HansPils

Kuck mal, ich bin im Largeframe der Chef.

Das geht ganz einfach, hab ich gestern abend erst gemacht. Dat Ding in die linke Hand nehmen und in die rechte Hand nen Hammer. Damit dann mit saftigen Schlägen ringsum den Ring in kleinen Schritten vom Polrad treiben.

Ich möchte nochmal anmerken das es sein kann, das das SCK Paket bis heute Abend noch nicht da ist.

Na, anscheinend doch. Moin.

Ich fahr auch einen alten Bitubo vorne. Du meinst was es da für Alternativen gibt?

Erstaunlich. Sieht so aus als hätte ich was verpasst.

Hm, genauso?

Das anschleifen soll die biestige Griffigkeit nehmen die bei jeder Trommelbremse auftritt wenn die Kante der auflaufenden Bremsbacke zu steil ist. Ich persönlich würde sie scharf lassen, als Bremsentuning sozusagen. Und, Diagonalrillen verbessern die Bremsleistung einer trockenen Trommelbremse nicht!

Mit Innenwiderständen ist da leider nix. Da es sich um eine Vollphasenabschnittsverbrunzungsschaltung handelt lässt sich die Funktion am einfachsten mit einer regelbaren Gleichspannungsquelle und einem Multim. testen. Ab 13 - 14 V muß das Gerät auf Durchgang schalten und zwar egal wie rum du das anschließt. Ist ja eben für Wechselspannung.

Meint er das klingelt wenn das Spiel vom Kobo zu gross ist? Kann doch nicht sein. Warum klingelts dann nicht ständig vor sich hin sondern nur wenn der Motor richtig ackert?

Ah, deshalb hast du so lang gebraucht zum Schreiben.

Na ja, sieht bei mir nicht anders aus. Und noch viel blauer war mein ganzer Fuß vor einem Jahr, leider hab ich kein Foto gemacht.

Mahlzeit. @racer: Bringst du mir den Unterbrecher heute Abend mit?

Und das funktioniert wirklich?

Kann man sich ohne Probleme auch selber bohren.

Ich freu mich schon.

Du kaust Fussnägel?

Nein nein da hast du bestimmt nix verpasst. Es begab sich nur bei mir vor einiger Zeit so das ich jedesmal bei der Kolbendemontage den Scheissbolzen nur schwer entfernen konnte. Ist ja so, das Ding dreht sich irgendwie doch mit und Zack, nach einiger Zeit frisst der Bolzen da im Kolben fest. Seit ich da so GS like Schmierbohrungen eingebracht habe ist da Ruhe, und alles flutscht auch noch nach Tausenden von Meilen.

Messen eher nicht. Prüfen schon mittels Grenzlehrdorn. Natürlich auch mit dem Kolbenbolzen der ohne zu klemmen oder ruckeln und auch nicht mit wirklich fühlbarem Spiel passen muß. Auf alle Fälle lieber etwas mehr Spiel als zu wenig.

Sauber.

105. Spontan verspürt man Lust irgendetwas an der Karre verbessern zu müssen.

So ich hab was gefunden. Nochmal ein dickes Lob an polioné. Schliessen bitte.

Man kann auch noch welche an den Kolbenbolzen machen damit der nicht so schnell festfrisst.

Ich sach da immer wenns funkt dann tuts auch. Einzig eine Kerze parallel dazu die im Betrieb sichtbar mitfunkt kann dir Gewissheit darüber geben ob die Zündung bei Drehzahlen noch stark genug ist.