jan

jetzt noch mal der Hinweis mal nicht alles aus dem Katalog kaufen und glaube. Das ist ne V50 mit 75ccm. Keine Formel 1 Möhre. Edith war nicht so schnell. Ich lass es aber mal stehen, deckt sich aber weitestgehend.

Finde das Angebot noch nicht so attraktiv

Tach Lenki, Du würdest sie kaufen wollen? Beide oder nur einen? Ich weiss, dass wir nicht bei ebay sind, aber was würdest du denn dafür geben? ich wollte halt nicht so viel geld verlieren, da die dinger neu sind und nichts dran ist. und ich dachte mir, einer hier im forum ist in ner ähnlichen postion und hat da zwei reifen, die neu sind und so halt nicht wirklich braucht.

Hallo! Habe hier zwei frische und ungefahrene Heidenau K58 3.50-10 Reifen liegen. Die würde ich gerne gegen zwei neue Heidenau 3.00-10 Reifen tuaschen. Jemand Interesse? Jan

da war ich aber gerade sehr mit dem motor von c. beschäftigt. außerdem kam ich erst wegen bobcats bild darauf.

vor dem einsatz der gewalt sonst vielleicht zwei mini-löcher links und rechts bohren (dabei am bild von bobcat orientieren, damit nichts wichtiges kaputt geht) und dann zwei etwas dickere holzschrauben eindrehen. die dann als griff benutzen. ich höre das das plopp geräusch schon :wasntme:

So, meine Sachen sind am Montag angekommen. Leider ist das Lüfterrad Schrott! Wurde noch mal verarscht. Schade und ich dachte, die Sache wäre jetzt erledigt. Langsam wird das Topic hier zu meinem Hobby. Hinweis: Ich möchte hier niemanden schlechter machen, als er vielleicht ist und betreibe ebenso wenig Meinungsmache. Ich denke jedoch, dass es legitim ist, andere darauf hinzuweisen, dass der Kauf von Teilen dieses Anbieters nicht in allen Fällen unproblematisch abläuft. Dies ist lediglich meine Meinung. Ob dem so ist, muss jeder natürlich selbst rausfinden.

ich hatte auch gerade am wochenende probleme mit dem gewinde eine kurbelwelle. ich habe die erst mal mit ner feile oben glatt gemacht und dann mit schleifpapier oben etwas verrundet. so wie es bei normalen schrauben auch aussieht. und dann eine frische mutte und rauf. ein paar mal das gewinde hoch und runter gedreht und gut is. mit nem gewindeschneider wäre ich da nicht viel geworden, da das gewinde recht doll vergniddelt war und ich vermutlich neben das reguläre gewinde eine neues geschnitten hätte.

habe es natürlich falsch gelesen

ich meinte die klappe. wenn man die klappe zu kriegt, dann sollte man die klappe auch wieder auf kriegen. wüßte nicht, was dagegen spricht. du hast geschrieben, dass man die klappe nicht auf kriegt. das habe ich nicht ganz verstanden. deshalb meine frage, ob man die klappe zu kriegt. edith ist vom ganzen auf und zu :plemplem:

die primär mit dem kupplungskorb ist praktisch zu beiden seiten gesichtert. einmal mit segering direkt an der primär, einmal durch das kugellager, welches halt mit seegering fixiert ist. um denn tannebaum durch den kupplungskorb zu bekommen, muss du den halbmondkeil einfach vorher entfernen. wolltest du das wissen?

aha?!? kriegt man sie denn zu? na ja, was man zu kriegt, bekommt man ja auch häufig (nicht immer) wieder zu. und wo genau ist die lufthutze zu breit?

Dann gebe ich auch noch meinen Senf dazu. Habe vor kurzer Zeit kritisch das Gleitlager und den Kolbenbolzen bei einer 50 N Special angeguckt. Lief ne Weile mit 75ccm DR F1 ohne Übersetzungsänderung und dann mit Pinascorad. Auch wenn nicht viel Kraft anlag, zumindest mit recht hohen Drehzahlen (ET§ Banane). Der Kolbenbolzen zeigte keine Abnutzungen (liegt wohl an dem Härteunterschied der beiden Metalle). Aber auch beim Gleitlager konnte ich keine gr0ßen Abnutzungen erkennen. Bei einer originalen PK XL mit ca. 8000 km hingegen zeigten das Nadellager und der Kolbenbolzen deutliche Abnutzungen. Die Nadeln waren schon ganz oval :plemplem: und der Kolbenbolzen hatte eine tiefe Kerbe in Form und Größe des Nadellagers. Klar, wer wie geschmiert oder was auch immer hat, weiss ich nicht.... Auf mich machen Gleitlager halt keinen schlechten Eindurck, extrem große Kräfte lagen bei allen Maschinen allerdings auch nicht an.

Da bin ich ja froh, dass es nicht nur mich verwirrt (wenn auch mehr als andere). Jetzt, wo du es schreibst, das mit dem Polrad habe ich irgendwo gelesen. Jan

Ich muss das gleich noch mal mit etwas Abstand betrachten, der Nebel lüftet sich aber. bobcat, wie sieht denn eine ZGP von einer PK/S aus? Habe ich noch nie gesehen. Sonst jemand vielleicht ein Bild davon? Ist da auch dieser Multistecker dran? Hoffe, das Lüfterrad hat jetzt auch wirklich einen kleinen Konus, wenn Du sagtst, dass es zumindest die ZGP einer PK XL ist. Aber das PK/S Lüfterrad harmoniert ja auch mit ner PK XL ZGP, oder? Sonst muss ich denn Motor wieder zerlegen (

JUHU :love: :love: :love: Danke bobcat. sieh einer an, hat das ding doch glatt einen spannungsregler. Schaltplan :wasntme: ich habe zwar ne pk xl mit batterie (doch aufwenidg für mich) und ne special von 78 (da ist ja fast nix drin), aber mit den "V50Special mit 12 Volt. Die sog. 4fach-Blinkerausführung" habe ich mich elektonisch gesehen noch nicht beschäftigt. Ergo, ich kann die Kabel wie vermutet zusammen ballern und gut ist? Mir schwirrt aber noch immer das Gehirn, wegen der unzähligen Schaltpläne und ich hätter gerne eine klare Aussage. Danke.

So, habe mal weiterführend im ersten Post ein paar Fragen ergänzt... :wasntme:

Kommst Du eigentlich klar? :uargh:

er schiebt alles auf seinen bruder. habe mit ihm telefoniert. schnarchnase!!!!!!!!!!!!!! :uargh: und unehrlich ist er auch!

echt deniz, ich finde es langsam frech. am 02.08. wolltest du das ding nun losschicken. und, noch immer nichts da. :grr: :veryangry:

die gummileisten fürs trittbrett? oder was meinst du? die fürs trittbrett hätte ich wohl noch. müßte ich aber mal gucken.

würde ich jetzt nicht wissen, dass die besagte niete kerbnagel heißt, könnte ich nix mit dem namen anfangen. somit wäre ich ohne gsf aufgeschmissen gewesen...

das hier?

danke king, so eins meine ich, nur halt der roller mit fahrer direkt von vorne...

weiß man das einfach oder wo hast du die info her?