jan

meinst du jetzt, dass der alublock durch das polieren "besser" wird? oder getriebeöl verdichten.... wenn, dann einfach bis oben voll machen und den entlüftungspilz zu kleben???

ich habe auch auf glück bestellt, wusste allerdings, das die zip kürzer sein können. habe mal bei ein paar zips auf der strasse geluschert. so kam ich drauf. habe mich aber sehr gefreut, dass es auch so gekommen ist. der ausgelichsbehälter dürfte bei den zip dämpfern auf der anderen seite sein, so dass man ihn drehen muss. glaube ich!!!

Wie willst Du die Deckelkappe bearbeiten? So wie von mir oben geschrieben bzw gefragt? Hat ja keiner geantwortet. Oder ne Orignal-Deckelkappe mit evtl mehr Innendurchmesser? Oder komplettes Aufbohren des Gewindes ne Mutter bis Gewindeanschlag drauf? Gibts schon Bilder?

Zip gibts bei SIP, steht schon oben. Stoßdämpfer RMS vorne Feder gelb/Körper schwarz (anmerkung: ist halt blau) PIAGGIO ZIP SP Artikelnummer ist R204584230

Tach! Möchte, wie so viele hier, einen V50 Kotflügel auf eine gekürzte PK XL Gabel verbauen. Leider stösst der Kotflügel gegen die Alu-Aufnahme für den Stosdämpfer. Beide finger. Wieviel kann ich noch bei der kürzeren Seite (Rand bis Bohrung) abnehmen? Bitte aber auf der sicheren Seite, wenn überhaupt noch. Sonst biege und breche ich lieber... Danke jan

So, nach einer SIP Blitzlieferung (4 Wochen ) habe ich nun folgende Stossdämpfer hier liegen: - Carbone/CiF für PK vorne, rot, schwarze linear gewickelte Feder - RMS für ET2 bzw ET4 vorne, silbern, chromfarbene progressiv gewickelte Feder - RMS für ZIP vorne, blau, gelbe progressiv gewickelte Feer Die Dämpferkörper sind bis auf leichte Abweichungen bei der Federführung identisch. Länge oberhalb der Bremsankerplattenaufnahme ca. 102,5mm. Die Aufnahmen sind alle gleich und passen ohne Modifikation an eine PK XL Bremsankerplatte. Schön, was? Die Dämpferstangen unterscheiden sind bei PK und ET2/ET4 nicht und sind beide ca. 127,5mm. Die Stange des ZIP Dämpfers ist mit ca. 113,2mm ca. 14,3mm kürzer. Insgesamt sind die ET2/ET4 und PK Dämpfer ca. 298 mm lang, der ZIP Dämpfer ca. 281mm. Der Unterschied (17mm) kommt wohl (?) von der Länge der Federn, die ZIP Feder ist 19mm kürzer als bei dem ET2/ET4. Alle Stangen lassen sich weit versenken, beim ZIP sehr weit (Foto noch nicht maximal). Die Federn des ZIP und ET2/ET4 Dämpfers lassen sich recht leicht kürzen. Natürlich wäre es gut, die Feder nach dem kürzen leicht anzulegen, so richtig nötig ist es bei der Federaufnahme aber nicht. Folgende Idee für ein paar zusätzliche Millimeter hätte ich noch. Bitte mal Feedback, wie Ihr das findet. Der Deckel hat ja innen ein Gewinde, welche aber nicht durchgehend ist. Beim Aufschrauben auf die Stange stößt das Äußere der Stange (Duchmesser 11mm) gegen den Deckel, ohne das das Gewinde der Stange voll genutzt ist. Der Deckle hat dort nämlich nur einen Durchmesser von ca 10,26mm. Was haltet Ihr von leichtem Aufbohren, so dass die Dämpferstange ganz im Deckel verschwindet. Verstanden ? Oder kennt jemand den Innendurchmesser bei den original PK Dämpferdeckeln? Die STangenhaben ja bei den original Dämpfern 12mm. Dann noch ein VK-Hinweis. Ich habe eine PK XL Gabel um 30mm für meine V50 kürzen lassen. Daher reicht mir vermutlich der insgesamt kürzere ZIP-Dämpfer. Den ET2/ET4 Dämpfer behalte ich mal für meine andere PK XL. Wer aber einen Carbone Dämpfer für PK braucht (neu, siehe foto), kann mir gerne ne PM schicken. Für ne PX ist er ja in der länge so super. Edit hat mal im alten Beitrag vorbeigeguckt und die Bilder wieder neu eingestellt.

aha. dann halt so. danke!

Gibt es eine Möglichkeit, den Menüpunkt Lesebestätigungen direkt bei "Dein Nachrichtendienst" zu verlinken und nicht unter "Deine Einstellungen"? Das würde da irgendwie besser hinpassen. Früher war es ja auch so. Und jetzt bin ich nur zufällig darauf gestoßen und hatte mich schon gewundert, wo es hin ist.

ich bin zwar der meinung, das sito banane und et3 banane im prinzip das gleiche sind, aber vielleicht wisst ihr da mehr. der origianal von piaggio hergestellte banabe hat eine dicker blechstärke, als das plagiat und ist somit leiser. das wäre eine möglichkeit für dich. da du ja gegenüber der rennleitung nicht auffalen willst, wäre das denke ich, die beste lösung, da dieser puff verhältnismäßig original aussieht bzw auch original ist, wenn auch nicht für deine fuffi erlaubt ist. bei allen andern puffen wird es deutlich auffälliger.... je nach ccm des zylindersatz muss du darauf achten, dass der richtige krümmer verbaut ist. bis 112 ccm (kurzhub - v50) bzw ab 125ccm (langhub) sind zwei varianten... edith will noch wissen, was ein ss puff ist. etwas der verchromte von der 50ss oder 90ss??? ist der nicht im prinzip auch gleich?

