elbanani

Na das ist ja schon mal was. Und wie siehts mit De- und Montage aus? Ist der gesteckt, gepresst, geschweisst oder genietet ?

Falls der Siri platt wäre, nach wieviel Km würde der so anfangen das Lied vom Tod zu spielen? Gibt es da Anhaltspunkte?

Drosselung per Anti-Tuning-Massnahme

Ich müsste bei einer PX-Lusso (d.h. mit Benzinuhr) das Tachoglas wechseln. Geht das überhaupt? Vieleicht habt Ihr Tipps, bevor ich da das Werkzeug ansetze und mehr zerstöre als rette...

Ich habe gestern eine PX125E Baujahr 1996 gekauft. Kilometerstand 1040 km. Zustand dementsprechend wie ladenneu. Der 1. Wartungsservice wurde vor 4 Jahren bei 880 km gemacht. Seit demher ist der Roller also fast gar nie mehr gelaufen. Die letzten 2 Jahre stand er komplet still. Von da her werde ich den Service nochmals machen (neues Oel, Vergaserreinigung etc., ist mir doch ein wenig zu lange her...). Ich bin damit nun mal schön langsam und vorsichtig 20 km gefahren. Standgas bleibt, Motor tuckert wunderbar und hält auch dicht (na ja, sollte auch, nach nur knapp 20 km). Was meint Ihr: Kann ich die Wespe mit ruihgem Gewissen weiterverkaufen oder könnten da noch böse Standschaden-Ueberraschungen anstehen? Ich hab eigentlich vor, noch ein paar Kilometer damit zu fahren, ist jedoch schwierig, denn die Wespe ist im Moment nicht zugelassen und bei uns herrscht bekanntlich immer rege Pistenkontrolle durch die Damen und Herren in Blau (in D sind sie Grün, gelle...).

Tja, dass war die ultimative Spezial-Schweizer-Rally-Farbe; Voralpen-Kuhfladen-Braun. Ich finde es auf jeden Fall schön, nur schon wegen dem Seltenheitsgrad. Denn selbst hier in der Schweiz siehst Du die 175er beinahme gar nie in diesem braun. Bei den Restaurationen ist eher das Blau, Rot oder Orange angesagt (wobei es das Rot nur bei den allerletzten 175ern gab). Braun getraut sich fast gar niemand. Ich auf jeden Fall, würde sie braun machen!

Weniger Leistung spielt keine Rolle, die ist mit ihrer Tee-Pfümpt schon immer viel zu schnell unterwegs

Meine Zukünftige hat sich eine weitere Wespe zugelegt. Eine Sprint im Originalzustand Bj. 65. Allerdings steckt da ein falscher Motor drinn: VNL3-TS-Motor. Nun möchte sie zumindest von Aussen die Original-Optik, d.h. TS-Puff (sprich PX) muss weg und solange ich keinen VNL2-Sprint-Motor gefunden habe soll dort der Sprint-Puff drann. Ist der Sprint-Puff auf die dauer ein Problem mit TS-Motor (ev. wegen der Mehrleistung des 3-Ueberströmers die in einen kleineren Sprint-Pott muss)?

@ der michi: Sparco hat Dell'Orto def. nicht übernommen. Sparco stellt lediglich Dell'Orto-Gaser in Lizenz her (nicht nur für Wespen, auch für div. andere Moto-Fabrikate).

Ich frage ganz doof: Serie 1/2 Lammy oder Vespa. Falls Vespa hätte ich das Endstück da (ist aber richtigerweise für die Serie 3 der gestängegeschaltenen 125er mit dem "Fischauspuff"). Mit Bitte um Aufklärung

Das kann doch nicht sein, dass ich ein Teil bestellen will und keine Adresse herkriege Hochschiebeversuch....

Der tuts anscheinend wirklich nicht mehr... Hat jemand noch weitere Links?

SS-Leistungs-Killer: - Vergaser festgezogen? - Zündung richtig eingestellt (die hasst nämlich zuviel oder zuwenig Vor-/Nachzündung)? - Ansaugbalg keine Risse (nimmt ihr den Punch untenherum, um obenherum zu klemmen)? - Kolbenspiel max. 1 Uebermass zu gross (Kolben kippelt zwar ein wenig, dafür mehr oder weniger klemmsicher und "noch" kein Leistungsverlust)? - Kopf fest (nicht nur dass sie dann mit ihrem 5%-Gemisch sabbert, die will dann noch Leistung verlieren)? Eigentlich alles Dinge, die für sämtliche Wespen gelten. Nur dass die SS darauf viel empfindlicher reagiert.

