efendi

Ich denke auch, dass Yamaha den Stecker zieht, denn so ein Verhalten eines Fahrers ist ja eigentlich auch geschäftsschädigend und das Vertrauen ist sowieso zerstört. Morbidio ist ja gerade verletzt, aber evtl. lassen sie ja Rossi die Saison im Werksteam zu ende Fahren, wäre jedenfalls marketingtechnisch ein guter Schachzug. Nächstes Jahr dann alles neu bei Yamaha, incl. dem Kundenteam ohne Sponsor Petronas. Dovi wäre auch noch eine Lösung, statt Cal, da er schon viel Erfahrung, auch mit anderen Herstellern hat. Ob er sich darauf einlassen würde, ist natürlich fraglich. Wobei mir derzeit auch nicht ganz klar ist, vorauf er hinaus will. Eine Wildcard oder als Ersatzfahrer für Aprilia hat er ja bisher auch abgelehnt. Bin gespannt, was noch alles passiert. Und ob noch ein anderer Hersteller den labilen Vinales will? Er scheint dem Druck offensichtlich nicht gewachsen zu sein.

Der Vater hat ein SSP 300 Team und da jetzt mit Yamaha gebrochen. https://www.speedweek.com/supersportwm300/news/179769/Paukenschlag-Vinales-bricht-Yamaha-Vertrag-in-SSP300.html Ich glaube ja fast, der MV12 hat ein psychisches Problem. Bricht den Vertrag mit einem Hersteller, mit dem er die WM gewinnen könnte. Schon sonderbar und jetzt wird er mit Aprilia in Verbindung gebracht. Nun die Geschichte mit dem Motor, wenn er so weiter macht, ist er bald weg vom Fenster. https://www.motogp.com/en/news/2021/08/12/is-this-the-reason-why-yamaha-suspended-vinales-in-austria/385401

Die 50er sollte doch damals eine Kleinkraftrad Zulassung (schneller als 40 km/h) gehabt haben, vergleichbar zu den heutigen 125er und schon mit 16 fahrbar. Evtl. waren da die Blinker noch keine Pflicht.

Da war bei den Kleinwagen deutlich mehr los. Alle schon im Sommerurlaub?

Nächste Woche nochmal Stammtisch, solange es die Zahlen noch erlauben?

Kleines Update zum Roller, da ich zwischenzeitlich 1.200 km damit gefahren bin. Ein paar Kleinigkeiten musste ich noch nacharbeiten, aber nicht der Rede wert. Lenkkopflager nachgestellt Spiel Schaltung nachgestellt Massekabel vom rechten Blinker erneuert und Soffitten 12V / 18W eingebaut Kontakte am Scheinwerfer gereinigt und nachgebogen, da mir das Abblendlicht ausgefallen war Tachobeleuchtung eingebaut - von sip, hat wunderbar gepasst https://www.sip-scootershop.com/de/product/soffittenfassung-tachometer-sip_14171700 Road 2.0 und ein leichtes 200er Elestart Lüfterrad verbaut Zündschloss hatte ein Masseproblem, dass habe ich mal zerlegt und korrekt zusammengebaut Gepäckträger vorne verbaut Gepäckfachschloss getauscht, da mir der Schlüssel fehlte Der originale 200er 10 PS PX-Motor (VDE1M) harmoniert gut mit der Sprint, hat ein kräftiges Drehmoment und mit dem Auspuff und dem leichten Lüfterrad erscheint er mir auch ein wenig agiler. Der Spritverbraucht liegt bei ca. 3,9 Liter auf 100 km, was mir für eine 200er relativ wenig vorkommt. Insgesamt macht der Roller viel Spaß und ist gerade mein Lieblingsgerät. Fahrwerkstechnisch habe ich vorne den BGM Pro SC F16 und hinten einen YSS Pro-X verbaut, was gut harmoniert und auch gut funktioniert. Die Feder vorne ist original und der Dämpfer relativ soft eingestellt. Taucht beim Bremsen natürlich weiterhin ein, aber beim fahren sehr angenehm und das Vorderrad wird auch gut geführt. Als nächstes verbaue ich noch eine Cosa Kupplung, da die alte 7-Federn Kupplung nicht zufriedenstellend arbeitet. Mal trennt sie gut, dann wieder nicht, ist ziemlich launisch, das Ding. Die Aufkleber waren übrigens größtenteils schon drauf, zähle mich mal zur Geschichte des Rollers. Aktueller Tachostand: 48.142 km

Zumindest der elestart Schriftzug ist original.

