heizer

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hast PN.

sehr geil.

typisch deutschland. schade hätte ich echt gut gefunden, dann hätten meine freundin und ich die gleiche PK 125 fahren können.

schlachtung auch möglich. Gehäuse plus Conversion Zylinder inkl. angepasstem Kopf plus 2. angepasster Kopf 160 euro. Getriebe inkl. Nebenwelle und Primär 160 euro Kurbelwelle 90 Zündung plus Polrad 120 euro. Preise sind VHB.

also hast du ihn hier für 50 euro gekauft? da hat dich wohl jemand betrogen. 50 Dollar sind ja wohl keine 50 euro.

Zündung, Polrad und Kupplung sind noch zu haben.

na einfach mal ausprobieren. Ich denke aber nicht dass das gut trennen wird.

der motor dreht dann nicht mehr so schön aus, es klingelt, klopft meistens auch. Worstcase ist natürlich das loch im Kolben.

ich verteufel grosse gaser doch nicht, ich würde da sofort einen grossen draufschnallen, je grösser desto besser. am liebsten sofort einen 35er. Aber ich kann mir halt nicht vorstellen dass es mit dem SI so schwierig sein soll den 166er vollgasfest zu bekommen.

naja du kannst ja nur in die Länge nicht soweit, das ist dann aber Steuerzeit, das kannst eigentlich über die Kurbelwelle wieder reinholen, sollte daher eigentlich keinen Einfluss haben. In die breite kannst doch bei beiden gleichweit, oder nicht? Ich behaupte man kriegt den 166er auch mit originalem Einlass und 24er vollgasfest.

ok und was haben die mit einem thermischen Problem vom 166er zu tun? Kann dir da nicht folgen.

wieso 80er und 125er block? was macht da den unterschied?

mach doch den Umbau vom Rasputin mit einem Falc

aber warum fahren dann leute erfolgreich mit dem 211er Malle mit 24er SI und RAP? So ganz so einfach ist das glaube ich nicht. Ach ja ich bin auch schon 166er mit 24er SI und RAP gefahren. Hatte damals keine Probleme. Würde erstmal die Zündung ABBLITZEN und Falschluft ausschliessen.

17° ist als Startwert nicht schlecht, ich fahre mittlerweile 19°. Solltest dich da aber selber an den optimalen WErt von deinem Motor herantasten.

noch da.

selber zählen. edit hat gezählt und meint dass der vespetta auf dem 4. Platz der klasse 1b ist mit 9 Punkten.

sehr geil, ist das die faustformel für Altmetall?

also der Benzinhahn schafft noch ganz andere Mengen, an dem liegt es ziemlich sicher nicht.

Polini 208 kostet beim Worb 200 euro.

kostet der polini nicht mittlerweile auch schon 180 euro? dazu jetzt noch der Kolben 80-100 euro plus bohren und hohnen 40-60 euro. kostet mehr als ein neuer Malle ohne Kopf.

das hat ein bekannter von mir auch gedacht, nach dem dritten Mal hohnen mit neuem Kolben ist er dann endlich auf den Malle umgestiegen. Seitdem fährt das Ding ohne Probleme. 360 kostet der malle doch nur mit dem komischen Kopf. Den würde ich nirgends verbauen, lieber den alten zum gravie schicken.

naja sorry aber das kostet doch dann schon fast soviel wie ein MAlossi. Generell würde ich nur noch Malossi verbauen. Der Polini zieht zwar etwas von unten besser, mehr kann der aber auch nicht. Malle ist da schon besser. Wenn es den Polini aus Alu gäbe mit anständigem Kolben dann ja, aber so nein danke. Malle rockt. Malle mit Kodi und Langhubwelle war beim Andre für 30 PS gut.

ok das wusste ich nicht, na umso besser.