so das es einigermassen fest sitzt ist meine meinung. muss mal gucken, ab wann er fest ist und wie weit der andere drin war. wie immr halt, fest und dann ein bisschen mehr da aber dort auf der ecke ja noch eine abdeckung drüber bzw. drunter ist, kann da nicht viel passieren, außer dass die wippe abfällt und du nicht mehr schalten kannst. ist jetzt etwas überdramatisiert, aber es ist halt nicht so schlimm, wie wenn dein vorderrad abfällt. meine meinung...

oder bei sck eine repro für flotte 24,90 ...

ich hätte zwei continental weisswandreifen. wären die auch genehm?

hätte ich, ist aber nicht neu... mit so nem flügelchen oben drauf... son hubbel, weisst schon...

willst ne bremsankerplatte, ne schwinge oder ein komplettes steuerrohr mit bremsankerplatte, bremstrommel, bremsbacken, kotflügel und separaten alten dämpfer??? hätte alles da....

ich suche auch eine

ich hätte einen seitendeckel in italo-chrom mit schloss und schlüssel liegen. ABER, vom chrom sieht man nicht mehr so viel, da sich gleichmäßig flugrost darauf gebildet hat, ob man das wegpolieren kann und will, weiss ich nicht. es ist noch ne kleine delle drin, aber nichts schlimmes. kriegst du fürn zehner inkl porto und verpackung.

Wer ist "L"?

das hätte ich dann auch als nächstes vorgeschlagen. den ring dremels du aber auch noch ab, oder?

die schaltsteine haben so einen kleinen sicherungsring. kann man die vielleicht lösen und dann ausfädeln? weiss jetzt nicht, wieviel platz da ist. ich würde trotzdem probieren, die welle wieder mit lager in den block zu treiben und dann mit einem plastikhapper oder besser noch mit ner mutter auf dem gaywinde der welle und dann mit einem sicken metallhammer, da mal sauber senkrecht einen schlag rauf zu geben. ich habe so ne welle noch nie krumm gekriegt. und metall auf metall bringt meistens schon mal ne ecke mehr. man muss auch nicht doll haufen, aber der ungedämpfte ruck mit einem schweren hammer schafft meistens mehr. ps: die schlatraste/schlatklaue (ich kann es mir nicht merken ) an der welle hast du aber schon in die geeignetste postition zum ausfädeln der schaltsteine gebracht oder? ich weiss jetzt nicht mehr in welchem gang es am besten wäre, glaube aber im ersten, oder?

off-topic: ist das joe dirt oder wie er hieß? das sollte ja reichen. sifft er denn wirklich aus dem spalt zwischen kopf und zylinder? vielleicht zündkerze? tja, sonst, wie alles schreiben, planen.

mit wieviel denn?

Mein Vater musste einen verrostetet PK XL 1 Rahmen gegen einen PK XL 2 Rahmen tauschen. Kaskade der XL1 passte nicht gut, da das Zündschloss dort einen Beule hinterlässt. Der guckt da schon weiter raus. Kann man so lassen, aber optimal ist das nicht. Gaypäckfach passt auch nicht...

Ich glaube das Vergiessen der ganzen Einheit wäre nicht unbedingt nötig, da bei dem Spannungsregler ja selbst schon alles bis auf die Kontakte vergossen ist. Wenn dürften nur die Kontakte das Problem sein. Wenn erstmal alles vergossen ist, komm ich nirgendwo mehr ran, wenn mal was kaputt ist. Hatte auch eher an Dirko für das Gehäuse und den Kabeldurchgang gedacht. Für den Kabeldurchgang gibt es ja auch einiges bei Conrad. Hast Du es so gemacht? Ich nehme zum Vergaser einstellen den Tank raus und ersetze ihn durch eine Spritzflasche, mit Benzinleitung und Gemisch, die ich hinten beim Sitzbankzapfen mit nem Band befestige. Sowas in der Art: HIER WAR MAL EIN BILD Dann geht der Lack vom ständigen Tankein- und Ausbau nicht kaputt und man kommt immer supergut ran. Erst wenn alles fertig eingestellt ist, kommt der Tank rein... Sehr gut Oli! Danke, dass hatte ich mal irgendwann gelesen und wieder verdrängt. Da kommt er hin! Mal gucken, wie weit ich dann mit dem Gayhäuse komme oder ob ich vielleicht nur die Anschlüsse etwas abdichte... Off Topic Eier Witz: Ein Mann hat drei Hoden, wodrauf er unglaublich stolz ist. Er prahlt gerne damit rum und meint, dass er einzigartig wäre und ihn jeder darum beneiden würde. Als er mal wieder in der Bahn auf dem Weg zur Arbeit ist, sitzt ihm ein Mann gegenüber. Nach wie vor völlig überzeugt, dass er der größte mit seinen drei Eiern ist, kann er auch nicht an sich halten und sagt zu dem Mann gegenüber:"Wetten, dass wir zusammen 5 Hoden haben!". Der andere:"Na wenn sie nur einen haben...." Tätäää tätää tätäää......

meint ihr, dass der spannungsregler so warm wird, das er sprit entzündet? solange die kabel am regler schön fest sind, dürfte es ja keine funken geben.