HansPils

Kling ja gut. Und die waren auf einmal da und haben dich durchs Megaphon angeblökt? :grins:

Wie? Das hat gefunzt obwohl das Polrad runter war und der Motor offensichtlich steht?

Das erklärt doch alles. Hab ich zuerst aber auch nicht gewußt.

Hast du denn da auch gescheit entlüftet?

Mit dem BMX durch die Waschanlage. :grins: Einfach unvergesslich.

Bedenke da nur das Prallbleche gemäß ihrer Natur Gassäulen in Schwingungen versetzen und bereits vorhandene Gassäulen in ihrer Schwingung beeinflussen können. Soll heissen, Interferenzen sind dann nicht mehr ausgeschlossen, ob Vor- oder Nachteilig.

Den längsten was???

Mahlzeit. Ich glaub ich werde die 73er HD drinlassen. Spritverbrauch entsteht doch in erster Linie durch dat Fahrverhalten und wenn die Reuse rennt, wat solls.

Eine Herstellerfrage meinerseits ergab das es besonders auf die Lagerungsumstände ankommt wie lange Öl gelagert werden kann ohne Qualitätseinbußen zu haben. Eine Lagerzeit bis zu min. 10 Jahren bei optimalen Lagerbedingungen sind keine Ausnahme. Wenn das Öl noch bis zum Boden klar ist und keine Ausflockungen sichtbar sind, ist das noch gut.

Gedankenübertragung? Vielleicht, soll bei uns schlauen Leuten schon mal vorkommen. Ich hab noch einen vergessen und zwar das ich das Lochrohr noch mit ein paar Lagen feiner Drahtgaze locker umwickelt und mit Draht fixiert habe damit noch etwas Luft dazwischen ist. Am Ende passte die vorher viel zu fest gestopfte Dämmwolle nur noch zur Hälfte rein. Na ja was solls. Der RZ Evo Dämpfer hat leider nur 70mm Durchmesser. Mit mehr Durchmesser würde ich das Lochrohr nur mit Gaze umwickeln und innen an der Dämpferhülle eine Absorbtionsschicht anbringen. Der Luftspalt macht einiges da die Absorbtionsfläche ja auch im Quadrat grösser wird. Ich werd jetzt erstmal die Industriemesse hier in H besuchen, vielleicht findet sich ja noch was.

Geil gekratzter Lack wohl eher. Oh my goodness, bestimmt erst vor einer Woche lackiert worden.

Gaynau und da ist hoffentlich nur was locker.

Lochrohr rausgetrennt und 4 halbelliptische Blechscheiben mit 45° Winkel zur Längsachse der Länge nach versetzt eingeschweißt, die Löcher auf 3,5mm aufgebohrt und dazu die Dämmwolle nicht zu fest gestopft. So ein Blech deckt den Lochrohrquerschnitt zu knapp 60% ab. Bleibt also eine Fläche in der Grösse von ca. 20mm übrig. Dürfte bei einem 24er SI wohl passen.

Da kannste gleich auch noch ein bißchen um den Auslaß schmieren. Nein daran wird es nicht liegen. Poste doch bitte mal dein komplettes Setup.

Kenn ich, hab ich auch. Allerdings auf 177er. Ist angenehm sehr laut und bietet ausgezeichnete Performance.

Lass doch den Polini sein und nimm einen 139er Malossi. Da sparst du dir die Kurbelwelle und das Aufspindeln, da Zylinderfuss abdrehen eh verboten ist.

Ich finde auch nichts schlechtes an HeliCoil. Trägt nach der Reparatur mehr Last im Alu Block als vorher.

Vielleicht ist ja auch nur der Kopf locker.

Sach mal Gürgen, du hast doch wohl nicht noch etwa Löcher im Lufi oder?

Das stimmt aber nicht so ganz. Die Pumpe wird sich nach kurzer Betätigung wieder auf ca. 0,2mm Bremsspiel einstellen, das ist ja auch Sinn der Sache wenn der Bremsklotz dünner wird.

Na denn.

Na jut, dann will ick mal kieken.

na dann probiere ich mal eine 65er. Oder ist das schon zu mager? Jetzt so von 73 auf 65, ne.

Hallo Räcerli, wann bist du denn zu Hause? Wir könnten ja nochmal schön ein Düschen tauschen. :love:

So, meine Dämpferrevision am RZ Evo brachte 4 Db weniger und etwas mehr Rückstau. Doch wohl besser nur für Motoren mit nem 24er Gaser geeignet.