jan

@Brosi: Genau da wollte ich ja auch drauf hinaus. Wie kommst Du auf die 1,4mm? Einfach probiert, wie es am besten läuft oder hast Du gar so einen Zündfunkentester (habe ich noch nie in der Hand gehabt und weiss auch nicht ob die funktionieren, nur bevor hier gleich eine Diskussion losschlägt) benutzt und geguckt, wie viel geht und aber welcher Distanz es keinen Sinn mehr macht. Oder wie oder was??? Danke!

Ich warte zwar noch auf meine beiden SM würde aber gerne schon mal wissen, ob es bereits Erfahrungen zum Elektrodenabstand gibt? Haben den alle ein bisschen größer gemacht und vor allem, was habt Ihr denn vorher für nen Abstand bei Eurer Kerze gehabt? Hoffe, das wurde noch nicht besprochen habe aber nichts Detailiertes gesehen....

Hallo! Suche solch eine Halteplatte, mit der die Innenrohre der Lenkerrohre in Position gehalten werden. Bei Sip dürfte es das sein, sonst sieht es so wie in diesem topic hier aus oder auf dem foto aus dem Topic von Vespa-Norderstedt (danke!) Danke!

Eine Kupplung habe ich schon gekauft, jetzt suche ich nur noch nach einem Spannungsregler.... Danke!

Kurz mal in der Verbindung eine Frage zur Kupplung. Was für eine Kupplung reicht aus bei so einem Polini-Motor? V50 mit 3 Scheiben und verstärkter Feder V50 mit 3 Scheiben und verstärkter Doppelfeder von worb5 V50 mit 4 Scheiben und verstärkter Feder V50 mit 4 Scheiben und verstärkter Doppelfeder von worb5 PK XL2 mit 3 Scheiben PK XL2 mit 3 Scheiben und verstärkter Feder K XL2 mit 4 Scheiben PK XL2 mit 4 Scheiben und verstärkter Feder Danke

danke dir! hatte befürchtet, dass das mit dem 28er kommt. muss ich dann wohl machen, soll legalisiert werden!

keiner?

Hallo, habe mal eben aktuelle Steuerzeiten gemessen. Kommt das alles hin (Einlass wäre mir wichtig) und paßt das zu den Komponenten? Zeiten sind über Lüfterradmaße errechnet und nicht mit Gradscheibe ermittelt, daher die Kommastelle. Setup: V50 Gehäuse auf Drehschieber 130 Polini 1,7 mm höher gesetzt, ÜS frei moderat ÜS gefräst (nichts am Gehäuse aufgeschweißt) Auslass bisher nur verbreitert (ca. 63% - 36 mm Sehne), auch innen ausgeräumt und auf Krümmer (31,6 mm) angepaßt Polin Kolben, Polini Ringe QK soll 1,3 mm werden (Zylinder oben noch nicht abgedreht), Polini Kopf Mazzu Rennwelle 24er PHBL, 24er Ansaugstutzen PM 40 (war ja gerade im Angebot) 2,86 Primär (4 Gang) Schwere Person ist Fahrer Soll ein flotter Stadtroller für viele Ampeln werden. Highspeed nicht wichtig, höchstens mal Landstraße und kurze Autobahnabschnitte. Angestrebte PS gibt es nicht, wenn ihr Prognosen abgeben wollt, gerne. Einlaß öffnet bei 251,1° Einlaß schließt bei 46,3° Auslaß gesamt 181,3° ÜS gesamt 122,6° ÜS2 gesamt 114,7° Boostport nur Mitte 108,3° Vorauslaß 29,4° Danke Euch!!!

das steht ja garnichts drin im forum! 1262 beiträge, dass ist ein tick mehr als reppel. war auf der suche nach leichtem tuning bzw. ändern der komponenten für ne lx50.... natürlich für mich und nicht eine freundin von mir!

Klingt toll!!! Und mit welchem Prog kann man dann die Dateien verarbeiten? Sind da mehrere kompatibel? Gibts da auch was im Freeware Bereich?

Toll, dann kaufe ich das gleich zweimal. Auch wenn ich mir, scheinbar ganz im Gegensatz zu Dir, noch nie das Ei eines Kesselflickers angeguckt habe. Edith fragt noch, ob das Marsrot O-Lack ist?