Blinker wird es auch brauchen, für eine Zulassung in D. Kannst auch alternativ beim TÜV Deines Vertrauens vorsprechen.

Nö

Das "Getriebeöl" SAE30 ist auch als Rasenmäher-Öl bekannt. Gibt es z.B. bei der Norma für 5,- € den Liter, oder im Baumarkt.

Die Piaggio Teilenummer ist aber bei beiden gleich: 229114 Mir ist bisher auch noch kein Unterschied aufgefallen. Der SC unterscheidet da auch nicht: https://www.scooter-center.com/de/bremstrommel-hinten-10-fa-italia-vespa-cosa-0201590

Dann würde ich zum originalen PX Auspuff raten, der ist besser, als die Sprint Nachbauten. Wenn es ein originaler Sprint Nachbau sein soll, dann schenken sich die Kandidaten wohl nicht viel. Mit dem Sito habe ich schon schlechte Erfahrungen gesammelt (ist aber schon ein paar Jahre her). Evtl. hat sich da qualitativ was geändert?

Es passt z.b. der Auspuff von der PX, original oder eine Box von den üblichen Verdächtigen.

Ich fahre auch den BGM-Dämpfer (ohne Ausgleichsbehälter), mit der originalen Feder, funktioniert einwandfrei. Habe den Dämpfer auch ehr soft eingestellt. Wenn es hüpft, dann ist das Setup zu hart, oder man fährt zu wenig engagiert.

Selbst wenn aus Ersatzteilen vom Hai gebaut, dann kann man die Dinger immer noch als übel zugerichtet ansehen, ist natürlich, wie so oft, Geschmacksache.

Bin auch dabei

@grua: Hast Du es schon mal bei einem alteingesessenem Schlüsseldienst probiert? Mir konnte so ein Laden, anhand des Huf Schlüssels, einen Zweitschlüssel anfertigen. Ein passender Rohling war dort vorhanden.

Dann passt meine auch dazu.

Am besten ist es immer noch, die alten Tachos aufzuarbeiten.

Gut, da geht nichts mehr, aber besser die Kabel erneuern, als eine neue Grundplatte mit unbekannter Qualität zu kaufen. Pickup und Speisespule tauschen, geht auch ohne Probleme.

Am besten die alten Grundplatten immer aufarbeiten.

Massefehler? Würde dem mal nachgehen. Blinker Hube und Bremslicht werden über die Batterie versorgt, genauso wie das Standlicht. Fahrlicht geht nur bei laufendem Motor.

Für einen Newbie geht ihr aber schon ganz schön tief. Ich würde auch mal nach der Verfügbarkeit am Markt gehen und den Eintragungsmöglichkeiten. Ist ja alles nicht so einfach. Meine Empfehlung zum Anfang wäre eine PX 200, oder eine Sprint (V.) mit schönem 177er oder originalem 200er PX Motor. Selbst der 150er von der Veloce lässt sich für den Anfang ganz schön fahren, alternativ noch einen 177er DR stecken und erst mal sehen, ob man Spaß an den alten Schaltrollern findet.

Habe frisch den Dunlop ScootSmart drauf (Sprint, 3.50 - 10), fährt wunderbar, auch bei Nässe. Bremsstabil und gutes Feedback vom Vorderrad, liegt wohl auch an der steifen Karkasse.

Mein Senf zur rupfenden PX Kupplung mit sieben Federn: Hatte auch das Problem, mit der rupfenden Kupplung, Rückdämpfer war neu und die Kupplung nach Sichtprüfung auch in Ordnung. Beim schnelleren Auskuppeln und Anfahren hat die Kupplung sehr oft gerupft. Es waren die originalen und schwachen Federn verbaut. Habe dann drei Verstärkte (abwechselnd mit den normalen Federn) verbaut und seit dem ist das Rupfen weg. Trennt zwar nicht so gut, wie eine Cosa-Kupplung, lässt sich aber im Alltag schön fahren.