pvfahrer

Stimmt, erinnere mich auch an ein R&R, bei dem der Polinzei damals mit einem Aprilia Fremzylinderdingens auf der Rolle entäuschende 20? Ps gedrückt hatte. Nachdem der Prüfstand dann noch mal genau inspiziert wurde, kam untendrunter eine Holzbank zu Vorschein, die von der Rolle halb zerfräst wurde...

Meine Welle hatte komischerweise einen einseitigen Höhenschlag. Ich kann aber nicht genau sagen woher das gekommen ist. Hatte die Welle noch mal richten lassen, danach konnte ich sie immer noch nicht frei im Gehäuse drehen. Die Welle hatte am Drehschieber Platzprobleme. An welcher Stelle hast du in deinem Gehäuse denn was abgenommen?

Kommt auf den Bilder irgendwie nicht richtig rüber. Wenn es wirklich Risse sein sollten, dann würde ich die Welle direkt zurück gehen lassen. Wenn es nur Macken sein sollten, hätte ich da jetzt keine Bauchschmerzen. Hast du die Welle schon mal probehalber in das Gehäuse gesteckt? Hatte da nämlich ein ganz anderes Problem mit einer dieser Wellen...

Spritschlauch vielleicht geknickt? Versuch die Sachen doch systematisch auszuschliessen, also Tank abmachen und eine testflasche anschliessen, ...usw

dann hilft wahrscheinlich nur Getriebe ausbauen und schauen ob das verbaute passt, dann nachmessen und eine neue ordern. bin übrigens nicht so sicher, ob es die DRT Klauen unbedingt braucht. Habe mit guten alten originalen klauen und ner harten Feder, ordentlich distanziert und vor allem gründlicher Kontrolle der Gangräder gute Erfahrungen gemacht. Hatte mal Probleme mit einem Getriebe, da war es dann nicht die Schaltklaue, sonder die ausgelutschten Flanken der Gangräder.

Ne war ne gelbe Kiste mit Membran.

okay, wieder was gelernt...hatte die wohl damals für den koso vergaser und sie daher noch im Hinterkopf...

okay das probiere ich mal aus. ich hatte irgendwas mit JJK oder so im Hinterkopf. Sind die dann eher für die größeren Vergaser?

Nadelfrage zu PWK 33: Falc Drehschieber und dicke Bertha. Habe jetzt drinnen: ND 40 HD 140 Nadel R11 73 L, müsste BPF oder so sein. Das fährt brutal scheisse, ND und HD finde ich Grenzwertig klein. Selbst wenn die Nadel ganz unten ist viertacktet das ding bei vollgas bis meppen... Wo soll ich denn da mit den Nadeln anfangen? ND würde ich 45 und HD um 150 denken, kommt das hin?

haste wohl recht.

Ja kann man, 180° gehen. quasi mit ringstoss im auslass. oder war das ne rhetorische frage? Macht dann so in etwa die erwähnten Probleme...

Ganz interessant fand ich, dass die Dinger wohl einen Rohrrahmen haben.

Glaube das Ding war eher ein Publikumsmagnet als zum Verkauf gedacht. An der Kiste ist aber auch kein Blech mehr ohne Löcher gewesen, trotzdem glaube ich hat der Amazombi recht und wenn er verkauft werden würde, würde man davon noch nen neuen Logan oder so kaufen können.

okay, danke für die Antwort.

Keine Ahnung, bin hin gekommen und der Mini stand wieder da wo er vorher auch gestanden hat, nur mit kaltverformtem Heck. Hatte einen Gang drin und so Reifenstopper drunter. Ohne Handbremse... Hatte es aber beim abstellen extra geprüft. Ich glaube da habe ich keine Chance.

Ah, ok. Sind die Super und PV Kotflügel identisch? Oder hat der Super Kotflügel die Form vom PV Kotflügel, ist aber breiter? Hätte jetzt nämlich gedacht, dass die Sprint Gabel einen breiteren Kotflügel braucht.

Hatte im Sprint Topic schon gefragt, aber wiederhole die Frage hier noch mal. Kann mir jemand den Unterschied zwischen einem Sprint und einem Super Kotflügel erklären. Ist der schmaler, breiter, und/oder tiefer oder höher?

Kann mir jemand den unterschied zwischen einem Sprint und einem Super Kotflügel erläutern?

Weil ich heute morgen den Mini aus dem Winterschlaf holen wollte und dann leider das hier sehen musste danach bin ich in die werkstatt und wollte meinen motor endlich zusammen bauen und musste dann feststellen, dass die Welle doch Krum ist und am drehschieber ansteht...wie soll man da noch positiv eingestellt bleiben?

ja, das kann sein!

Also ich kenne das Problem auch, vor allem bei den 2.34er Übersetzungen. Habe das bei meinen Motoren auch vorsichtig runter gefräst...

versuch doch die klammern für den Hauptständer andersherum an den Rahmen zuschrauben!

naja dann könnte ja vielleicht was von dem 1A originallack von untendrunter hervorkommen...

also, die suchfunktion funktioniert auch bei 650 Seiten, ehrlich jetzt. wenn man das zusammen eingibt, dann bekommt man 6 Antworten in denen sowas erwähnt wird.

würde schätzen, dass das hinkommen sollte. In dem bereich kann man mit einer ordentlichen XL2 Kupplung noch Glück haben, allerdings ist das dann auch keine langzeitlösung. ich würde das mit der primär und der kupplung auch noch mal überlegen...