Ich glaube, das letzte Mal habe ich es auch in Deinem Post gelesen. Ist aber nicht vom Händler, sondern vom Lacker. War mit dem Neulack wohl irreführend. Den Rahmen und die Teile (auch das Handschuhfach) habe ich nur wenige Stunden nach dem Lacken abgeholt. Steht jetzt seit 4 Wochen im Wohnzimmer und ist recht dekorativ. Bevor ich den ganzen Kram zusammenschraube (derzeit ist bis auf den Motor - Zylinder muss ich noch mal abdrehen lassen) jede Schraube einzeln), stehen auch noch einige Sachen auf dem Zettel, aber Monate wird es wohl nicht mehr dauern. Hoffe ich. Und wenn schon alles auseinander ist, kann man da auch mal kurz ein bisschen Pfelge machen.

Habe mal ne Mail an Sonax geschickt und gefragt, auf was man achten soll. Zum Beispiel, ob der Lack noch vollständig aushärten soll. So a la Liquid Glass. Hier die Antwort: Sehr geehrter Herr xxx, vielen Dank für Ihre Anfrage. Der Lack ist bereits bei der Auslieferung ausgehärtet. Sie können das Produkt sofort einsetzen. Im Neuzustand erreichen Sie die beste Schutzwirkung - einfach mit dem enthaltenen LackCleaner die Fläche entfetten und reinigen und im Anschluss die Versiegelung auftragen. Mehr Info erhalten Sie im Video: http://www.autobild.de/sonax-pflegetipps_319459.html Mit freundlichen Grüßen Ihr SONAX Team Ich bin kein Lacker, habe als auch keine Ahnung und ehrlich gesagt auch keine Freude daran. Ich bin mehr fürs Schrauben und Fräsen zu haben, habe jedoch auch hier hin und wieder gelesen, dass der Lack noch ne Weile (Monate) braucht, bis er ausgehärtet ist. Wenn dem so ist, wäre das ja ne merkwürdige Antwort. Was meint Ihr?

Verkaufe einen original Piaggio Bananenauspuff mit Krümmer für Langhub und Befestigungsplatte. Ist alles komplett neu und kostet daher EUR 100,00 inklusive Proto. Klingt viel, kostet aber neu alles 129,30 ohne Porto bei SIP. Auspuff PIAGGIO ET3 Banane Krümmer PIAGGIO ET3/SS Banane Befestigungsplatte Auspuff ET3. Sieht bei mir alles genau so aus, nur dass die Befestigungsplatte auch matt schwarz wie der Korpus ist.

Ich glaube, so ambitioniert bin ich bei meiner Neulack-Maschine nicht (und wohl auch bei meiner O-Lack Maschine nicht), dass ich mich selbst an den Herd stelle und gucke, was gut funktioniert. Vordergründig kann ich es halt auch nicht wirklich beurteilen, ob der Lack dann oberflächlich oder wirklich strukturell besser ist. Da muss ich leider auf Herstellenversprechen vertrauen oder mich halt hier nach Erfahrungen erkundigen. Aber danke für den Tipp, vielleicht später mal. Allerdings stehe ich schon ziemlich auf technische Neuerung a la Nanotechnologie, seit ich vor einigen Jahren mal das Gebiet bei meiner Diplomarbeit gestriffen habe. Auch wenn der Begriff stellenweise schon sehr strapaziert ist. Und Neulack sinnvoll mit Hilfe von Nanoteilchen zu "verbesseren" finde ich reizvoll. Also, jemand Erfahrungen mit dem Sonax-Zeug?

Tach! Hat jemand SONAX Premium Class Nano Lack Versiegelung schon mal ausprobiert? Erfahrungen? Jetzt kugelsicherer Lack? Funktioniert das ähnlich wie Liquid Glass? So viel Zeit zum Aushärten lassen, kann ich dem Lack leider nicht bieten. Danke & jan

Hätte 2 x Continental Weißwandreifen 3.00 - 10 50J - noch gut Profil - zusammen EUR 40 inkl. Porto, 2 x Felgen - da schicke ich bei Bedarf am Besten noch ein Foto - zusammen EUR 10,00 - Felgen verkaufe ich nur, wenn noch was anders gekauft wird 2 x Bremshebel - aber nur die V50 mit Kugel am Ende - zusammen EUR 12,00 - Hebel verkaufe ich nur, wenn noch was anders gekauft wird. Edith hat den Bananenauspuff entfernt... der ist weg.

habe auch einen für ca 30 piepen aus der bucht. ist ebenfalls nicht schlecht bzw nicht schlechter als das original bis 80. sind sich schon sehr sehr ähnlich. ich weiss auch ehrlich gesagt nicht, was an dem nachbau so kompliziert sein sollte, habe mir aber auch noch nie das innenleben eines tachos genau angeguckt.

