mopetenbengel

Hast PM!

Hi, steht eigendlich alles oben! Guckt mal nach ob ihr noch soetwas habt!

Das ist wohl eher eine Preisfrage, der Bitubo ist wesentlich teurer als der Sebacdämpfer! Allerdings ist der Mehrpreis meiner Meinung nach auch gerechtfertigt! Der PX Dämpfer ist länger als der PK Dämpfer

Den Dämpfer abbauen und mit der Sandstrahlpistole reinhalten! Macht zwar ein (bischen) schwarzen rauch aber er wird wieder tuffig von innen

Steht eigendlich alles oben, will einen Originalmotor für meine ET3 bauen und brauche einen originalen Zylinder. Außerdem brauche ich dringend Motorhälftenschrauben da ich hier irgendwie nur nackte Blöcke habe, wo überall die Schrauben fehlen. Also guckt mal bitte in eure Schlachteschälchen die immer so schön um die Werkbank verteilt stehen!!! Vielleicht findet ihr noch Gehäuseschrauben die von einem gesprengten Block sind und noch gut aussehen!

Interesse am Chassie!

Gehts noch? :plemplem:

Falls hier jemand genau Buch führt, ich hatte mich für 1-2 gemeldet, würde aber mittlerweile definitiv 3 Sets nehmen!

Kann man schon, mit einem Dremel oder Aufsätzen für die Bohrmaschine kannst du die Zylinderfußaufnahme im Block auf die 125er Zylinder anpassen! Allerdings sollte man schon wissen was man da tut!

Wenn du nicht auf Membran wechseln willst, kannst du nicht viel am Einlass fräsen, also bleibt da nur die KW

Nicht die feinste Lösung, schon gar nicht bei einem neuen Auspuff, aber ne kleine Beule mit dem Hammer hilft auch manchmal!

Tach Vaddi, ich glaub ich hab noch eins, könnte aber auch RGV 250 sein. Ich guck mal nach und sach dir bescheid Falls nicht, erinere mich nochmal

Hast du auch schon eine Gripzange probiert? Ordentlich feststellen und dann raus damit, klappt bei mir eigendlich immer ganz gut. Natürlich nur dann wenn das Gewinde eh schon verhurt ist!

Ein Leistungsgutachten kann man in vielen Motoradläden auch machen. Auf jeden Fall haben viele Harley Händler auch Prüfstande, einfach mal nachfragen!

Hi, ich habe noch einen nagelneuen und ebenfalls super verchromten Sip Evo Down and forward hier rumliegen. Vielleicht passt er ja zu einem deiner Projekte besser der PM, zumal man ihn auch mit Seitenfach fahren kann. Würdest du mit mir tauschen? Natürlich mit Wertausgleich! Sach einfach mal was du meinst!

Wie schnell fährt´n die so?

Ich würd mal sagen unter den Roller, damit genug Luft reinkommt, da es ja nur so eine kleine Klappe ist!!!

Ne ordentliche Lufthutze?

Hab auch interesse, falls sie also nicht weggeht, meld ich mich als 2ter!

Hi, hab interesse am 19er Vergaser und am ET3 Zylinder! Schreib dir noch ne PM!

http://www.vespa-hamburg.de/pages/index.php

Also bei mir hat es gereicht, die Breite der Schwinge zu messen und die beiden Schienen auf das Chassie gesehen mittig anzuschrauben, mit dem dicken Motorbolzen zieht sich eh alles zusammen. Ich habe damals nicht großartig auf Spurversatz geachtet aber es passt wohl eher durch Zufall ganz wunderbar. Am Anfang hatte ich auch noch ein Profilstahl als Stoßdämpferdistanz, den habe ich dann aber weggelassen. Also der Stoßdämpfer steht zwar etwas schräger als original, geht aber problemlos. Was der Tüv zu diesem Umbau sagen würde weiß ich nicht, aber zur Haltbarkeit kann ich sagen, dass ich die Schienen am Anfang auf die komplette Beinschildlänge geschnitten hatte und auch ale 8cm verschraubt. Wie Ihr auf den Fotos sehen könnt, sind diese unter und überhalb des Beinschildes mittlerweile auf ca. 15cm geschrumpft. Einmal wegen der Optik und zum anderen weil es einfach überdimensioniet war!

Ist schon das vierte Jahr mit 50er Kennzeichen unterwegs . Hatte bis jetzt auch noch keinerlei Probleme. Mit eintragen beim Tüv sieht es aber nicht so gut aus, denke ich!!! Der Roller war damals auch nur ein Resteverwerter und nicht gedacht um ewig damit zu fahren, allerdings fuhr er so gut das ich an ihm hängengeblieben bin.

War nur für die Brennplate drauf, ich fahre normalerweise einen 100/90er!

Nur mal zum probieren obs klappt mit dem Foto, die richtigen kommen morgen!