Dudenhofenssohn

Der Dumbo ist doch eigentlich überflüssig? Abgesehen vom Winkel hat’s den blowback immer am Anschluss rausgesabbert… einen etwas längeren 30er pulpur mit spüli in den Rahmen eindrehen ist nicht nur günstiger sondern auch besser in der Funktion. Ist aber nur meine Erfahrung…. in Kombi mit der bsk passt ein gewinkeltes ansauggummi (mit mrp cnc) nicht mehr optimal. Hier empfehle ich ein möglichst kurzes, gerades Gummi. Zudem habe ich im Bereich der Vergasserwanne ein Stück atu Matte auf die Haube geklebt, da es hier etwas enger zugeht.

Nee, der Beutel war so groß, dass 500g dämmwolle reingepasst haben. Das ganze habe ich dann zusammengedrückt, so dass der Beutel ein ca. DinA4 großes und ca 2cm hohes Teil war. Das habe ich (bzw. Die Frau) oben zusammengenäht und verschlossen. Damit habe ich die komplette linke Innenseite bis zum Tunnel ausgekleidet und das mit panzertape fixiert (über der ATU Matte), so dass der Tunnel offen bleibt (da ist ja ein 60er pulpur drin). Viel bleibt dann aber von dem Tunnelinnenraum nicht übrig, passt aber zumindest bei mir perfekt so. Sind am letzten we ne Tour gefahren und die si Motoren mit Box waren z.T. schon lauter als meine

Der Trichter auf dem Ansaugschlauch in der Rahmenöffnung plus die silentsport dämmwolle im wäschebeutel haben erheblich was gebracht, das Gebrülle aus der kaskade ist so gut wie nicht mehr hörbar

Hat jemand hier eine Gehrungszange für Fensterdichtungen? Bei mir im Haus ziehts wie inner Burg und so könnte ich das vielleicht lösen :) wäre richtig klasse!

Ich wickel um die Schaltzüge Hitzetape drum, funktioniert auch so seit Jahren, wobei die Lösung mit der Hülse auch gut ist!

Hab den jetzt auch mit nem anderen Träger und einer kleinen Distanzhülse verbaut. Hat die ganze Tour perfekt gehalten, ist ein richtig guter Spiegel und passt optisch sehr schön zur Sprint, klasse Teil

Die habe ich auch…. Aber gut, fahre nachher mal auf die Bahn und schaue, ob das hält.

Moin, sag mal, hält die lenkerklemmung bei dir? Ich habe die Schraube am Halter Sau fest gezogen aber so wirklich fest ist der spiegelst nicht, wie hast du das gelöst?

Verdammt…..Motordokumentation! Jedes Mal will ich das machen und denke mir dann, dass ich mir das eh merken kann….. ähmmm -nein- nach nem Jahr habe ich keine Ahnung mehr….. wo lässt du die Schriftzüge machen?

Hatte das Glück die savage Gummis zu testen. Die sind in der Kombi BSK Haube und CNC MRP Stutzen und phbh30 zu lang. Die Vergaserwanne steht dann an de Haube an, da diese sich in dem zylinderbereich wieder verbreitert. Zudem ist der Ansaugweg extrem ungünstig geformt, da der Gaser sehr hoch steht und der Ansaugschlauch stark gebogen ist, für einen Luftfilter ggf. ne gute Sache, für Rahmensaugung nicht. ich habe jetzt ein einfaches, gerades Silikongummi verbaut, das ist tatsachlich, zumindest im Sprintrahmen, die beste Lösung. Der Vergaser steht super und geht nicht an, so soll’s sein. so eins: https://de.aliexpress.com/i/1005004856146744.html

Schöner sch…. Hab ich mir fast gedacht….auch am zyli Kühlrippen flexen?

Fährt hier jemand das luz ansauggummi von Savage Scooters mit dem phbh30 auf dem quattrini? Ich überlege gerade, ob ich damit ggf. Die Platzprobleme beheben kann. Mir hat’s jetzt mit der bsk Haube die Vergaserwanne zerscheuert, doof……hatte vorher ein luz Gummi mit 10grad Neigung, hatte nicht bemerkt, dass die wanne so im Betrieb an der Haube scheuert, der vergaser stand so zwar top und hatte auch Abstand zur Haube, durch die virbration ist sie scheinbar angegangen ….

