mrfreeze

Ich fahr noch immer in allen Fahrzeugen den BGM und hatte nie Probleme damit!

Das wird sicher gut funktionieren. Die Polini kann auch mit höheren SZ gut umgehen. Und wenns dir nicht gefällt, musst du nicht den ganzen Motor ausbauen, du kannst auch einfach nur den Zylinder ziehen und die Dichtungen wechseln!

Für welches Setup willst du di SZ wissen? Bin auf M260 mit 178/123 gefahren.

PX Lusso Schaltbolzen mit Schlüsselweite 17mm und keine Scheibe PX Alt Schaltbolzen mit Schlüsselweite 13mm und Scheibe

Bei jedem Auspuffwechsel sollte auch die Bedüsung angepasst werden. Das ist wohl selbstverständlich! Und bitte mach nicht den Fehler, und geh nach Bedüsungsvorschlägen! Das sind alles nur Richtwerte! Ich würd dir die Polinibox empfehlen, da die SBox zu teuer ist und auch lauter als die Polinibox.

Dicht sollt es meiner Meinung nach schon sein. Sonst bringt ja die ganze Messung nicht viel. Da ein Abzug wegen dem Meßgerät, dort ein Abzug wegen zu wenig Öl am Siri. Klingt für mich dann eher nach einer groben Schätzung ob mein Motor dicht ist, oder nicht.

Poste bitte mal dein Setup, vielleicht kann man dir auch dann hier helfen!

Das der Luftfilter vom SI Vergaser kastriert, is ja keine Neuigkeit mehr. Fahr mal mit und ohne, dann merkst du den Unterschied! Luffi ohne Loch, Luffi mit Loch, Luffi ohne Herz, jedesmal ein spürbarer Unterschied!

Danke für die Bilder! Mich würd wirklich mal der Unterschied mit Dekobohrung und ohne interessieren. Meiner hat die Dekobohrung nicht und ich find ihn jetzt nicht übermäßig schwer anzukicken! Man liest allerdings von gebrochenen Kickern und Wellen.

Ich hab mit den Tiga Med Meßgeräten keine guten Erfahrungen gemacht. Die waren alle samt nicht Dicht zu bekommen. Mit dem Boso (siehe Bild) gibts keine Probleme! Kostet allerdings auch etwas mehr!

Hast du die original Auslassform beibehalten? Man sieht auch das die LTH Box mit dem Quattrini zurecht kommt. Auch mit dem höheren VA!

Ja, die passen.

Besser 7,5mm

Preis?

Ich denke das dein Schwimmer hängt. Vergaser raus, Schwimmerkammer ab und schau ob der irgendwo hackt!

Ganz einfach. Ich verwende den Nippel der am Seil ist am Schieber und den Schraubbaren im Lenkerkopf!

Edith!

Der BGM Fast Flow hat von Haus aus 3 Liter Reserve! Und wem das zuviel ist, der nimmt wie von meinem Vorredner beschrieben, das Sieb ab und kürzt das Röhrchen auf das gewünschte Maß. Ist mit wenig Aufwand und in 5 Minuten erledigt! Man hätte dewegen allerdings nicht gleich ein eigenes Topic aufmachen müssen. Im Technik Bereich gibts da sogar ein Topic dafür!

Ich hab auch das XT Lager verbaut. Auf M260 mit BGM SS und 10 XXL Federn. Bis dato lief das aller problemlos. Hab mir aber jetz die SIP 2.0 Andruckpplatte bestellt, mal schaun wies mit der funkt!

Das sollte dir weiterhelfen!!

Ja kann man. Ist eigentlich dasselbe damit gemeint. Der Schwimmerstand ist je nach Modell anders und muss jeweils auf ein angegebenes Maß eingestellt werden.

Ich habs noch nie ausgelitert, aber es ist ein sparsamer Motor. Soviel kann ich sagen.

Klar kommt der Deckel drauf. Das passt ohne Probleme.

Kann nix dafür. Mein GSF hat mir erst heute die Benachrichtigung dafür geschickt!

Ich fahre mit Venturi. mit beiden Vergasern liegt die Bedüsung bei HD 140; ND 60/160 und Schieber 4.0 Original hat der Filter keine Löcher im Herz. Man kann welche reinmachen damit ,mehr Luft rankommt. Is halt eine Wissenschaft die jeder für sich ausfechten muss. Ich fahr den Venturi, da der Motor viel freien dreht und man nicht das Gefühl hat, das der Luffi zuschnürt.