mrfreeze

Wenn du einen SI fahren willst, dann behalt ihn. Der Umstieg auf einen größeren SI lohnt nicht. Wenn dann anderer Ansaugstutzen und Dellorto 30! Drehschieber anpassen versteht sich damit das Sinn macht.

Der Buzzwangle ist ein geiles Teil. Sowohl als auch verwendbar und einfacher in der Handhabung als der Wal. Hab auch noch die SIP Gradscheibe samt digitalen Gradmesser! Beides Top! Ein Wal kommt mir nicht ins Haus!

Ich habe meine Tanks entweder mit Zitronensäure oder Spaxschrauben entrostet. Versiegelt hab ich noch keinen. Sprit rein und fertig. Und bis heute gibts bei beiden Varianten keine Probleme mit Rost.

Da werf ich die Polinibox ins Rennen! Leistung passt und leise ist sie auch.

Ich tippe auch auf ein Zünfungsproblem! Wenn vom Benzinhahn bis zum Vergaser alles sauber gecheckt wurde und das passt, liegt der Fehler woanders!

Kein Thema. Dafür gibts ja das Forum.

60mm Kurbelwelle nehmen und einbauen. Beim Vergaser darauf achten das es Übergänge macht. Ovalisieren ist nicht unbedingt notwendig. Wenn gewünscht, Einlasszeit anpassen. Auspuff Polinibox nehmen. Wichtig is auf alles Fälle ein passender Zylinderkopf, aber wenns vorher schon gelaufen ist, wirds nach dem Zusammenbau auch keine Probleme geben. nach dem Umbau wird dich dann nie wieder eine originale PX 200 überholen.

Einen letzten Tipp gibts noch. Nimm einen neuen Tannenbaum und Getriebe. Übersetzung lass einfach, wenns nicht zieht, dann Kulu auf 22 umgebaut und fertig. Is schnell erledigt. Falls du ein Getriebe der PX 200 nimmst, verbau einen kurzen 4. Gang.

23/64 wird dir wahrscheinlich zu lang mit dem 166ér und deinen Komponenten. Da kannst du wieder Probleme im 4. Gang bekommen. Ich persönlich würde mit 23/65 neuem Vorgelege und neuem Getriebe fahren. Getriebe je nach Wahl oder Verfügbarkeit 125 oder 200 Lusso. Wenn du allerdings dein Primär unbedingt behalten willst, versuchs doch mit 23/64. Du siehst dann ja obs gefällt oder nicht!

Ich fahr Fa Italia sowie Piaggio und ich kann beide empfehlen!

Der BGM ist ein 24ér. Auf dem gleichen Motor hab ich leider nicht getestet. Beim BGM ist schon der 4.0 Schieber eingebaut und die Spritbohrung gesetzt sowie eine größere Schwimmernadel verbaut. Der kam in dem Malossi Sport Motor meiner Frau. Beim Pinasco war die Spritbohrung ebenfalls schon, allerdings mit originalem Schieber und originaler Schwimmernadel. Der tut in meinem Sport Motor sein unwesen.

Ich meinte ein Primär von der PX 200. Dieses weißt 23/65 Z auf und ist schrägverzahnt. Und ja dein Tannenbaum ist von einer P 125 X aber nicht von einer PX 125 Lusso! Nur mit dem Getriebe allein glaube ich nicht das es abgetan ist. Neuer Tannenbaum, neues Getriebe und neues Primär würd ich persönlich verbauen. Dann die SZ und QS ordentlich einstellen, dann wird das ein guter Motor der auch den 4. Gang zieht.

Für dich! Ich habe den normalen Pinasco. Nicht den VRX! Ja den 26ér kann ich empfehlen. Hab aber bei meinem anderen Motor dann den 24ér von BGM genommen. Es ist und bleibt Geschmacksache welchen man nimmt!

Zwischen einer Tassi und einer RD Membran merkt man einen Unterschied. Wenn das Kleingeld vorhanden ist, dann auf jeden Fall Tassinari. Übersetzung kannst du lassen, Gangräder 1 und 2 gibt es in 55 sowie 56 Z und den 2. in 40 und 41 Z! Welche man nimmt ist Geschmacksache! Beide passen auf deine Nebenwelle. Ich fahre selbst DRT und hatte nie Probleme damit.

Stirbt sie nur beim anfahren ab, oder auch wenn du sie im Stand laufen lässt?

Das du mit einer 23/64 Primär und deinem Setup Probleme im 4. hast, wundert mich nicht. Abgesehen vom Getriebe ist das zu lang! Du brauchst auf jeden Fall ein anderes Getriebe und eine andere Nebenwelle. Nebenwelle/Tannenbaum/Primär 13/13/17/21 wäre original und von den neueren PX Modellen! 12/16/20/25 waren von früheren Modellen und nicht mehr up to date! Getriebe entweder PX 200 oder PX 125. Übersetzung würd ich 23/65 empfehlen.

Es sollte ein "Spezialisten" Topic geben für die Top of the Pops unter uns! Leider geil Jürgen!

Eventuell mal ein AS Mischrohr versuchen. Macht den unteren Bereich magerer und ist auch das Standard Mischrohr im PHBH 30. Ich würds auch mit einer 9ér Kerze versuchen!

Aufgrund des Öles am Siri hab ich angenommen, das es wahrscheinlich eine Undichtigkeit gibt! Ich hatte vor Ewigkeiten auch dieses Setup. Mit original Fudi und 1,5mm Kopf und QS 1,5mm. Tritt das Klingeln bei der genannten Geschwindigkeit auf oder bei einem gewissen Schieberhub?

Deswegen soll er auch mal eine kleinere HD versuchen und die LLGS einstellen. Ich fahre auf meinem Sport mit SIP 60mm Welle, Polinibox und Pinasco 26 mit Filter (Herz rausgeschnitten) mit 55/160, BE 3/160, Schieber 4.0 und HD 140. Mit Venturi hatte ich ND 60/160, HD 145, Schieber 4.0 und BE3/160! 18 Grad Vorzündung bei der SIP Vape Sport? Wie darf ich das verstehen?

Der Motor muss auf jeden Fall dicht sein, das musst du als erstes sicherstellen. Wenn der Zylinder eh gezogen bzw. der Motor zerlegt ist, dann würd ich dir gleich zu einem Malossi Sport oder MHR raten. Beim Sport SZ 180/120. Beim MHR kann ich nichts dazu sagen, da ich den nicht fahre. Allerdings kommt mir auch das AS260 etwas mager vor bei den Komponenten. Das muss sicher fetter! Aber warum AV Mischrohre anstatt AS Mischrohre???? AV sind die vom PHBH 28 und sind im PHBH 30 untenrum fetter als die AS!

Versuch mal mit der ND magerer zu werden, oder einen Luftfilter mich Löchern! Zu große HD bewirkt auch ein Ruckeln bis 1/3 Gasstellung. Du musst eine Mischung finden zwischen HD, ND und LLGS!!!!

Anscheind gibts da Unterschiede zwischen M232 und M244! Allerdings war meine Anleitung beim M244 dabei! Einbauhinweise.pdf

Laut meiner Quattrini Anleitung mit 22-24Nm.

Ich fahr in 3 Fahrzeugen den BGM und gebrochen ist da bis dato nichts. Auch an der Durchflussmenge gibts nichts auszusetzen. Der KR ist für meinen Geschmack zu teuer und die Lösung mit dem Filter gefällt mir nicht. Aber alles Geschmacksache.