2Manni

Dr 75 machts du nichts falsch mit original Übersetzung. Ohne viel Aufwand mit Zahnrad Z=16 (Pinasco....). Dr 85 finde ich persönlich interessant, robust und das mehr an Hubraum merkt man + Ritzel. Danach nur noch mit Motorzerlegen und Übersetzung ändern. Kupplungsfeder würde ich verstärken, rutscht sonst beim Kicken und Schalten der Gänge durch.

Im Vergleich zu einem 40 km/h Drosselauspuff bringt der Sito schon was. Leider sind die Beschreibungen der Shops seeeehr schön geschrieben was Leistung angeht. Sehe den mehr als Ersatzauspuff mit mehr Lärm an, die vielleicht mit der Zeit lauter wird. Versuche es mit der Zündung, oder für mehr anderen Zylinder.

Die Antwort liegt in deinem Bericht, 2 Klemmer. Da schau dir den Zylinder/Kolben/Ringe mal an. Könnte sein, dass diese jetzt nicht mehr gut aussehen. Bei der Qualität der Öle kann man auch unter den Mischungsverhältnissen gehen. Falschluft: Vergaser, O-ring, Krümmer, Simmering-Limaseite..... und noch mehr.

@frankfree , bei einem Rückbau steht glaube ich nicht die Leistung im Vordergrund. Daher doch lieber mit Filtersieb, damit sich da keine Vespa verfliegt. Über wieviel Leistung redest du? 0,1 Kw? Den Roller leiser zu machen ist bestimmt eine gute Richtung, sollte doch immer noch gut laufen, vielleicht ist die 3.00 zu lang, dazu muß dann @blue75 selber was berichten. Was ist mit dem Ansaugstutzen, schon nachgesehen?

Wieviel Öl hast du in den Tank gekippt? Qualm zu sehen beim Fahren?

Du hast doch den Polini-Auspuff ausgebaut! Was hast du dann genau eingebaut? Ein Krümmerstück aus Alu+Auspuff? Dieses Krümmerstück sollte wenigstens dein mittleren Finger durchlassen, sonst hast du da eine Drosselung. Denke aber die gibt es gar nicht mehr zu besorgen. Luftfilter sollten mit Sieb verbaut werden, sonst kannst du auch ohne fahren!

Wie sieht denn dein Tank von innen aus? Hat der Rostbefall, dann würde ich den zusätzlichen Filter belassen, wenn der Benzinschlauch entsprechend gekürzt ist, schadet nicht. Der Poliniluftfilter ist nur ein Gehäuse, ist die Frage ob der Ansauglärm dir Spaß macht.

@tonitest Sehe ich genauso, wenn das Gehäuse schon weg ist, habe ein Einzuggehäuse HP4 mit den kleinen langen Stehbolzen XL2. Kolben kann man wieder hübsch machen, Kopf auch. Kurbelwelle geht bestimmt genauso, wenn die Lager noch okey sind. Motorkomponenten werden mit einem gebrauchten Gehäuse sicherlich laufen. Frage ist nur, wieviel du in den Motor reinstecken, meine Geld, möchtest. Den alten würde ich nicht mehr anfassen, das ist eine Baustelle, oder besser Grab.

@blue75 - Abstimmen solltes du die HD (Hauptdüse) des Vergasers. Durch den Standartauspuff wird die HD vermutlich kleiner ausfallen, da der Auspuff mehr Rückstau hat als der Polini. Ansaugstutzen ansehen, was das für einer ist, Membran? Luftfilter genauso was da verbaut ist? Der PHB 19/19 hat nur 2 Düsen, Haupt- und Nebendüse. Neben ist von außen erreichbar, HD muss die Schwimmerdeckel abgenommen werden, dann ist die in der Mitte. Wie der Roller dann läuft mit der 3.00 Übersetzung ist dann die Frage? Ist recht lang für meine Begriffe.

Hylomar dünn auftragen ist mein Favorit. Läßt sich gut mit Aceton von der Dichtfläche beim nächsten Zerlegen entfernen. Härtet nicht aus, kein Verfallsdatum der Masse!

Im Lenkerbereich oberes Lenkkopflager, wenn an dem Roller schon geschraubt wurde, unter der Lenkkopfabdeckung. Ist halt eine nervige Sucharbeit. Falscher Anschuss von der Verkabelung, Zündschloß, Schalter.... gibt bestimmt noch mehr Möglichkeiten.

@consuetudo kommt daher, das ein Bekannter es geschaft hat, sich das Schaltkreuz durch hin und her Schieben auf der Straße das Schaltkreuz auf der Achse zu lockern, somit sind ihm die Gänge schön rausgeflogen, 1 Tag vorm Urlaub. Grüße

Glaskugel sagt: Mit dem Baujahr wirst du viellecht Probleme mit dem Kabelbaum haben. Durchgescheuert, Korrosion, marode Steckverbindungen. Ist sehr undankbar, dies zu finden. Kabel von den Verbrauchern einzeln checken, vielleicht mit einem neuen Kabel kurzfristig überbrücken, dann kann man die Funktion testen. Kabelbaum im Lenkkopfbereich checken, sonst Verkabelung im Lenkkopf überprüfen nach Bruch oder Scheuerstellen.

