jan

die kleinen versicherungskennzeichen für moped, roller etc sind dieses jahr grün. schwarz und hellblau gibt es auch, das wechselt jedes jahr. rot gibt es soweit ich weiss nicht. oder meinst du die großen nummernschilder mit tüv asu d für deutschland hh für hamburg, z.B. D HH LC 666?

willst du damit sagen, italiener haben schmutzige hände???? natürlich nur ein spass. ich bin auch davon ausgegangen, dass die recht neu sind. aber gerade die kabel sahen so schmutzig aus. naja, lagerräume sind halt nicht immer so sauber...

war mein erstes mal. sie haben halt diesen anregenden 20% online rabatt....

Danke, broz666 und Dr.Tyrell. Ja, die Special ist eine mit 12V. Waren glaube ich alle mit 4-fach Blinkanlage. Egeal. Habe hier im Formum mal eine gebrauchte PK Zündung gekauft. Die war im Arsch, das Polrad am Gewinde im Eimer, die Blackbox hatte auch ne Macke. Von Deniz oder wie er hiess. Schlimmer Typ. War ihm alles egal. Und meine Freundin will endlich wieder fahren. Daher kommen jetzt nur neue Sachen auf den Tisch bzw unters Rad. So ist es übrigens auch geplant, ihr Polrad benutzen, den Spannungsregeler, der drin ist und einfach nur ne neue Zündgrundplatte und ne passende Blackbox. Fertig. Dann werde ich gleich mal bei RSE anrufen und fragen, warum sie mir dieses Ding geschickt haben. So, habe angerufen. Die andere, die ich bestellt habe, hatten sie nicht mehr da. Haben sie halt ne andere geschickt. Tja, warum nicht Schick ich sie halt wieder zurück. Das nervt ja nicht. Kann mir denn noch kurz einer sagen, ob es bei den Black Boxen/s verschiedene gab? Wird das Ding oben passen???? oh, salami, auch noch danke. war ja recht zeitgleich. die zündgrundplatte hat nicht mehr funktioniert. und ich weiss nicht wieso. mein vater, der da echt ahnung von haben sollte, auch nicht. die zündpule war okay, der kondensator war ne, das zündkabel war neu, der zündstecker, die zündkerze neu, der kontakt sah gut aus. ich wusste nicht mehr weiter. daher kam der schritt mit einer neuen platte dann ist gut.

mal ne Frage: Wenn ich z.B. 7 Fotos als Anhang hochlade, werden sie in zwei Reihen geschichtet. Kann ich dann die Aufteilung beeinflussen? Das Topic wird sonst sehr breit und jeder muss immer nach rechts rüber scrollen, damit er es lesen kann. Danke!

Hallo! Habe gerade heute bei der Post eine neue Zündgrundplatte abgeholt. Ich rüste die 50N Special (mit 4-fach Blinkanlage, Spannungsregler und Ducati-Polrad) meiner Freundin auf elektronische Zündung um. Dafür habe ich beim Rollershop-Express eine Zündgrundplatte für eine PK XL gekauft. RSE Link Zündgrundplatte . Dazu noch eine Blackbox. RSE Link Black Box. Ich finde die neue Zündgrundplatte recht ungewöhnlich, die neueren Nachbauten können wohl aber so aussehen, wie mir in einem Katalog mal aufgefallen ist. Kann mir einer mal erklären, was was ist. Ist der kleine schwarze jetzt Pickup? Wäre der nicht an einer völlig falschen Stelle? Warum ist die Steckerbelegung (zu den Verbrauchern) nicht wie bei den Schalplänen schwarz, grün, blau, sondern schwarz, grün, gelb? Fällt Euch sonst noch was auf? Dann finde ich, sieht das Ding nicht sehr neu aus. Kabel sind reichlich schmutzig, Spuren an der einen Spule, Spuren bei den Steckerverbindungen, etc. Wäre jetzt nicht so schlimm, wenn ich was neu kaufe, soll es aber auch neu sein. Habt Ihr da Erfahrungen mit Neu-Zündgrundplatten? Danke Euch und hier die Bilder:

POR steht wohl für Pain Over Rust ist wohl aber besser, wenn man den rost schon etwas vorbehandelt bzw komplett phosphatisiert... habe ich gelesen...

Eben, das muss so! WD 40 (s.o.) oder Caramba, ein Paar Schläge mit Hammer und Schraubenzieher auf die Mutter, 1 Mann an die Hinterradbremse (sofern Motor eingebaut) mit dicken Beinen und einer mit dicken Armen an die Ratsche (ggf mit Rohrverlängerung) oder einen schön langen Drehmomentschlüssel.

ich bin der meinung, dass es der totale quatsch ist, da die hauptdüse bei standgas praktisch nicht angesprochen werden sollte. das ist aufgabe der leerlaufdüse, die da an der seite rauskommt. entweder standgas ändern, leerlaufdüse ändern, gemischschraube ändern oder die falschluft beseitigen... edith hat einen fehler entdeckt und möchte zudem erwähnen, dass man besser in zukunft nicht mehr auf diesen vespahändler hören sollte.... frag lieber hier im forum, wie du es gemacht hast...

gedanklich habe ich das schon durchgespiel

puhh, fein gemacht! bei mir war das loch allerdings deutlich kleiner. hhhmmmmmmmm, ich überlege mit das mal. bock hab ich da nicht drauf. ich glaube, ich werde nach dem abblitzen der zdg noch mal dirko ht zwischenknallen. da ist praktisch kaum spiel zwischen fräsung und grundplatte. das passt so 1a, dass ich nicht weiss, was da passieren sollte. lediglich die kleine fase and der grundplatte wäre ein problem. wenns nicht geht, muss ich es eh ändern und auf die variante zurück greifen.

