RATTENMOPPET

stellst sie halt im herbst in die stube und im dezember kannst die weihnachtskekse aufpeppen.

auf meinen zwei zimmerpflazen hängen schon einige früchte. die längste misst ca.8cm aber sie sind noch alle grün.

auf die nächsten 65 jahre!!

wird das loch noch verschlossen? (schöner wärs)

dann tipp ich auch auf elektrikdefekt. bei einer glühzündung hilft kerzenstecker abziehen auch nicht.

150er LML mit 177er polini,24er SI und katlosen piaggioauspuff klappt ganz gut-sogar mal schnell am freitag 600km zum rollertreffen fahren.

du fragst mich sachen keine ahnung - hab ich mal vom jörg bekommen. aber zu montieren echt fein. wie hasse ich diese hätten wir die dinger schon vor 10 jahren gehabt - was hätten wir nur an blut,schweiss und flüchen eingespart!

ich hab meine mit einem tröpchen schlumpfsperma versorgt und mit 50nm angezogen. feines teil - schluss mit abrutschundfingeraufschlitz

sehr schöner roller bei der restaurierung vom kumpel seiner 54er LU wurde ich zum schriftzug annieten eingeteilt (einer muss ja schuld sein wenn der frische lack eine macke hat ) dachte nicht dass das so einfach und schadensfrei klappte die sind ja wirklich

in meine 150er steckte bis zum zylinder/vergaserumbau die gleiche von ron empfohlene düsenkombi und die funktionierte über 10000 km perfekt.

ich hab in meine die beläge von lucas eingebaut bin von der bremsleistung und dosierbarkeit begeistert. (im sprintgespann hab ich eine ET4 gabel bei der die bremszange ebenfalls mit lucasbelägen bestückt ist-bremsleistung und passform sind da 1A) weiss aber nicht ob die bremszange zu eng oder die beläge zu breit sind-jedenfalls hab ich an den seiten jeweils 1mm abschleifen müssen(einmal mit der flex drüberzupfen und das passt.) ob die piaggiobeläge besser passen weiss ich nicht da ich sie noch nicht auf der LML probiert hab. wer hat piaggiobeläge (ferrodo) montiert? - ich würd gern wissen wie die passen.

irgendwie kommt mir die karre bekannt vor. (standen da nicht fast nebenan so alte 2 und 4rad zweitaktwarzen von piaggio und acma herum? )

den roller mit blastern überladen und dann rein in die verkehrskontrolle (da macht der onkel vom trachtenverein sicher so ein gesicht )

tante google gibt antworten wenn du sie über weisse montagepaste,weisses fett oder molykote weiss befragst.

ich hab immer die aus dem piaggiosackerl eingebaut und noch nie probleme damit gehabt. ich glaub auch dass das kupplungslager aussreichend dimensioniert ist und es egal ist welches verwendet wird weil sich eh als erstes das zündungslager verabschiedet und beim runderneuern beide in der altmetalltonne landen.

danke

autofrei-spaß dabei tante bea fragt ob du den vorm aufkleben noch scannen würdest? den hätt ich gern.

bald brauchst wirklich eine lagerhalle für deine blaster. baust dir deinen privaten 80er jahre mediamarkt?

in meiner sprint hängt ei px motor mit px starter und der schlägt manchmal an wenn ich den starter raufschnalzen lasse. seit ich den starter nach dem runtertreten mit dem fuss wieder raufführe klopft nichts mehr.

da die sprint niemals mit px motor ausgeliefert wurde ist sie auch nicht original wenn du einen montierst. aber wenn du "nicht original" fährst ist sie durch motorwechsel schnell wieder auf "original" rückgerüstet.

ich meinte zum testen die leitung rausziehen,zusammenrollen und mit dem vorhandenen druckgeber mal testen. (einer schiebt den roller und der zweite bedient den beim bremshebel in den händen haltenden druckgeber) dann wissen wir gleich wie stark sich eine veränderte leitungsführung auswirkt.

welches lenkerschloss hatte ab werk eine 9 zoll dreigang 50special? so ein neiman? klick danke.

ohne "rauf und wieder runter" funktionierts sicher besser. kannst ja mal probehalber den druckgeber vom lenker aus bedienen und die leitung aussehalb (zusammengerollt vorm beinschild) zum vorderrad hängen lassen.wenns dann klappt dann wars wirklich nur die leitungsführung.