SI 24/24 macht Sinn. Dann natürlich abstimmen. Zylinder vorher vermessen, damit der das richtige Spiel hat. Mit deiner Vorstellung auf der Autobahn wäre ich vorsichtig! Mit der 150er Übersetzung wird der sehr hoch drehen, was dann nicht von Vorteil ist. Bin den selber mit einer 200er Übersetzung gefahren, hatte da ein gutes Gefühl, das der sich nicht überdreht! Übersetzung länger machen, Z 23 von DRT, oder was anderes.

Das Sicherungsblech muß in Ordung sein, die kleine Nase blockiert die Achse( ist keine Welle). Vorsichtig anziehen. 30-35 Nm.

@consuetudo , ist keine gute Idee! Die Gefahr besteht darin, dass du das Schaltkreuz lockerst auf Dauer! Es reicht aus den Kicker mit gezogener Kupplung zu betätigen. Aber dann braucht man eigentlich einen Elestart mehr, oder?

Grüzi, wieviel Kilometer ist der Motor gerollert? LL vielleicht auf 45 lang zurück gehen. Der Vergaser ist recht einfach aufgebaut. Da sollte eine Reinigung mit Bremsenreiniger/Druckluft/Ultraschall reichen. Die Düsen checken, wegen Verunreinigungen. Hört sich nach Nebenluft. Da können die Simmeringe schuld sein, oder Verbindung Vergaser/Motorgehäuse. Zylinder/Kopf ist dicht?

Was für eine Hauptdüse hast du denn drin? Läuft der Roller, wo hast du Probleme? Wurde jetzt schon alles geschrieben!

Man kann den Benzinhahn während der Fahrt zu machen! Fahr doch mit geschlossenen Benzinhahn bis der Motor ausgeht. Jetzt in den Tank sehen und du hast die Benzinfüllhöhe, wo der Hahn funktioniert. Wie weit ist das Überlaufröhchen am oberen Tankbereich?

@leckmaul mach dich da mal schlau! Gibt einen Alukrümmer mit Drosselung!

Habe den DR 85 mehrfach verbaut. 40 Tkm sind damit gefahren worden. Lediglich Service sollte gemacht werden. Kopf und Auslass reinigen. Nervig ist die kleine Schraube hinten am Zylinder, wo die Lufthutze fest gemacht wird, wenn die noch da ist?

Bringe den DR 85 ins Spiel, ist auf Drehmoment ausgelegt, robust, kostet gleichviel. Dazu ohne den Motor zu öffnen: Pinasco Zahnrad Z=16 (überprüfen ob nicht schon drin) + verstärkte Kupplungsfeder, sonst bekommst du die Kiste schlecht an. Hauptdüse anpassen. Dann können die Berge kommen, auch zu zweit! Für die Kupplung brauchst du einen Abzieher!

@PX Andi durchforste mal das Netz. Hier gibt es schriftliche oder bebilderte oder Video- Anleitungen zum Zerlegen/Überholen. Einige sind an bestimmten Stellen dann leicht fragwürdig, aber das passt schon. Bischen Werkzeug brauchst du. Speziell: Limaabzieher, Kupplungnuss?, Seegeringzangen. Überlegen muss man: Nur die Gummiteile/Dichtungen wechseln, oder das volle Programm in Abhängigkeit von Verschleiß und wie lange du damit in die Zukunft noch fahren möchtest.

@freibier beim Segelverleih ist ein halber Tag = 3 Stunden! Ganzer Tag 6 h. Boxenstopmäßig kann man schnell was wechseln. Bei einenem alten Motor gehört doch ein wenig Ruhe und Sicht der Dinge dazu. Reinigung gehört für mich dazu, da nur danach Verschleißdinge, Teile, Gehäuseprobleme sichtbar werden! Grüße

Selbstheilung von Vespamotoren halte ich für ein Märchen. Wenn das Getriebeöl nach Benzin riecht, verdünnt ist, dann sind die beschriebenen Defekte da. Erstmal zerlegen/reinigen/sichten, dann Teile bestellen, oder du besorgst alles im Vorraus und kannst das dann sofort machen. @freibier das mit einem Nachmittag ist aber sehr schön geredet. Vielleicht, wenn nur die Simmerringe gewechselt werden, der Motor geleckt sauber ist. Hat der Nachmittag 3 Stunden? @PX Andi was hat der Motor runter? Eigentlich sollte da kein Gemisch in der Trommel sein, da ja vorher die Bohrung ist, die ein Eindringen in die Trommel verhindern soll. Daher auf Motor öffnen,, nicht spalten vorbereiten. Spalten tue ich Holz, hi.