2Manni

Es gibt verschiedene Pleulkopflager! Denke du sachst dazu KoBo? Wenn du ein Rasseln beim Gas wegnehmen hörst, dann muss da ein Übermaß rein! Was für ein Modell, Motor fährst du? Keine Informationen, dann Fragen! Grüße Manni

Hallo Tackel-berry, was ist das für ein Roller / Motor, PK oder 50N und co? Am Auspuff kannste ein größeres Endrohr einschweißen, ob sich da noch mehr lohnt, bezweifel ich! Krümmer (der 90° Knick): Ein bischen aufhübschen, leicht aufdremeln! Krümmerrohr vom Auspufftopf einen größeren einschweißen! (Frage des Aufwandes?) Vergaser: 16/10 mit Geduld und Feile bekommts du da einen 16/13er(14er) heraus, besser als nichts! Sollte mit der Übersetzung dann 58+ vielleicht 65 laufen, bei 6000 / 6700 U/min! Grüße Manni

Was in aller Welt bingt der 19er in Vergleich zum 16/16 Vergaser?? Ist das der Superschub oder was? Bring da mal Fakten, würde mich interessieren! Geschwindigkeit/Ansprechverhalten/Drehmoment/Zylinder?? Grüße Manni

Man muß ja aufpassen, das der 19er Vergaser den Zylinder nicht verschluckt und dann nichts mehr da ist! Was soll so ein großer Vergaser bringen? Bei einem 75er Satz? Sehe da auch Preis/Leistung in der Realation! Brauch man das, was bringt es?? Grüße Manni

Wollte jetzt keine Werbung für was machen! siehe Hassla! Uhu+Endfest benutze ich, geht! Zum Teil mische ich noch Gehäusematerial mit ein, abgefräste Teile! Ordenlich aushärten lassen, gut! Grüße Manni

Er möchte halt nur 75ccm! 3 Vorschläge in Abhängigkeit vom Geldeinsatz: a) DR Formular/16/16er Vergaser (falls du den schon hast)/3,72 Übersetzung (sollte so an die 70 kmh bei 7000 U/min kommen/Banane b) Polini Sport, sonst so wie (a), dreht höher + 2-6 km/h, ob sich das lohnt? Sind dann so bei ~ 7500 U/min, kreisch! c) Polini Racing, geht auch wie (b), vielleicht noch ein klein wenig mehr, die Nebenauslässe setzten sich leicht zu, also öfters den Zylinder reinigen! Ob der 19/19er sein muss, bei 75 ccm, must du entscheiden, weniger ist manchmal mehr für einen Gebrauchsroller, bringt jedenfalls Verbrauch! Sogenanntes Verbrauchstuning. Und du verlierst unten herum ein wenig an Kraft! Sonst bei gleichem Preis aber nicht deine Vorabe: DR 85,/(DR 102) hat Drehmoment. Alle anderen Zylinder gehen natürlich auch, da hat halt jeder seine Favoiten, muss zu einem passen! Das es nach oben noch weiter geht ist klar! Grüße Manni

Wenn dich die Kratzer stören, kannst du diese mit einem hochwertigen 2Komponentenkleber ausfüllen! Es gibt einige, die das können. Grüße Manni

Was ist denn am Kupplungszahnrad zerlegt? Die Verzahnung, die Nieten? Überprüfe bitte die Lager, vielleicht ist da was drin! Sonst zwischen den Zahnrädern suchen! Nieten des Antriebsstoßdämpfers okey? Grüße Manni

80er Getriebe mit 200er Kulu also! Gehäuse angepaßt? Welches Zahnrad auf der Kulu? Primärzahnrad Z=68? Überprüfe ob das Kuluritztel spiel auf der Achse hat! Also, Kupplung noch mal rausnehmen! Grüße

Spiel Kolben/Zylinder? Welchen Eindruck macht die Verdichtung beim Ankicken? Zündung/Kerze okey, Keil? Erstmal bei einem Vergaser bleiben und sehen was passiert! Springt der Motor an, wenn du ein wenig Gemisch in den Vergaser treufelst? Kerzenbild? Grüße

Ist kein Ding, Fächerschleifer, Stehbolzen raus und dann ran. Zum Getriebe, wie Mr.Schmidt schon schrieb! 80er Getriebe ist für den Polini zu kurz! Mein Favorit 200er Getriebe, mit dem Kuluritzel die Leistung/Geschwindigkeit dann anpassen! Grüße

Auf dem Kupplungsdeckel ist ein bronzenfarbene "Pilz", da einen Luftballon drauf stecken und Motor anmachen/kicken. Der Ballon sollte sich nicht aufblasen oder pulsieren! Tut er es doch, ist der Kupplungssimmerring nicht mehr in Ordnung, das verdichtete Frischgas wird dann in das Getriebe gedrückt und kann das Getriebeöl mit Benzin verdünnen! Daher auch die Ölkontrolle, ob das nach Benzin richt! Grüße Zusatz: Information ist alles! Vergaserbedüsung, welcher Vergaser genau jetzt! Alle Angaben! Zündung! Kilometerleistung! Kannst du das Kolbenspiel messen? Eine Möglichkeit wäre ein verschlissener Kolben/Zylinder? Ringe in Ordunung? Sehe mal in den Zylinder rein, geht schnell und du kannst wenigstens sehen ob der Kolben gerieben hat!

Eine Umrüstung auf 65/23 usw. ist bei einem DR nicht wirklich notwendig! Mit folgenden Kuluritzel kommst du auf... bei 7000 U/Min Z21= 100 Km/h Z22= 105 Km/h Z23= 110 Km/h Für Bergfahrten würde ich eher auf Z22 gehen! Den 4.Gang kannst du noch mit Z35 um ca.: 3 Km/h verlängern! Grüße

Kurbelwelle auf Rundlauf prüfen, wo bleibt das Pleul beim Auspendeln stehen? Habe eine Welle, die bei 15.oo Uhr stehen blieb, hatte starke Vibrationen!