Ich fahre zum Treffen des SC SudEst nach Mormoron. Route noch nicht definiert (da gibt für mich von Zürich aus div. Varianten). Ev. ist der deluxe auch dabei. Der Run ist vom 18. - 19. Juli. Ich glaube 20 Euronen inkl. Zeltplatz am See etc.

Bin auf der Suche nach einem E-Teil (Gabelabdeckung der LML mit den komischen Schlitzen drinn) für eine LML. Konnte über Google nicht mal die offizielle Werks-HomePage finden. Hat jemand Links zu Importeuren oder zum Werk? Unser Schweizer-Importeur kann man nämlich vergessen. Der kann nicht mal die drei Typen LML's voneinander unterscheiden. Deshalb hat er sich wohl auf einen Typ beschränkt und importiert nur die LML-Star (wobei ich sagen muss, die ist echt gut, insb. die Verarbeitung: da können sich die Pontederianer echt verstecken... aber das gehört ja nicht hierher...).

Richtig. Der Puff sieht zwar wunderschön aus, aber dem SS-Motor helfen tut man damit sicher nicht.

@MH: Lampe unten genietet aus Alu für 125er 1948 - 1950.

Na ich hoffe für die Käufer nur, dass die Toolboxen-Replikas besser gemacht sind, als der 180-SS-Kotflügel vorne: Replika-Teil aus tschechischer Pascoli-Produktion, verbeult, krumm und vorallem gleiches Mass wie Sprint&Co., d.h. zu schmal. Typische Pascoli-Reaktion: Schulterzucken via Email. Gleiches Thema auch die Innereien des Piaggio-Gespanns: Nichts passt. Aufgenietete LU aus Alu: Krumm wie Anton, mehr Arbeit fürs Anpassen als wenn man ne neue anfertigen lassen würde. Steitenständer für 125er V1 1. Serie: unbrauchbar etc. etc. Für Kleinkramm (Gummi, Schrauben etc.) ist Pascoli 1. Wahl. Jedoch für Repros in Form von Blech, verarbeitete Rohre (Ständer etc.) und andere Spezialitäten ist Vorsicht geboten. Was aber sicher Dein Vorteil sein wird: Du bist vor Ort und kannst die Teile begutachten. Ich empfehle Dir auf jeden Fall, Deine alten Teile mitzunehmen und zu vergleichen. Denn das mach ich von nun an auch immer so. Und wenn Du gleich da bist: Beste Grüsse an Mauro!

Ich tippe auf den Puff: Das ellenlange Rohr nach hinten war bei vielen SSen zugestopft. Der Resonanzkörper selber war weniger ein Problem (da die Schikanen und Prallbleche des SS-Puffs relativ gross sind). Meist hilft schon ein durchputzen des Endrohrs. Besser aber ganz klar: Neuer Puff. Jedoch sind die Sito-Nachbauten nicht ganz identisch mit dem Original. Also danach unbedingt Abstimmung, d.h. Kerze checken. Denn auf Abmagern reagiert die SS ziemlich schnell und endgültig...

Das nenn ich Hardcore-Scootering! Respekt!

@T5Rainer: zum obenegenannten FIXPREIS @deluxe: Kann Dir noch einen zuschneiden. Denn vieleicht kommen wir in ca. 2 Wochen beim SC Sudest Mormoron-Treffen noch in den Regen. Popnieten X-Large für ins Lammyblech hätte ich auch noch. Für Dich gratuit!

Ich hatte vor ca. 3 Monaten das Selbe Topic reingestellt und hab da denn Tipp von "Weiss-ich-jetzt-nicht-mehr" befolgt: Sofite in die rote Glasfarbe reinschmeissen, wieder rausholen, Kontakte links und rechts putzen, rein damit, schön rot (inkl. nuttigem Kontrollschild in zartrosa )

Vom Schiff aus gesehen ist es eine "Sitrap" aus der Tschechei (Fabrik die bereits schon in den 70ern Konkurs ging). Falls es eine Sitrap ist, so müsstes Du unten bei der Kettenführung im Blech den Schriftzug sehen können. Rücklicht sieht man nicht allzu gut auf dem Pic, aber ich denke dass dieses nicht original ist. Der Rest von mir aus aber auf jeden Fall.

@Dokma: Nein, aus einem Nachbardorf. Aber ich sag ihr, sie soll doch mal ein Pic reinstellen; von der Tee-Pfümpf...

Meine die ich hier im GSF inseriert habe, war wahrscheinlich an der oberen Preisgrenze. Sie ging jedoch gestern abend weg. Jetzt fährt sie ein hübsches Mädel