mrfreeze

Sollt so bei ND 42-45, HD 135-145 und Nadel JJH oder JJK sein.

Erzähl mal welche Teile schon vorhanden sind? Und bei der Kulu meinst du eine Original Kulu?

23/65 ist auf jeden Fall empfehlenswert. Damit kannst du kürzer aber auch länger werden.

Ein kurzer 4. schadet nie wie ich persönlich finde. Der M244 zieht zwar locker den 4. mit 35 Zähnen, jedoch möchte man auch den Fahrspaß nicht missen.

Bin mal gespannt was der so mit gängigen Boxen kann! Aber die ersten Diagramme sehen sehr vielversprechend aus. Danke an euch Jungs fürs Testen!!!

Ich würds einfach probieren. Ist ja kein Hexenwerk den Zylinder zu ziehen und die Dichtung zu tauschen.

Frühtschi, die meisten Diagramme vom 260er findst im anderen Quattrini Topic. I kann da meins schicken. Gesteckt mit Polinibox ohne Schnickschnak schicken. Heuer gibts dann a Variante mit Reso.

Neu eindüsen ist auf jeden Fall Pflicht. der Auspuff hat doch eine andere Peripherie als sein Vorgänger.

Da ist nur ein Problem bei der Abnahme in D. Die Fahrgestellnummer existiert bereits in Ö. Somit kann das Fahrzeug nicht mehr in Ö zugelassen werden.

Wenn zwangsabgemeldet wurde musst du auf jeden Fall zur Landesregierung. Die checken dann dein Fahrzeug penibelst. M-Lenker ist da nicht. Wurde ja nicht umsonst zwangsabgemeldet. Wenn du die Papiere nicht findest musst auf jeden Fall mal eine Verlustanzeige machen . Vielleicht hilft dir das weiter, oder ein Anruf bei der Landesregierung.

Ja wird verwendet. Foto, leider nein, da die Vespa und der Motor derzeit zerlegt sind. Aktuelles Foto kann ich dir nur von einem SportMotor in einer TS schicken.

Der hält auch bei 260ccm ohne Dekompressionsbohrung.

Hier mal mein Diagramm. Einmal mit 57er Originalwelle und nicht angepassten Überströmern und nicht gemachtem Drehschieber. Die andere Kurve mit SIP 60mm Welle, angepassten Überströmern und leicht bearbeitem Drehschieber. und Radleistung wohlgemerkt. Beide Läufe mit Polinibox und 24/65 Übersetzung. Chris_Hess GTR Übersicht221.pdf

Die Polinibox kanns auf jeden Fall besser als der T5 für PX 200. Für 20 PS Radleistung mit dem Polini musst du schon etwas zaubern. Das Bedarf einem gut gemachten Drehschieber und die richtigen Steuerzeiten. Ich fuhr früher Polini und bin umgestiegen auf Malle Sport. Der kanns meiner Meinung nach in jedem Punkt besser und hat auch mehr Potential.

Wer zuviel Geld hat, kann natürlich gerne den Quattrini nehmen! Meiner Meinung nach lohnt der Aufwand allerdings beim SI Motor nicht wirklich. Das kann der Sport auch!

SIP hat für jede Version einen Short Shifter! Für PX sowie für die Oldies!!

Wenn der Polini 210 noch nicht vorhanden ist, würd ich einen Malossi Sport nehmen. 1. Wahl beim Auspuff wäre auf jeden Fall die Polinibox.

Definitiv Falschluft wenn dein Gaszug nicht hängen bleibt.

Eh Kloa. XXL san gemeint!

Normalerweise passen die Mischrohre von 2 Taktvergasern auch in die 4 Takter. Von der Verschraubung her sollte das passen.

Für den Ein- bzw. Ausbau sind die G-Clips sicher besser geeignet! Und von der Festigkeit her macht es keinen Unterschied, da es die gleichen Clips sind!! Nur halt mit einem Bogen mehr.

Ich fahr auf M260 mit BGM SS 10 XXL Federn. Geht auch nicht strenger zu ziehen als mit 10 XL Federn. Von dem her würd ich dir gleich zu 10 XL raten!

Ich denke, das es ein Derivat ist. Die Seriennummer bei einem Original Keihin ist normalerweise gelasert und nicht gestanzt! Und PWK steht normalerweise nicht neben der Seriennummer sondern oberhalb.

Niemand Ahnung davon?

Sind die Kolbenbolzenclips die gleichen wie MHR & Co?