Olli ETS

Doppelposting...

Kenne noch jemanden der einen 105 Grauguss rumliegen hat. Neu und der Wille zum Verkauf ist auch da. olli P.S: Ich bins nicht.

Wie jetzt? Hat nicht geklappt!? Olli

sorry verlesen olli!Na dann! Gruß, Olli

Wer war den der dritte Zirri und wer fährt einen Fabrizi Puff? Diagramme vorhanden? Bist Du das, bzw. Dein Fahrzeug? Gruß, Olli

Meinst Du mich?

Mir gefällts auch so. Name und Stadt muss nicht sein. Olli

Zu Hilfe, aaargh!!!!!!!!!!!!!!!!!! *gg* Olli

97mm Gruß, Olli

Ahh, Chris war da, hab mich schon gefragt wer dort war. Danke für die Zahlen. @chris Schick mir sonst die Diagramme zu, setzte ich gerne rein. Gruß, Olli

Hab noch ein Bild gefunden. Link Gruß, Olli

Danke!

Sehr geil! :love: Vielen Dank für die Videos! :love: Gruß, Olli Ale Videos mit einem Umlaut kann ich nicht downloaden . Überholmanöver 1+2 und Ungefähr5. Lässt sich da noch was machen oder liegt das an meinem Rechner/ Zugang?

Das ROTE Kennzeichen ist jedes Jahr ROT. Gruß, Olli

Viel Glück!! Denk bitte dran das Dein Fahrzeug wahrscheinlich nicht fahrbereit angeliefert wird. Batterie muss aufgefüllt werden, Schrauben nachziehen, Reifendruck, Benzin!!, Öl!!, Spiegel montieren, Funktionsprüfung. usw. Nimm Werkzeug mit. Drück Dir die Daumen!! Gruß, Olli

Na komm, nicht nur von der Leistung, sondern auch von Preis! Ein kompletter H²O Motor beinhaltet ja nicht nur die Motorkomponenten, sondern auch alles Andere wie Pumpe, Kühler, Steuerung, Lüfter, zusätzliche Batterie, Auslasssteurung, E- Zündung, Schweissen, Fräsen, Kw Anfertigung und die vielen tausend Kleinigkeiten. Den finanziellen Anspekt sollte man ganz aussen vor lassen, das bringt nichts! Der Nächste fängt dann an programmierbare Zündungen und NOS auf H²O Motoren zu verbauen, das ist nun mal eine echte Sonderklasse/ offene Klasse. Mir persönlich ist es eh egal da ich nie einen Zirri fahren werde, aber wo plaziert man diese Fahrzeuge? In der kleinen Klasse sowie in der offenen Klasse sind sie fehl am Platz. Oder ist die Zeit für luftgekühlte Fahrzeuge einfach abgelaufen? Gruß, Olli

Mir ist die Problematik schon klar. Doch wo willst Du die Grenze ziehen? Du sprichst den Vergleich von Polini/ Malossi zu Zirri an, doch stehen Zirri zu H²O Motorradzylinder nicht in dem gleiche Verhältnis? Die Problematik ist einfach das die üblichen Regeln noch aus Zeiten stammt wo Themen wie NOS, Auslasssteuerungen, H²O Fremdzylinder noch Fremdwörter oder Randerscheinungen waren. Das hat sich ja inzwischen wirklich geändert. Letztendlich müsste man die Klassen neu einteilen, ist es aber sinnvoll noch feiner zu vergliedern? Wenn ich das richtig verfolgt habe, war es jetzt schon unheimlich knapp mit der Zeit. Ich denke aber das es für die Fahrer und das Publikum schon spannender ist, wenn letztendlich nicht nur hochgerüstete Fahrzeuge starten. Wurde ja auch schon angesprochen, Originaltuning, Oldieklasse. Wie haben die Engländer eigentlich die Klassen aufgeteilt? Hab zwar gegoogelt, doch auf die Schnelle nichts gefunden... Gruß, Olli

Doch wie viele gut gemachte MR's kennst Du? Finde da gehört schon noch ne ganze Ecke Arbeit und Wissen dazu, hab schon MR's mit 16PS auf dem Prüfstand gesehen... Alles über 20- 23 PS am Rad bedarf schon etwas mehr Arbeit, desweiteren gibts den guten Alu ja auch nicht mehr. Aber Du musst mir sicher Recht geben, das ein MR und ein H²O Polini doch schon 2 unterschiedliche Paar Schuhe sind!? Gruß, Olli

- Start - Ausführen: %systemroot%\system32\com\comexp.msc eingeben (copy paste) Dann unter Dienste den Nachrichtendienst auswählen und in den Eigenschaften (Rechtsklick) den Starttyp auf deaktiviert stellen. Gruß, Olli

Für den MR musst Du die Stehbolzen nicht versetzen. Aber in Bezug auf Fremdzylinder und MR kann ich Gerhard nur Recht geben, abloosen! Smallframe Motoren mit versetzten Stehbolzen (H²O) Zylinder sollten schon eine Extraklasse sein. Wer Stehbolzen versetzt und weniger Leistung als ein Zirri usw. hat ist eh ein Looser! (Scherzchen) Gruß, Olli

Alloha! Hier wird Dir wohl keiner wirklich helfen können. Explosionszeichnungen sind mir auch nicht bekannt. Eine Werkstatthandbuch für PK 80/ 125 S automatic habe ich, weiß aber leider nicht mehr wo ich das runtergeladen hab... Ev. mal bei Scooterhelp.com suchen. Schick einfach mal ne Mail an mich. Gruß, Olli

Tja Robi, Dumbo oder bei Ebay robi782 aka ernievel oder wie auch immer [email protected]... Das war ja wohl eine glatte Nullnummer! Mir hast Du auch den Zylinder fest angeboten, Dich dann nie wider gemeldet oder auf Mails geantwortet. Claus hat den gesamten Ablauf schon treffend beschrieben. Dein Verhalten, Namenswechsel usw. ist echt .... . Beleidigen kannst Du gut, wie wärs mal wenn Du auf die Fakten ( Namenswechsel, Ebay) eingehst? Hier mal der Ebay Link 102 DR Das Fahrzeug steht auch bei Mobile drin. Text:EUR 1.000 Daten: 0 km, EZ: 08/84, grau-metallic, Besonderheiten: Oldtimer Beschreibung: >>>Absoluter Traum Zustand<<< Eigentlich Neufahrzeug!!! Info gern per eMail, jedoch besser am Telefon da *TO MUCH TO LIST*. Bitte nur ernst gemeinte Anrufe!!! Anbieter: D-38120 Braunschweig 1.Tel.: +49 - (0)531 / 846316 2.Tel.: +49 - (0)162 / 1033722 Gruß, Olli

Nimm doch den PK komplett wenn er ok ist. Spart viel Arbeit. Fräsen kannst Du bei der nächsten Motorüberholung, lerne erstmal den Motor kennen. Der alte V50 Motor stellt doch auch ein gutes Zerleg/ Lehrobjekt da. Nutze sonst mal die Suche. Gruß, Olli

Wenn noch ein passendes Polrad/ Regler mit dabei ist, kein schlechter Kurs. Erwarte aber nicht zuviel, ist dann immer noch ein ungefräster Originalmotor. Von der Basis her das Beste was Du machen kannst, 12V. GRuß, Olli

Genau! Dank für die Erklärung! Olli