RATTENMOPPET

hab vor einigen wochen 7 jahre altes 2 takt gemisch in meine alltags PX getankt. nicht voll sondern ca.1/3 alten sprit und 2/3. frischen sprit-hats keine probleme gegeben. bei einem getunten motor würd ichs nicht machen aber bei einer originalen 200er ist es egal.

ja.

ein nettes spielzeug war auch dieser gummioctopus den man auf die fensterscheibe geworfen hat und der dann so langsam runtergekullert ist.

adernendhülsen brauchst du wenn du das kabel irgendwo direkt anklemmen musst.die werden aufgepresst damit sich die litzen nicht so ausfransen. kabelschuhe/stecker werden direkt aufgepresst.

besser mit wenig reifenmontagepaste einschmieren.

ah-des wird schon. nein eher nicht-is ja kein gtr rahmen-passt wegen dem 4ecklogo statt dem 6ecklogo auf der hupnase nicht zum gtr typenschein

so exotisch wie die ist und noch dazu in so guten zustand sollte die nicht zerpflückt oder umgebaut werden. is mal was anderes.

ist ein 5 1/4 zoll wasserrohr (nahtlos wie es für geschlagene brunnen verwendet wird-nahtlose rohre sind robuster) an der unterseite der strebe (bei der gabel vorn) hab ich noch ein stück flacheisen zu einem dreieck geschnitten und das als knotenblech einmal am rohr und einmal am rahmen festgeschweisst.

es geht um beides. trittblechsanierung UND strebe einsetzen. der spooky will einen tank auf die strebe aufsatteln-ich fahre wie auf meinem bildern ersichtlich mit der nackten strebe.

meist ein dünnes winkeleisen-20x20x2mm oder so-ja is auch nicht schlecht. rohre der länge nach aufschneiden?-wird nicht so schön gerade-dann nimm besser die winkeleisen.

meine sprint kennst ja eh-jedenfalls hast hier nochmal zwei bilder von der mühle: strebe nochmal strebe

1,5er reicht auf jeden fall-ich hab wegen dem beiwagen so ein dickes eingeschweisst. als streben hab ich 2,5er blechstreifen der länge nach abgekanntet(das sie im querschnitt wie ein V ausschaun und draufgeschweisst. diese streben sind stabil nur schauen sie halt nicht original aus was bei deinem projekt ja eh egal ist.

schweiss zuerst die strebe ein und dann reiss das trittblech runter-so bleibt die karosse steifer. hab ich bei der mattschwarzen sprint auch so gemacht-trittbrett is aus beiwagentauglichen 2,5mm blech.

stinknormales schwarzblech ist am schönsten zum einschweissen weils auch das selbe material ist aus dem der roller mal gepresst wurde-also nix verzinktes (das spuckt beim schweissen die zinkschicht aus)

lochzuschweissen aber beim flexen aufpassen damit du nicht in den holm schneidest-nur die erste blechschicht schneiden.

die super hatte kleinere hauben.

geh spooky-in der früh schon angsoffen? (oder noch immer) den hast eh selber schonmal am 10. reingschrieben.

wie ich den ersten beitrag hier gelesen hab dachte ich du willst das in ö machen. wennst das in d machst schaut die sache ja schon wieder anders aus.

hat den nicht nur die 150er? die 125er hat doch 3-oder?

der gedanke ans original lassen hat nicht lang gehalten

wenns deutsche sammlerstücke sind kann er das vergessen. wenn der umbau in den deutschen papieren nicht drinnsteht braucht er mit diesem rahmen bei der landesregierung gar nicht auftauchen. die erkennen zwar keinen 200er motor in der 125er(bin mit der richtigen motornummer hingefahren) aber das dieses ding nicht original ist erkennt jeder dort.

PX150er motor mit 177er polini und 24er si schuhkartonauspuff. alltagsfahrt in die arbeit zwischen+35° und -15 ° ohne probleme. tourentauglichkeit? hab ich probiert:wien-rom bei 30° hat der polini auch gut mitgemacht. (sogar ein stück italoautobahn-das fahrzeug war laut papiere eine P200E und mit der 200er darf man ja dort auf die bahn)

preis/leistung/haltbarkeit-das beste was es gibt.

mit pommes?-das kenn ich nicht. hamburger und cheesburger waren damals auch im papier-die anderen burger gabs damals in so einer styroporbox.

piaggio topferlauspuff ohne kat drauf und gut is.