2Manni

Was bringt der denn im 4. Gang, aufrecht sitzend? (kein Rückenwind, keine Steigung, kein Gefälle?) Oder fährst du nur im 3. Gang? Wenn du auf 100 kommst, bist du bei 8000 U/min. Ist dann schon eine kleine Drehzahlsau . Hat der Motor die Kraft?

Bring keine PS, Pferdestärken? sondern ändert positiv die Aerodynamik. Sonst hilf abnehmen, feinripp U-Hosen tragen wegen dem Rippeleffekt, siehe Wikip.

Bei 84 km/h bist du im 3. Gang dann in der Richtung 8500 U/min+ mit dem Sito!

Über Betriebserlaubnis wurde schon alles gemail. Was heißt preiswertes Tuning? Motorüberholung bei dem Baujahr (Dichtungen, Simmerringe, Lager?, Kulu?, O-Ringe) sollte überlegt werden. Was etwas legal bringt, ist eine kleines Windschild. Vergaser ovalisieren.

Das Klappern wirst du nicht mehr weg bekommen. Der Kolben ist aus meiner Sicht hin. Kann man fahren, aber das Geklapper wird immer stärker. Wenn du am Kolben jetzt noch mit Schmirgelleinen dran gegangen bist, wird es noch mehr geworden sein.? Bis zum Winter fahren geht vielleicht, lieber Übermaß+Kolben machen.

Entweder der Tacho hat eine leichte Voreilung, oder da wurde bei Luigi mal ein anderer Zylinder verbaut. In Italien ist alles original was ein Roller schneller macht. Kerzenbild, wie sieht das aus? Der 125 ist nicht schlecht, aus deiner Beschreibung würde ich eher auf mehr Hubraum schließen. Kopf runter und messen.

Was genau hast du denn gemacht? Hat die Welle Vibrationen, Wie weit hast du den Auslaß wohin aufgemach? Auslass?

Zylinderkopf runter, auf Glasplatte in kreisenden Drehungen vorsichtig anschleifen, bis die Dichtfläche eine gleichmäßige Färbung hat. Kopf über kreuz in kleinen Schritten auf das passende Drehmoment 13-18 Nm anziehen. Dann sollte der dicht sein.

Wenn du die 200er Übersetzung hast, mit 23/65 kannst du das ausprobieren, wenn zu schlapp, dann reicht ein Wechsel des Kuluritzels wie Wasserbuschi (Grüße) mailt aus. Der Unterschied bei 6000 U/min liegt so bei +/- 5 km/h pro Zahn. Was ist die denn mit 8 Zoll ca gelaufen?

Andere Kerze probieren, Kerzenstecker checken, Verkabelung der Zündung?

Anderes Öl probieren, ZZP ist bei einem originalen Motor, zumal nach Früh nicht dringend wichtig, hast halt weniger Leistung. Kerze checken. Es fehlen sonst viele Motorinformationen. Ein bischen siffen ist bei dieser alten Technik normal. Mach mal sauber und beobachte.

Kopf kann ohne Probleme selbst geplant werden. Gleichmäßiger Druck in drehenden Bewegungen. Anzugsmoment 125/150 (M7) 13-18 Nm, 200er (M8) 17-22 Nm in Stufen festschrauben. Überprüfen ob der Auspuff ohne großartige Verspannungen paßt.

Die Zylinder ziehen alle Ritzel (20-23 bei 68), Veränderung der Geschwindigkeit + 4 km/h je Zahn bei 6000 U/min. Zylinder ist Glaubensfrage. Polinikolben ist bei mir gerissen, daher für mich eher Malossi, damit hatte ich noch keine Probleme. Die anderen Komponenten kannst du bis zum Winter(bibber), erst mal ausprobieren. Luftfilterfließ auf alle Fälle entfernen. Kupplung wirst du dann merken, gesteckt sollte das gehen.

Das mit den Ritzeln ist ja jetzt geklärt! Ob man diesen Korb braucht, hängt von der Fahrweise ab. Die Beschreibung liest sich gut, wenn es ohne Probleme paßt? Gerissene Körbe habe ich viele gesehen, meist wenn am Getriebe/Motor was nicht stimmt. Daher bis Weihnachten 2017, Z=23 klein und der Rest ist Geschackssache.

Meinst du Schaltkreuz? Dann würden die Gänge trotzdem reingehen, eventuell spingen die Gänge dann raus. Spiel in der Schaltraste prüfen, Rastenarm und die kleine Schraube. Bei dem Baujahr + Kilometerleistung? sind die mit Sicherheit ausgeschlagen.

