Dudenhofenssohn

Gute Entscheidung, da das bei deinem Setup wahrscheinlich nicht ins Gewicht fallen wird! Wirst wahrscheinlich auch so schon sehr zufrieden sein:)

Danke! Sind gestern gekommen! Richtig tolle Qualität, sehen genial aus! finde deinen Einsatz klasse!

das würde ich dir ggf. Dennoch raten. Das Spindeln ist ja keine große Sache und die K Wellen sind schon echt wertig. Wenn du so wie @Urielauch nach kurzer Zeit einen Defekt hast, wird’s definitiv teurer…..und ärgerlicher….. wassagt den sip dazu?

Um die sah doch Sau gut aus! Wieso restauriert, oder Lack und Style so gelassen?

Das ist mein erster Roller „JAY“ , stand so auf dem ersten nummerschild, war dann namensgebend. Gekauft 1994 für 500DM. Ist eine Spezial, natürlich mit. Riffelblech. Hat noch n DR Satz drin und steht jetzt über 25 Jahren im Keller, irgendwann mache den wieder fit.

Moin moin, Bestellung ist raus, danke dir sehr!

Schöne Kurve! Mir kommt die HD mit 130 aber n bissl zu klein vor und wenn du dann noch im Sommer unter 130 gehen willst wäre mir das zu eng. Ich finde den phbh30 klasse, die Maße sind sehr kompakt, Abstimmung relativ präzise und absolut haltbar. Klar, für Endzeittuning zu klein, aber für den gepflegten Alltagsmotor perfekt. bevor du den anderen vergaser nimmst, könntest du bei ne anderen Box anfangen. Resi oder Viper gehen mit dem Setup richtig gut!

Joa, irgendwann mach ich das auch, wenn alles läuft :) aber bei der ersten Testfahrt war die Kombi absolut klasse. hab ich oben vergessen - ist natürlich auch ein größeres Benzinventil (300er) verbaut.

Ich fahre auch den 266er mit phbh30 mit dem s&s für quattrini. Mit nem 50cm benzinschlauch und dem fastflow von Bgm funktioniert das ohne Pumpe. bin noch am abstimmen, HD liegt derzeit bei 142, ND bei 60, X2 mit. AS266, könnte n ticken zu fett sein. Bin derzeit noch am AFR Basteln dran, dann gehts weiter.

huch, den kannte ich noch gar nicht! top, danke!

Ich schleife die immer runter. Schleifpapier mit panzertape auf ner ebenen Fläche festkleben und dann in Kreisbewegungen. Dabei messe ich immer nach, ob ich auch gleichmäßig schleife. Ich habe immer 3,6mm genommen, das passt gut. Einmal musste ich auf 3,4 schleifen. Das mache ich bei original wie Malossi Gehäusen so und funktioniert. Ich habe früher immer ein Stück fahrradschlauch mitverbaut. Wenn sich der leicht hat rausziehen lassen war’s ok….jetzt schleife ich immer pro forma. Du könntest ja einfach mit ner gebogenen schieblehre prüfen, ob da genug Platz ist. grüße

Dank dir! Ich werde nochmal die ND erhöhen und vielleicht auch mal testweise ne 142 -145er HD und mit dem Clip "spielen". Mir kam das bei mir auch leicht zu mager vor. Aber Ruckeln nach Volllast habe ich nicht. Grüße

Nervt mich auch! Der 30er phbh steht nicht schön. Ich habe die gemischschraube außen abgeschnitten und fahre den vergaser trotz 10 grad luz gummi leicht schräg, die Haube selbst habe ich nicht im Bereich der Wanne geschnitten. Die schrägstellung kann er aber scheinbar ab. Fahre den mrp cnc Ansauger.

Moin moin, habe auch eine Frage zu meiner Bedüsung des phbh30. Ist ein 266er Quattrini auf Membran mit einem S&S Reso. Ich habe jetzt mit einem AFR angefangen den Vergaser abzudüsen. Mit einer HD 140, ND55 AS266 mit X2 und 40er Schieber auf zweiter Kerbe von oben komme ich auf folgende Werte: Leerlauf im Stand: 14 - 14,5 bis Halbgas: 13 -12,5 Halbgas bis Volllast 12,5 - 11,5 Da die Werte immer ein bisschen schwanken, habe ich keine fixen Werte in den Bereichen. Mir fällt aber auf, dass die Werte auf etwa 14,5 steigen, wenn ich nach Volllast das Gas wegnehme, sprich da wird es magerer, ist das normal so? Ich bin ein AFR Noob und wollte mich nun mal an die Wissenschaft wagen. Hat jemand einen Bedüsungstipp oder passt das von den Werten in dieser Kombi? Bin über jeden Tipp dankbar, da ich bisher nur via Popometer oldschool abgedüst habe. Grüße

Stömmt! Und 24 /62 fahren sich auch richtig gut!