Ich fahre die zwischenscheiben und Beläge vom pillepoppen hier aus dem Forum, nur als Tipp, die haben noch nie Probleme gemacht in Kombi mit dem Polo Öl 10w40 mineralisch (hat er in seinem topic empfohlen) hast du die Beläge vorher eingelegt? Sind die zwischenscheiben gerade? Ich habe auch die oberste zw.scheibe durch eine 2mm grundscheibe ersetzt. grüße

Welchen Dichtring fährst du? Ich prüfe immer, ob genug Luft zwischen Dichtring und Lager ist. Es kommt schon vor, dass der Dichtring am Lager angeht, wenn dieser zu tief baut. Wenn das der Fall ist, hält der Siri nicht lange. Daher schleife ich die Siri immer auf etwa 3,4 -3,6 runter. vom SC gibt es jetzt auch einen Siri, der schon ab Werk niedriger ist, den werde ich bei der nächsten Revision mal testen. grüße PS mir ist noch eingefallen, dass ich diese Problematik besonders bei Malossi-Siri hatte...daher habe ich die nicht mehr verbaut (kann auch Voodoo sein...:)

nee ich meine, an der Kerze siehst du, dass es deutlich zu mager war, was eben auch ein indiz auf Falschluft wäre. Und ja stimmt, DirkoHT ist aus meiner Erfahrung nicht die erste Wahl am Zylinderkopf ...und einer Garantie schon gar nicht

Ich vermute, dass der irgendwo Falschluft gezogen hat und überhitzt ist. Die Kerze deutet schon deutlich auf einen sehr mageren motorlauf hin. Könnte sich der kulu Siri verabschiedet haben? Was für eine Kerze fährst du? Ich finde die QK mit 1 auch schon gering. Ich hatte beim mhr immer so um die 1,2- 1,3. grüße

Meine Empfehlung wäre hier ein Malossigehäuse zu nehmen. Das andere Gehäuse würde ich verkaufen, wenn du es nicht mehr brachst. Innereien passen ja. Die Materialstärke ist schon was ganz anderes und bei den Ori Gehäusen wird es an den ÜS mitunter sehr dünn! Die Mehrkosten für das Gehäuse lohnen sich aus meiner Sicht schon.

Moin Stefan, das passt unter die Haube, ob du das so eingetragen bekommst kann ich dir leider nicht sagen. Ich fahre auch den Quattrini mit 30phbh und bin glücklich.

Ha, ich hab noch n Brötchen für die Wurst abgestaubt! Stimmt absolut! ich fand deine Reparaturperformance trotzdem klasse! Zudem hattest du ja professionelle Hilfe…….. ich hab ja noch nicht mal n Ersatzzug dabei……

Lässt sich der Gang nicht einlegen und klackert vorher, also klar aus dem Motor, bis das Kreuz einrastet, oder ist da ein Widerstand und der Gang lässt sich schwer einlegen? Ich hatte mal einen schraubnippel verbaut, der hat immer in der gleichen Gangstellung zu hoch gebaut und ist an der rastenabdeckung angegangen, dann konnte man den Gang auch nicht richtig einlegen, war aber bei mir der zweite. Fahr doch mal ohne die Abdeckung, dann kannste das direkt ausschließen.

Ui….Beileid, wie hat sich das vorher bemerkbar gemacht, war afr, egt vorher in Ordnung?

also wenn geschlachtet wird nehm ich die Kaskade und den Lenkkopf

Im Popo? Gibts schon Bilder?

Hast du noch ne andere Zündung? Vielleicht hier nochmal ausprobieren? Ist der Motor davor gut gelaufen oder war der so ganz neu aufgebaut?

Hatte hier den Tipp mit dem Rohrreiniger gelesen, Sau gut! habe die Endstücke 2x eine Minute in ein Glas mit dem Reiniger gelegt, abtropfen, abwischen und fertig. rechts ist original, mitte und links ist repro