Wenn du original fährst müsstes du 21/68 in der PX 125 haben!? Was fährt denn dein Roller mit der Z=22 Übersetzung so, Information ist alles! Deine 100 bedeuten bei 22/68 gute oder schlechte 7500 U/Min! So zum Überlegen! Mit Umrüstung auf 23/65 bei großer Kupplung (115 mm): Kupplungsritzel, Primärzahnrad Nebenwelle, Reparaturkit Nebenwelle. Dann bist du mit 115 km/h bei 7000 U/Min dabei, +/- Änderung des 4 .Ganges um 3 km/h! Grüße an Hell

Die Stahlscheiben haben bei mir 1,6 mm, gemesen an 4 alten Kupplungen, aber 1,5 mm geht auch! Rede über die 2 Stahlscheiben in der Mitte! So wie es wheelspin gepostet hat! Wie sieht denn dein Kupplungkorb aus, hat der Riefen? Innen und außen? Wie stark sind denn die neuen Beläge? Also alle 3 zusammen? (Sollten so 8,0 mm sein) Grüße

DR 85 mit 40.000 Km, regelmäßig Service gemacht, mit SHB 16/16, Pinascoritzel. Noch Fragen? Mit Primär 3.72 sollten dann so 70 km/h drin sein!

@ Pischka, Information ist alles! Welche PX, Lusso oder alt ohne Getrenntschmierung? Da du als Kupplungzahnrad Z=20 angibtst, gehe ich von einer kleinen Kupplung aus! Spare auf ein 200er Getriebe! Für die Zwischenzeit reich dir vielleicht das Kuluritzel mir Z=23 Zähne! Die Kosten für die unwesentlich längere 23/64 kannst du dir sparen! Siehe PM! Das 200 Getriebe paßt rein, die Buchse muß nur raus. Siehe Bild: Schieblehre 200er - daneben 80er Achse nicht Welle! Auf eine 200derter Umrüstung brauchst du die kompl. Nebenwelle/Tannenbaum, die 4 Ritzel, Kickerritzel + Kupplung fertig! Grüße

Wo findest du diese Nummern? Information ist alles! Die Nummern, die ich dir gegeben habe sind die aus der original Teiliste von 1973 Piaggion Deutschland! Wo kommen deine Nummern her? Da must du ein wenig mehr berichten! Grüße

Zu zweit unterwegs... 85er DR hat mehr Drehmoment und ist sicher! Eine Überlegung wert, meht Hubraum! Grüße

Was für ein Auspuff? Der Unterschied zwischen Z= 22 zu 23 mit 80er Getriebe beträgt bei 7000 U/Min 4 km/h, sollte der DR ziehen! Sprich 88 oder 92 km/h! Wenn du länger gehst, dann wir der dir bei Gegenwind/Steigungen einbrechen! Grüße

Die gerade Primär macht wirklich nervige Geräusche, muss man mögen! Welche Kupplung mir Ritzel ist verbaut! Bei deinem Setup wirst du aber nicht an ein 200er Getriebe vorbei kommen! Vergleich bei 7000 U/Min: 80er - Z23 = 92 200er - Z21 = 108 200er - Z23 = 118 200er Cosa - Z23 = 113 200er Cosa - Z20 = 98 Die gerade Primär ist im Verhältnis nicht günstig! Je nachdem mußt du die passende Kupplung/Ritzel haben! Bin den Polini mit 200er Getriebe gefahren, war sehr angenehm, eher als Tourer ausgelegt, wo die unteren Gänge schön drehen können! Alternativ 125er Getriebe und auf 65 + Kulu umnieten! Grüße

V5B1T - 3-Gang, Vorgelegezahnrad: Ersatzteilnummer 112022. Dazu die Zahnräder 1./2./3.Gang: 112018/112019/112020 Schaltkreuznummer: 112007 (Nummern ohne Gewähr, Stand 1973) Schaltklaue müsste 4 Arme haben, dazu kommen 2 Varianten, rund und eckig!? Die Ersatzteilnummern werden noch manchmal als Vergleichsnummern angezeigt? Grüße Manni

Für Bergfahrten sehe ich den DR 75 genauso. Erstmal nur Zylinder, ob dir das reicht, dann vielleicht noch der Vergaser, 16er Ritzel. Auf jedenfall Vergaser neu abstimmen! Vielleicht brauchst du eine leicht stärkere Kupplungsfeder? Dann können die Berge kommen! Nur den Motor bergab nicht überdrehen! Bei 55 km/h bist du dann an der 7000er U/Min-Schwelle! Grüße

Zylinderfußdurchmesser sollte 56,8 mm sein, daher passen nur abgedrehte Zylinder. Erwarte nicht zu viel von einem größeren Vergaser! Was heißt denn etwas schneller machen??? Wie schnell ist die denn jetzt, wieviel Kilometer brauchst du auf 40 km/h ? Möglichkeiten von etwas schneller (in dieser Reihenfolge) wären vielleicht: Zylinder - Vergaser - Auspuff - Übersetzung. Wie bei allem, geht da noch mehr.... Den größten spührbaren Effekt hast du mit einem Zylinderwechsel! Selbst mit deinem originalen 16/10er Gaser (Vermutung!) bringt dies am meisten! Ein Beispiel: Zylinder Polini 50 auf V 50 4.Gang = bessere Beschleunigung am Berg und ca: +/- 60 km/h Geschwindigkeit! Aber alles relativ! Grüße