Bis Weihnachten 2017: Zahnräder Z=20 bis Z=23 möglich, ändert die Geschwindigkeit jeweils um +/- 5 Kmh bei 7000 U/min. Persönlich würde ich Z=23 nehmen, das zieht der Polini + Puff und du kannst die Gänge entspannt ausfahren. Keine 4 Scheibenkupplung, trennt schlecht.. Originale Beläge, 200er Federn, oder ein Mix aus 200er + 3 verstärkte reichen fürs erste aus. Vergaser anpassen sowie die Überströme am Motorgehäuse. Reicht schon für ein bischen Spaß. Grüße Manni

Die Vergaserwanne ist innen aber trocken? Neben der Schwimmernadel kommt bei älteren Baujahren auch das Schwimmergehäuse in betracht, kann ausgeschlagen sein und die Nadel kann nicht richtig dichten.

Neue Beläge, Kulufedern vom 200er, anderes Ritzel Z22 oder Z23 für die kleine Kupplung. Alles andere geht, aber wofür? Unterschied +/- 4 km/h zwischen den Ritzeln bei Nenndrehzahl 7750 U/min! Für die Stadt angenehmer Z23.

@HELL ist für mich nur eine Rechnungsgröße 7000, wieviel sich an der Geschwindigkeit ändern kann. Da stehen +2 km/h nicht im Verhältnis zum Aufwand. Macht in den unteren Gängen gerade mal 0.5 - 1 km/h aus. Da ist dein Vorschlag interessanter, was konsten die Teile? Grüße

Dann ist das ein Zeichen dafür, das der Zylinder abgesoffen ist! Qualmt der dann kurz? Da könnte dann Vergaser/Schwimmernadel das Problem sein. Beim Starten; Wenn sie nicht anspringt, Kerze raus und ansehen. Vergaser reinigen/dichten/Nadel

Okey, der Korb wird auch nicht an der Zerstäuberdüse durchrutschen, aber der Splint ist für mich ein wenig gefährlich, der könnte durch Vibrationen und Co doch mal sich lockern? Hast du dir mit diesem Korb keine Drossel eingabaut, du fettest das Gemisch dadurch an, es kommt ja weniger Luft vom Luftfilter?! Mit den Madenschrauben ist eine Lösung zum Testen. Für länger würde ich eher Nieten nehmen. Es wäre auch interessant, wie die letzten 200er und 125/150er mit Kat und Rücklaufsystemen abgestimmt sind? Hat da jemand schon eine Liste? Bedüsung, Gasschieber, Luftfilter, was für Löcher, Zündung...

Der eine Zahn Z 18 auf 19 mehr bringt bei 7000 U/min + 2 km/h, ob sich das wirklich lohnt, muß jeder selber entscheiden. Änderung auf 3.00 geht, du verlierst aber an Spritzigkeit. Bitte daran denken, die ist gerade verzahn und macht für mich schreckliche Geräusche, die Zahnräder singen recht laut, hör dir das lieber vorher bei jemanden an, ob das dein Ding ohne Zeitung in der Hand ist!

Sieht schon gut aus, aber noch nicht lange genug drin. Obacht, wenn es wärmer wird, dann vielleicht nochmal abdüsen Richtung +, Viel Spaß @S.E. hätte da ein wening Angst, das die Querstange in den Motor gesaugt wird! Ist das verlötet?

Deine 66 km/h entsprechen 6700 U/min. Für Gewicht und wahrscheinlich aufrecht sitzend ein guter Wert. Nicht mürbe machen, meiner Fährt... (liegend/bergab.... oder so) Wenn du es ruhiger möchtest, originale Banane. Zwischen HD 66 und 69 sollte es noch die anderen HD`s geben, damit würde ich ein bischen testen, was für eine Nebendüse ist verbaut?

Das die Shops so große HD`s vorgeben, hängt mit der Klemmen zusammen. Ein überfetter Zylinder wird nicht so leicht klemmen. Also heute ND 55/160 und HD 122 getestet, Lufi ohne Löcher... viel besser dreht schön hoch ohne ruckeln (kein Sprayback, oder zu mindest ganz minimal, nicht der Rede wert) Kerze dunkelbraun. - Hier hast du doch schon einen guten Ansatz., wundere mich, das nur der Wechsel der ND ein Sprayback auslöst?