

Wie schauts mit einem Silber-Farbmuster unter dem Piaggio-Emblem auf der Kaskade oder unter dem Rücklichtgummi aus? Falls die Roller überlackiert wurden, findet sich meist dort noch ein Stück "gesunde"-Originalfarbe (die Erfahrung habe ich zumindest meistens gemacht).

Zudem in der letzten Ausgabe des Piaggio-Giornale kommuniziert wurde, dass die PX in Sachen Vergaser und Auspuff Aenderungen erfährt, sodass sie bis mind. 2006 in der heutigen Form und Ausführung weitergebaut wird und den neuen EU-Abgasnormen entspricht. Ebenfalls wird die Wiederaufnahme der 200er-Produktion nicht ausgeschlossen. Also Deinem Kollegen würde ich raten, mal sicher bis 2006 zu warten. Noch besser wäre ein Mathematikkurs für Anfänger: Etwas dass beispielsweise einigen Schweizern Citroen-Enten-Fantasten fehlten. In der Schweiz stehen noch jenste neue Enten rum; mit dem Hintergedanken, die Dinger zu einem Fantasten-Preis als Neufahrzeuge zu verkaufen. Sind alle auf die Nase gefallen, denn im Moment bringen sie die Dinger nicht für mehr als 11000 CH-Franken weg (Neupreis war für die letzten 9800 Franken = ca. 6300 Euro). Wenn ich so die Zinsen, den Standplatz etc. zusammenrechne, so hätten die Leute das Geld besser gleich aus dem Fenster geschmissen.

Das selbe Problem hatte ich mal mit einer VNL-Sprint. Am Anfang riesige Probleme bis das Ding ansprang. Ging dann wieder aus. Nach dem 3. mal sprang sie ohne Probleme an und lief einwandfrei. Die Ursache: Benzinschlauch war zu lang! Benzinschlauch ein wenig gekürzt und die Mühle sprang beim ersten mal an.

Und da, wie es scheint, auf der Abstimmungsliste den Ausländern (aus Deutscher Sichtweise) jegliche Buttons verweigert werden, schreib ichs ganz gross: Gruezi, ich bin einer von einigen SCHWEIZERN hier drinn!

@simone: Gib mal dem Lupo hier im GSF eine PM. Er ist unser Archivar für den Vespa Club Schweiz. Vieleicht hat er ein paar Tips für Dich. Soweit ich weiss, ist sein Sammelsurium über die CH-Clubgeschichte in kurzer Zeit riesig geworden. Ev. hat er auch ein paar interessante Infos über den VCVD für Dich.

Ich kenne den Verkäufer der beiden Motoren sehr gut. Von da her seriös und kein Plapper-Typ. @GL Sesche: So wie mir Oliviero Riva mitgeteilt hat (hatte ihn gestern abend am Tel.), bringt er Dir den Motor sogar bis vor die Haustüre. Also zu diesem Preis inkl. Lieferung gibt es da absolut nichts zu meckern. Und wie gesagt: Oliviero ist echt seriös und zuverlässig.

Also auf meiner Sitzbank, die so wie es scheint auch die Oraischinale sein müsste, steht auf schwarzem Grund "INNOCENTI" drauf. Die Trittbrett-Gummis sind grau.

Von den Fahrzeugpapieren???