Schöne Sprint, wo issen der Rückspiegel?

mörci, scheisse, schon passiert

sensationell! Darf ich das als Signatur behalten oder wäre das ein Tabubruch?

Öhhhm ich glaube der @powerracermacht das eventuell, frag doch mal nach! Bei mir hat er den Kopf zwar nicht ausgedreht, dafür aber eine schöne o - Ringnut eingezogen ich habe im Übrigen jetzt mal alle distanzstücke bezüglich des s&s für quattrini durchprobiert. Das 26mm Stück passt am besten und jetzt schlägt der Dämpfer nicht an und das Heck sieht noch ok aus.

ja, das stimmt! ich meine aber nich den inneren Bereich, sondern den Bereich mit der Markierung. Dieser Ring ist manchmal zu hoch und verursacht, dass die Kupplung nicht richtig trennt. Da war es tatsächlich so, dass die Scheibe direkt auf dem Ring auflag, wenn man diese im ausgebauten zustand aufgelegt hat. Ich habe testweise bei einem Ritzel den Ring vollständig abgenommen, die Kupplung hat dennoch sauber getrennt. Ist mir halt damals aufgefallen und bis ich dahinter kam, dass es bei mir nur der doofe Ring war, hatte ich x mal die Kupplung ein und ausgebaut und alles mögliche getestet....

Also ich würde die zahnscheibe immer ersetzen, insbesondere in Kombi mit starken Federn. Die zahnscheibe ist anders gehärtet und bricht schneller, so zumindest meine Erfahrung. Wenn du einen Unterstand hast, dann würde ich zuerst genau da ansetzen und diesen mittels passscheiben ausgleichen, sonst wölbt es dir die neue Scheibe ggf. Auch wieder! Edith fällt noch ein, dass bei mal die ritzel von Bgm an der Scheibe angegangen sind. Das Bgm ritzel hat einen leichten Wulst zur Scheibe hin. Diesen schleife ich seitdem runter, funktioniert so einwandfrei

könntest du mal messen, wie viel platz du zwischen Oberkante esd und backe hast? Dank dir! ...Zu Not muss ich das Distanzstück doch wieder einbauen....

Öhhhhm, dann oute ich mich als unwissend, kannst mir via pm schreiben wie das geht oder wo ich das finde?

Habe gestern ein distanzstück am Stoßdämpfer verbaut, damit geht der esd sicher nicht an der Backe an, der Auspuff lässt sich aber kaum spannungsfrei montieren und geht an der unteren Trittbrett Strähne an, lässt sich im Sprintrahmen aufgrund der Form des Auspuffs und des massiven bellys kaum vermeiden. Das fand ich aber nicht so geil und habe heute das distanzstück wieder rausgenommen und den Halter an den langlöchern aufgefräst. Zusätzlich noch die motorschwinge solange gefräst, bis der Halter ohne Spannung draufgeht. den Auspuff dann zuerst über den Auslass und dann so weit wie möglich nach unten in die gefrästen langlöcher. Passt so recht gut, geht zumindest im Stand nich an der Backe an, das muss ich bei besserem Wetter testen. @GT DRIVERAnbei ein paar Montagebilder, man sieht, dass es am Kicker schon eng ist, passt aber perfekt. Unter der Strebe ist jetzt auch Platz, o sitzt der Auspuff etwas tiefer, ist aber ok so. @Lamedaprüfstand gibts ja bei mir nur beim Sck gegen teuronen, da fahre ich vielleicht beim Open Day hin (mach sowieso….) dann werde ich vielleicht auch ein real scooterist:) aber von der Charakteristik bin ich wirklich begeistert, der passt perfekt zum Quattrini. hier der Halter, ich habe etwa einen halben Zentimeter nach oben gefräst jetzt ist Luft unter dem Trittbrett der Auslass geht sehr knapp am Kicker vorbei egt Anschluss auf der Rückseite so muss das Kabel verlängert und hinten am Motor vorbei so sitzt der Auspuff spannungsfrei und gerade. hab gestern noch ein Bild mit Distanz gemacht, da sieht man doch die andere Neigung beste Grüße

Bin heute die ersten Runden mit dem s&s für Quattrini gefahren und bin wirklich begeistert! Fährt sich wie eine Box nur mit Reso und deutlich mehr Leistung übers ganze Band. Nur gepasst hat der Auspuff noch nicht ganz so gut… der Halter war deutlich zu schmal für das vr one Gehäuse und zumindest im Sprintrahmen passt er nur nach dem anpassen der Bohrungen im Halter. Da muss ich morgen nochmal dran…. Aber die ersten fahreindrücke sind richtig klasse!