RATTENMOPPET

weitere prospekte und zeitschriften sind dazugekommen.

bei der LML ist das reserverad andersrum als bei der PX montiert. vorteil: man kann den reifendruck ohne raddemontage überprüfen da das ventil zur backe und nicht zum rahmen steht.

grad bei einem getunten motor würd ich damit nicht herumprobieren. verniet es und gut iss.

zylinder! von der firma polini gibt es ein kolben/zylinder set im 97ten übermass

ja - 2stk 9mm federringe bea wünscht sich auch zwei scheiben den federringen und vergaser.

also haben die die kiste wirklich so abgewürgt . besser aber so als gar nicht. (auf die eingetragenehöchstgeschwindigkeit iss sie ja schnell gebracht-hauptsache die 75km/h stehen nicht in den papieren.

hier hab ich die kleine hälfte schon runterbekommen: motor hochkant mit der schwinge oben aufstellen-in die schwingenöffnung(bei der auspuffschraube)ein schnapsglas öl einüllen und in der schwinge eine ölsuppe kochen.(schön auf den bolzen mal links mal rechts und aufs gehäuse mit der lötlampe heizen.)nachdem die kleine hälfte weg war hab ich die suppe weitergekocht und immer wieder LEICHT mit dem hammer und einem messingstück geklopft-irgendwann hat sich der bolzen mit einer rohrzange drehen und auch rausklopfen lassen. und immer mit gefühl drehen/klopfen-wenns knack macht kanns teuer werden.

und meine haben schon über 4000km drauf.

passt ja eh so - mach das. ausserdem gehts ja nicht immer ums "nichteinschweissenkönnen" sondern manchmal um den lack nicht zu zerstören. eine grossflächige scheibe ist sicher schöner als verbrannter lack und vor der nächsten leulackierung kannst dann ja ein röhrchen einschweissen (lassen).

spricht ja nichts gegen einen schön gestrahlten zylinder. also motor auf und entleeren(lager und siris aber drinnlassen)-motor wieder zsammenschrauben-zylinder,kopf,kupplungsdeckel...draufschrauben und dann strahlen-so bleiben lagersitze und dichtflächen heile.

aha-hab schon länger nicht wegen der neuen pe-ix gschaut. glaub nicht das ich mir eine in die stube stellen werd.

das neue 2011er modell? kommts auch wieder als 150er? (irgendwo hab ich gelesen das nur noch die 125er kommt)

also fassen wir zusammen: löcher bohren-mit uhu endfest zusammenkleben-kabelbinder durchtüddeln und zur sicherheit noch eine lage gaffertape drüber. was soll da noch sein-kannst dann locker 50tonnen mit dem teil heben.

die LML-PX en sind halt alte kisten die noch irgendwie als neufahrzeug durchgeschummelt werden(die neue px hat ja eine höchstgeschwindigkeit von 70km/h )aber in eine entwicklung wird da kein hersteller mehr kohle investieren.

gaffertape ist gut aber zur sicherheit würd ich da noch in die zwei teile jewils ein loch durchbohren und einen kabelbinder durchtüddeln.

klopfklopf. dir ist ja eh schon aufgefallen das sich blech mittels hammer formen lässt. die sicke von der innenseite rauszuklopfen ist weniger arbeit als den blechstreifen einzusetzen.

da machst dich am besten wirklich über die pk gabel schlau. (ich habs vor 11jahren nicht besser gewusst und niemand im freundeskreis hatte internet-heut würd ich ne pk einbauen oder wie ichs bei der sprint gemacht hab ne ET4.) jedenfalls kann man sagen BAJAJ = SPRINT was da passt passt auch dort.

warscheinlich werden die bajaj und vespalager untereinander nicht mischbar sein. (grössere kugeln aber kleinere schalen oder so jedenfalls endergebniss bei beiden gleich.) ich hab in meine bajaj eine px alt(16mm)gabel eingebaut.die kerbe fürs lenkerschloss hat 1:1 gepasst und den rallylenker hab ich auch normal draufgebaut. als lagerung hab ich mir ein komplettkitt(oben,unten und staubschutzblech)beim piaggiovertragshändler geholt. die montage aller schalen(auch auf der gabel und die zwei im rahmen) und kugelkränze wär auch kein problem-passte alles wunderbar. war echt genauso wie wenn ich den roller mit denselben vorher ausgebauten originalteilen wieder zusammengesteckt hätte.

und damit motoradfahrer ärgern die daheim dann weinen weil sie von einen schwulantenroller abgesägt wurden.

hexerei - auf den scheiterhaufen mit dir !!!

solch teile sind bei der italienischen "baun wir ein was grad rumliegt"mentalität hilfreich. piaggio halt - selbst nach 100 jahren rollerschrauben wirst an den kisten was neues/eigenartiges/unlogisches wasauchimmer finden.

ist die NUR als gespann zugelassen? meine ist "wahlweise" mit beiwagen mit den eintrag "bei fahrten mit beiwagen müssen die rechten fahrtrichtungsanzeiger am zugfahrzeug deaktiviert sein" zugelassen. (fürn tüffonkel hättest ja rechte blinkergläser mitlackieren können. )

nehm auch stark an dass das dem onkel sein dreiradofen ist. den geschlossenen blinker sieht man öfters bei gespannen. mir persönlich gefällts nicht wenn das beinschild so unsymetrisch ist. ich würd einfach einen nicht angeschlossenen blinker einbauen. (mitlackiertes blinkerglas find ich auch nicht so toll.) auf jedenfall steile farbe-bin schon aufs ergebniss gespannt.

miss mal nach - der pickup sollte ca. 110 ohm haben. dann schau dir mal die lötstellen an bzw. löt nochmal nach wenns notwendig ist-vielleicht hat sich ja eine aufvibriert. hast noch eine gute cdi (blackbox) daheim rumliegen? die is ja schnell probehalber umgesteckt und wenn das problem noch immer besteht kannst die ja ausschliessen.

1.) nein 2.)ja