efendi
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Frankreich und dass Elsass sind auch sehr stark betroffen. Man soll ja nie nie sagen, aber besonders optimistisch bin ich gerade nicht.
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Zum WE gibt es ja schlechtes Wetter, evtl. besinnen sich dann mal einige.
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Ich sehe jetzt bei Euch auch noch etwas Verbesserungspotential. Habe aber nur kurz reingeschaut. Wenn Ihr z.B. das Ersatzrad demontiert und den Roller unter dem Ständer etwas erhöht (Brett etc.) dann bekommt man das Hinterrad viel leichter ausgebaut. Ein Scheerenwagenheber (oder dergleichen) zum anheben würde auch etwas professioneller wirken, als irgendeine Kiste unter zu schieben. Wahrscheinlich ist das GSF für Eure Videos nicht wirklich die richtige Plattform.
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http://www.franks-vespa-garage.de/videos-2/
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Zur Zeit ist irgendwie alles auf der Kippe.
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Noch einfacher, die 150er lassen wie sie ist und für den Sohn eine 125er besorgen.
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Mal so ganz am Rande, wäre das Thema nicht besser bei PX als bei SF aufgehoben? Da findet sich bestimmt auch eher eine Unterstützung. Zudem gibt es da schon was ähnliches: Evtl. auch mergen?@thisnotes4u Deine Zündung habe ich durchgemessen, alles gut, bringe ich am Montag mit.Da steht, dass es die spitzen nicht mehr gibt. https://www.scooter-center.com/de/lagernadel-set-2-0x11-8mm-nebenwelle-oem-qualitaet-vespa-px125-px150-px200-t5-125cc-cosa-rally180-vsd1t-rally200-vse1t-sprint150-vlb1t-ts125-vnl3t-gt125-vnl2t-gtr125-vnl2t-gl150-vla1t-3720009 Brauchst dann noch eine andere Nebenwelle.Die Kabel sollte es doch überall geben, auch in den USA. Dann einfach einlöten und neue Stecker drauf. Falls sonst noch was benötigt wird, bei den bekannten Shops bestellen. Bei Vespa Motorsport war ich selbst schon zu Besuch und habe eine Führung durch das Lager und den Versand bekommen. Dort werden täglich um die hundert Pakete verschickt. Die Jungs sind sehr kompetent. Übrigens, die kaufen auch bei SIP ein.Mich würde mal interessieren, wie die aktuellen Erfahrungen mit der Eintragung des SCK-Kits sind. Ist da der TÜV da wirklich aufgeschlossen? Reichen die Unterlagen des SCK aus? Wer hat es in letzter Zeit eingetragen bekommen?Die Umrüstung und Eintragung sollte mit dem SIP-Kit eigentlich kein Problem sein, ein Gutachten ist auch dabei. https://www.sip-scootershop.com/de/products/tuningkit+sip+125+ccm+road_1080100h Hinsichtlich Zündung würde ich zu einer guten gebrauchten und originalen Lusso Zündung greifen, alternativ geht auch eine von der Cosa.Bis zur Eisdiele geht es schon.Mag ja mit Scheibenbremse und PK-Gabel besser fahren und bremsen, aber schöner finde ich die Optik des originalen Setups.Wirklich schade um AI, Talent hat er unbestritten, zuletzt in Filippoeiland aufgeblitzt und ich kann mir nicht wirklich vorstellen, dass er so doof ist und Anabolika nimmt. Hofen wir mal, dass er noch eine Freigabe für die Saison bekommt und die Haarprobe ein ausreichendes Argument ist.Morbido war da aber auch mit MarcVDS Team, welches sicherlich nicht so gut aufgestellt war. Lüthi hat in dem Jahr überhaupt keinen Punkt eingefahren. Nachdem AM die WM fast noch an BB verloren hat, sehe ich auch schwere Zeiten auf ihn in der MotoGP zukommen.Ja, klar, Verschwörungstheorie, aber trotzdem komisch, dass der JLo so schnell bei Yamaha angeheuert hat und auch gar nicht so langsam war. Wobei die Zeiten vom Shakedown nicht wirklich aussagekräftig sind. War ja noch kein Spitzenfahrer dabei. Bin schon gespannt, wer 2021 wo fährt und wer den Helm an den Nagel hängt. Morbido wird gar nicht mehr erwähnt, der hat auch noch was zu beweisen.Hat Yamaha JLo für drei Jahre, sozusagen als Spion, zu Ducati und Honda geschickt und hilft nun, die M1 wieder an die Spitze zu bringen? Letztes Jahr hat er ja noch so getan, als ob er den Speed nicht mehr hätte. Als Dank bekommt er dann für 2021 ein Moped und kann sich noch mal um die WM bemühen? Bin schon sehr gespannt, wie sich die Yamaha schlägt und auch die vier Fahrer. Für Rossi geht es dann wohl so langsam zu Ende. In dem Alter kann man als Rennfahrer aber schon mal über den Ruhestand nachdenken, wünsche ihm trotzdem für diese Saison noch viel Erfolg und vor allem mind. einen Sieg, am besten in Mugello und dann nochmal in Jerez oder so.12:14: "Looking cool comes with a price"Die allerersten PX hatten auch noch einen Hauptständer mit 20 mm Durchmesser, evtl. liegt es daran.Im Originalzustand geht mit dem Nasenkolben halt nicht so viel, aber langsam kann ja auch schön sein.
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