pvfahrer

finde die dinger zwar nicht so dolle, aber häng doch mal versuchsweise einen inline benzinfilter vor den vergaser hin. dann sollten die partikel, so sie denn aus dem tank kommen, weg sein.

ja das war schon klar, ich glaube der falc rüssel passt bei der v50 so irgendwie gerade nicht ohne am blech bei zu gehen, wie das an der pk aussieht weiss ich nicht.

wie ist das denn mit dem Falc Rüssel? da steht ja was von pk und v50?!

hm, hatte ich bis jetzt immer als vorteil angesehen. nachdem ich den titel des topics nochmal gelesen habe, ist das natürlich ein berechtigter Einwand!

der neue 28mm polini ansauger ist ganz in ordnung. hat auch knapp 30mm innendurchmesser von haus aus. der amazombi hatte da mal was auf 33mm umgestrickt, das sah ganz funktionell aus. http://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/ansaugstutzen+polini+fur+phbh_21504350

sieht irgendwie, nach einer modularen Nebenwelle aus?!

Fahren am Dienstag von Wien nach Würzburg, falls jemand ne Mitfahrgelegenheit sucht...

könnte sein, dass du die Zündgrundplatte umrüsten musst. ich glaube die mit batterie modelle haben 5 oder sieben kabel am multistecker zum kabelbaum

kann jemand erklären was das ist?

grandiose idee. 100 mit bierkasten ist schonmal ne ansage. der war dann aber schon noch voll?!

Der verbaute Pott steht glaube ich dem ETS Pott nichts nach. Daher würde ich den gerne behalten. Gab es nicht mal XL2en die mit 90/90er Reifen ausgeliefert wurden, oder bilde ich mir das nur ein? O-Tuning Topic habe ich schon ein bisschen geschmöckert. Bin mir halt nicht so sicher ob Änderungen am Einlass etwas bringen, wenn ich den Vergaser beibehalten möchte.

nach kupplungsrevision jetzt mal auf der schnellstrasse getestet. fährt mit mir sitzend, mit 10 Packungen Katzenfutter im Rucksack, laut Tacho schonmal 100. Ich bin überzeugt. Passt auf das Kackfass ein 3.50er Hinterreifen? Und was würde sich denn zur Perfomancesteigerung empfehlen? Würde den Vergaser und den Auspuff beibehalten. Macht das dann überhaupt Sinn am Einlass und Auslass, bezüglich Breite und Steuerzeiten, beizugehen? Gehört ja eigentlich schon eher zum guten Ton, oder?! Das ganze mit einem kurzen vierten und dem 3.50er Reifen würde ja in meinen Augen die perfekte Reiselösung sein.

Jo, die kiste soll als altagshure dienen und das design passt für den zweck hervorragend! zurück zur Kupplung. habe einen Deckel mit kurzem Hebel, ist das ein aussreichendes Indiz für eine XL2 Kupplung, oder hatten die Doppelfederkupplungen auch den XL2 Deckel?

Da die Kupplung momentan eher nur auf dem letzten cm funktioniert kann ich da über die fluffigkeit noch nichts genaueres berichten. gehe jetzt erstmal den Schmodder der letzten 20 Jahre vom Motor blasen und schaue mir das dann mal genauer an. Gepäckfachverschluss hat mich erstmal nicht so froh gestimmt. aber um so länger ich ihn mir anschaue um so besser gefällt er mir.

So, man wird ja nicht jünger und der Weg zur Trinkhalle auch nicht kürzer, daher habe ich mir auch mal so ein phänomenales Kackfass besorgt. 20000km 1. Hand, aber leider nicht wirklich super geplegt, dafür war sie billig. Vorne ist noch der erste Reifen drauf. Ist als Elestart inserriert gewesen, daher war meine Enttäuschung dann sehr gross als der Misthaufen keinen Knopf am Lenker hatte...dagegen finde ich die 1cm dicke Dreckkruste auf dem Motor besonders gut, leider muss ich den kupplungszug nachstellen und dafür muss wenigstens ein bisschen was davon weichen... gibt es eine verlässliche Möglichkeit herauszufinden was in dem Haufen für ne Kupplung verbaut ist, ohne den Deckel aufzumachen?

der starfighter war aber schon das ding was immer abgestürzt ist, oder?

Jo, genau so hört sich das bei mir auch an. Um ehrlich zu sein, auch schon die letzten 5-12 Jahre bei verschiedenen frisch aufgebauten Motoren. Hast du eine gerade verzahnte Primär verbaut?

Öl drin? Kenne da so ein ähnliches Geräusch, bei mir geht das eigentlich immer beim laufenden Motor durch Kupplung ziehen weg. Habe das mal auf die Kupplungsbeläge geschoben, die im Kupplungskorb sich in den laschen hin und her bewegen können. Wenn du keinen bekannten mir mehr Erfahrung hast der sich das mal anschauen kann, dann kannste auch mal ein Video machen

Falls du vorhast den xl2 deckel und die v50 Bremsankerplatte zusammen zu verbauen, ich glaube da wird es probleme geben. meine mich grau erinnern zu können, dass nur die PK ankerplatten mit den xl2 Kupplungsdeckeln passen.

und, und und? wie ist der stand der dinge?

Ich dachte bis jetzt, dass man das mit Natronlauge macht.

fürs iphone wäre es mir 10e wert, apple user sind ja bekanntermassen bereit mehr geld auszugeben

Könnte tatsächlich die falsche Klaue sein. Muss aber nicht, wie schon oben erwähnt. Was mir noch dazu einfällt ist folgendes. Wenn der Schaltarm nicht zur Schaltrolle im Lenker passt, dann sind die Züge bei unterschiedlicher Gangstellung unterschiedlich stark gespannt. Wenn man also eine PK Schaltrolle im Lenker mit einem V50/et3 Schaltarm am Motor, oder andersherum kombiniert, dann kann das dazu führen dass die Gänge springen. Wenn das bei dir aber alles original ist, dann sollte dein Problem nicht daher kommen. andi

weil sie es können!

keine competition ohne handtasche...