RATTENMOPPET

du mehlwurm. du böööööser mehlwurm.

ob nun eine feder oder alle gebrochen sind ist doch egal.

weil wir gerade beim thema sind. bei den piaggio blechscheiben waren die löcher immer gesenkt.hab heuer schon zwei solche gehabt (altbestand ??) beim dritten waren die löcher nur gebohrt. sind die neuen alle so oder wurde das nur vergessen? ich hab die teile beim offiziellen piaggiodealer gekauft der nur originalsachen und keine nachbausachen verkauft.

mit einem messingstück das ja weicher als der stahl ist seh ich auch kein problem. da braucht man ja auch nur leicht klopfen-mit bisserl gefühl halt.

ich verwende ein messingstück und einen hammer.reifen auf der trommel lassen und mit den füssen auf zug halten-aber nicht mit den hammer auf die klöten schlagen. meistens gehts aber schon nach einem leichten schlag runter.

nein, 4 kleine.

stammt warscheinlich von so einem motor bei dem die gussteile für die getrenntschmierung vorbereitet sind aber die noch nicht gebohrt sind. ich hab daheim einen block bei dem der zapfen fürs zahnrad da ist aber die bohrung für die welle rauf zur ölpumpe fehlt.

schau mal ob da nix abgebrochen ist.mach die klangprobe-mit einem schraubendreher auf die füsschen klopfen-müssen alle den selben klang haben. beim repsatz kauf dir die kleinen federn die in die grossen drinnstecken auch gleich dazu. so wie in diesem topic beschrieben: schnelle technikfrage

kenn mich da im moment nicht richtig aus. ab werk sind bei den 125/150ern 6 dicke federn-bei den 200er und T5en sind 6 dicke federn und 6 dünne (die in den dicken federn drinstecken). die dicken sind normalerweise bei allen gleich.

die obere blechschicht vorsichtig raustrennen(so das dem unteren blech nichts passiert) und ein schön passendes neues blechstück einschweissen.

das war auch mein erstes handy. ganz wichtig war die chromabdeckung. die tastenmatte passte nicht richtig und war kacke zum drücken-wichtig was das es schön ausschaut. sollte ja direkt ein eigenes topic bekommen.

schööööööön-richtig unauffällig. schon mal überlegt den bremszylinder hinterm reserverrad zu verstecken? dann is weniger gedröns auf der gabel. ein feines federbein seh ich da-hab das auch auf der bajaj.

sooo übel is die ja gar nicht-es fehlen nur die trittleisten. mit 12 leistensets ist man dann eine zeitlang beschäftigt. der lackierer hat mit dem ding auch sicher seine freude gehabt.

man kann ja auch klinkenstecker von kopfhöhrern verwenden. die gehen bei zug leicht auseinander.

das dünne kabel wird eher beim stecker abreissen als das es dir deine hand abreisst.

glückwunsch-hat er gut gemacht!!

hatte mal bei der sprint vorn einen nagel drinnstecken(ET4 gabel mit der schlauchlosen alufelge)der reifendealer sagte das bei sowas der gummi runter muss,die stelle aufgebohrt und eine konische gummiwurst von innen mit kleber eingezogen wird.der aussenstehende rest wird dann abgeschnitten.das machen die aber nur bei autoreifen und 50ern.bei zweirädern über 50km/h machen die sowas aus sicherheitsgründen nicht.ich hab dann einen neuen reifen gekauft.

mir hat mal ein galvaniker gesagt man kann eine hilfselektrode hineinhängen dann setzt sich die metallschicht auch innen an. ob das stimmt oder der mir einen bären aufgebunden hat weiss aber ich nicht.

gibts da nicht ein eigenes motorradtopic?

die waren toll. ich hab so einen verschluss an der werkstattwand hängen-den hab ich mal gefunden und nicht in den müll werfen können.

dieses topic sollte in MOFAKARREN umgetauft werden.

biiiiiiiiiiiitte!!

ISland weil grad auch in einem anderen topic drum gayt.

schön das das eine normale bremsscheibe ist und nicht die schüssel. da kann man sogar so eine schöne wavescheibe montieren.

is aber der sip preis und nicht der indische. aber wenn die was abgedreht oder sonstwas geändert haben wollen die halt für die arbeit auch geld. is halt nur die frage was ist soviel anders.