und was sollte an der stelle dann lieber passieren? das ganze noch mit dirko oder der loctite dichtmasse dicht machen? ich habe da bei der reperatur sehr sorgfältig gearbeitet. erst hatte ich an diesen dünnen stahl ähnlich der fühlerlehren gedacht, fand das andere dann aber doch ausreichend. klar, jetzt läuft der motor noch nicht und ich werde es dann irgendwann sehen, sofern ich nichts ändere. ich kann mir aber schlecht vorstellen, dass es an der stelle zu solchen problemen kommt. wenn der kolben runtergeht und im kurbelgehäuse das gemisch vorverdichtet wird, dann kommt da druck rauf. wie hoch der druck ist, weiss ich leider nicht.... jemand ne idee?

bin auch gerade vor 2 wochen durchgebrochen. ja ja, da geht noch was. und dann halt "oh, was ist denn das für ein fremdkörper". war halt kein fremdkörper sondern luft. na ja, genau in der einfräsung wo die zündgrundplatte innen anliegt. war es bei dir auch an der stelle? was hast du gemacht? ich habe es so ein bisschen sehr russisch gemacht. ich habe alufolie doppelt gelegt und mit loctite 648 zusammengeklebt. dann habe ich diesen streifen in die fräsung bei der lima seite geklebt. auch mit dem 648. da die zündgrundplatte genau dort sehr sehr dich anliegt, habe ich befunden, dass das reicht. und reicht es? was meint ihr z.z. steht der motor noch bei mir im wohnzimmer....

dafür haben die macher es gemacht. fährst du denn eine xl2 kupplung, wie gerhard vermutet? und danach sieht die primär auch viel besser aus als vorher!

na dann bin ich ja beruhigt, dass ich nur das falsche werkzeug genommen habe und nicht selber so scheisse gearbeitet habe. bei tausend töpfe (um die ecke von s&s) gibts 10.000 aufsätze, aber nie solche. nur längliche. die stecken aber immer recht schnell bei mir abgebrochen in der wand und waren sau teuer. na und dann braucht man erstmal alles auf, was bei so einem dremel/proxxon set spezial 2000 so dabei ist. genug off topic! so, ist also ganz leicht mit dem breiten lagersitz!

hat das zahnrad unter dem kupplungskorb spiel nach links und rechts oder zum korb hin und weg? ich hatte hin und weg verstanden. wenn es aber links und rechts ist und man es mit der hand bewegen kann, ist da auch schon was im argen. das resultat ist aber das gleiche. lieber gleich ein repkit kaufen. die brauchen noch leute, die bestellen... Primär Reparatur Kit Topic

Schon okay. Halt so ein Mittelding aus PK und PK XL. Sie ist aber so selten, dass ich mich nie wirklich daran gewöhnen konnte, obwohl ich sie nicht schlecht finde. XL ist zu lang, PK fast zu kurz. Sie müsste noch so einen Hupengrill haben. Nur zwei Streben oder so. UND einen ganz leichten Schwung. Sieht immer ein bisschen wie ein Keil aus.

mach mal ein foto von der seite und unten. gucken die federn schon raus? wenn es so ist, dann ab zum primär repkit topic.....

das kommentar finde ich ganz geil! ich seh noch das video vor mir, in dem sie so kurz schiffbrüchig oder zumindest mit verdammt viel wind durhc die gegend segeln und die tante obenrum nur schwarzes elektriker tape in kleinen kreuzen getragen hat. Das Lied war es glaube ich. Und da war auch noch Lammy von Motörhead dabei. da haben wir es ja klf video bei you tube na ja: WGV Haftpflicht Deckungssumme EUR 100 Mio. pauschal 58,00 Teilkasko Teilkasko mit EUR 150,- Selbstbehalt 26,00 Teilkasko ohne Selbstbehalt 52,00 Ich wünsche keine Teilkaskoversicherung 0,00 Das ohne Selbstbeteiligung gibt es nicht so oft, oder?

ja, so ein silizium-carbid kram. ist scheisse hart das alu von dem gehäuse. und ich musste ca. 3,5 mm rundrum und 4-5mm nach unten hin abtragen. sonst hätte das auch nicht so ewig gedauert. diese rosa korund dinger oder wie die heissen, haben nicht lange gehalten. habe jetzt kein bild gefunden. was meinstest du denn bzw. wie sah denn deine kugel aus. oder meintest du son richtigen fräser a la : bitte klicken

Weisswandreifen bei einer weissen PK gehen klar. Und dann gleich Gabel und Bremstrommeln etc. auch in weiss! So Snowflake mäßig. Wie die Vollprolls bei uns in Hamburg mit weisser Jacke, weisser Hose und weissen Schuhen! Würde ich aber auch nicht wieder machen....

heeeeeyyyyyy, wir werden alle mal alt

danke, mache ich. ich fürchte auch, dass ich das ding damls bein raufsetzen schon ca. 0.2 bis 0.4 mm zu weit draufgedonnert hab.... erst gings nicht weiter, dann zu weit.... :-D danke bluenote, da kauf ich mir dann gleich mal zwei von. und dann mit der rechtwinkligen kannte auf den äußeren lagerring bzw den lagersitz?