Nicht, wenn wan viel zu stark ist. Oder viel zu schwach Oder man orientiert sich daran, wann ob das lenkrohr noch von selbst nach links oder rechts durchschlägt. Also Moped aufn Hauptständer, Kotflügel in Mittelposition bringen, anziehen und den Punkt finden, wo es noch gerade beweglich ist. Wenn es sich bei einem leichten Schubs nicht zu einer Seite hin bewegt, ist es zu fest. Also minimal lösen, ob es dann geht, etc.... Komischerweise habe ich noch nie ein wirklich kaputtes Lager gesehen, aber viel zu viele viel zu schwach angezogene Lagerringe und damit lockere Lager.. Das macht mehr die Lager kaputt als dass die Lager einfach mal so kaput gehen würden... Ihr wisst, was ich meine.. Und das alles geht auch gut mit einem Knippex Zangenschlüssel oder einer Rohrzange...

Hat bei mir nicht funktioniert, auch beherzte schläge mit dem Hammer haben nichts gebracht. Bei mir war der Stahlbolzen gut angerostet und hat zusammen mit einer Portion Dreck und Öl eine sehr standhafte Masse gebildet. Da der Bolzen an den Enden dicker als innen ist (da hat er so eine Einbuchtung), müsste man den ganzen aufgeblühten Rost und Dreck, der sich da gesammelt hat, mit duch die Löcher bekommen. Klappt aber nicht so einfach. Viele raten einem, gleich alles neu zu kaufen, weil man beim Ausbohren die Ankerplatte beschädigt, bei mir ging aber alles gut beim Ausbohren und ich habe dann nur wenige Euro für einen neuen Bolzen ausgegeben. Probieren kann man es ja mal. Du musst mit einem möglichst dünnen Bohrer angfangen und dafür sorgen, dass du sehr mittig ansetzt. Ich finde, das läßt sich mit einem kleinen Bohrer leichter bewerkstelligen, als mit einem dickeren. Dann immer weiter mit dickeren Bohrern vorarbeiten und schliesslich kommt der Punkt, wo man die Dicke der Einbuchtung erreicht hat und das Ding nachgibt. Dauert halt ein bisschen, aber ist problemlos zu machen.

Ein bisschen Staudruck braucht so ein 2-Takter immer, sonst rutscht das frische Gemisch vom Einlass gleich ungenutzt direkt zum Auslass hinaus. Im Resobereich, wozu es beim Serienpuff wohl nicht kommt, wird hingegen ein idealer Gegendruck erzeugt, der dann für eine sehr gute oder ideale oder optimale Zylinderfüllung sorgt. Ich glaube, so kann man das ganz einfach sagen. Der Puff ist also extrem wichtig. Damit ist jetzt nicht die Form gemeint, sondern erstmal die Tatsache, dass einer dran. Selbst ein größere Loch, wozu es bei den Serienpuffs an einer Stelle wohl gut kommen kann, merkst Du sofort. Es wird unerträglich laut und langsam. Also weitermachen und weg mit den Profis. Und in jedem Fall stimmt Deine Vergaserabstimmung ohne Puff dann auch nciht mehr..

Hinsichtlich unserer Diskussion wohl reichlich übertrieben, aber hier gibt es noch mehr Infos zu Schraubenmaterial und Reibungszahlen... Und hier auf Seite 28 die Anziehmomente inklusive M7 ....

...bei eingefetteten Gewinde war das dann glaube ich, oder? Gilt das für alle Güteklassen? So ne 8.8. 10.9 oder was auch immer Stehbolzen so haben, gehen doch sicherlich weiter über ihre "Streckgrenze" raus, als ne 4.6 Schraube aus dem Baumarkt (auch wenn die vermutlich nie ne M7 hätten). Oder ist das wichtiger, was so eine Schraube "braucht" um fest zu sein und nicht was sie "verträgt"?

Das denke ich aber auch! Einfach wieder rauf und gucken. Ne weile geht es ja auch ohne Plastikhutze (wegen Aufwand). Aber nicht zu lang, da natürlich der Luftstrom fehlt. Und mit nem Drehmomentschlüssel wirds eher weniger Druck, als mit der Handskala. Bisschen anballern geht ja auch und ob sich die Drehmomentrichtwerte für die Kompression von Tuningzylindern auch eigenen weiss ich zumindest nicht. Vorsichtig kreuzweise ansiehen und dann immer gleichmäßig ein Stücken mehr, nicht eine Seite festballern und dann die nächste und so weiter. Und das kann man immer noch machen. Die Dichtfläche sieht ja fast von hier schon gut aus Edith war zu langsam...