Olli ETS

Viele neue Motorradmodelle haben Klarglasscheinwerfer. Einfach mal mit einem Zollstock bewaffnet die Motorradhändler besuchen. Vielleicht ist da was passendes dabei? Gruß, Olli

Eurocilindro ging vor Jahre Pleite und wurde von Athena aufgekauft, somit sind die Athena Zylinder = den alten Eurocilindro. War doch grad letztes das Thema hier. Gruß, Olli

Moin, wenn ich mich recht erinnere, sitzt das Teil unter der Frontmaske. Ausgleichsbehälter oben unter dem Lenker in der Frontabdeckung. Dreh das Bild um 90° nach links, das sollte die Einbaulage des Zylinders sein. Gruß, Olli

*rauf damit*

Bremsbackenaufnahme mit ein bißchen Kupferpaste versehen. Bremsbacken sollten sich sehr leicht bewegen lassen. Kanten der Bremsbeläge leicht brechen (Feile/ Schleifpapier). Olli

Bremspumpenhalter GSF Olli

Dremel würde ich nicht emfehlen. Nimm einen Cutter mit sauberer, scharfer Klinge. Vorsichtig aufsetzen und Grat entfernen. Dauert ein bißchen aber ist materialschonender! Beim Neuzusammenbau Lager und Buchsenkleber verwenden um das Spaltmass auszugleich und das Lager vernünfig zu fixieren. Gruß, Olli

Grad den würde ich nicht nehmen. Enorme Baugröße, schlecht unterzubringen. Wenn gebraucht erhältlich auch nicht billig, Ersatzteile z.T. nicht lieferbar und extrem teuer... Im Motorradbereich wird Du da wohl eher fündig, vielleicht hat ja wer einen Grimeca Hauptkatalog rumliegen? Gruß, Olli

*Und hepp, hoch damit*

Heute!? Sag mal, Dein Posting ist von 6.23 Uhr. Du bist aber früh raus. Olli

Offtopic Na dann mal wieder ab ins Bett! Aber saubere Leistung!

Zitat letztes Posting: "3. Im Kolben findest Du auch den Hersteller, bzw. Kolbennummer." Desweiteren steht da "ET3" ja am Zylinderkopf nicht am Zylinder, das sind "2 verschiedene Paar Schuhe"... D.h. es ist wahrscheinlich ein Kopf der Firma FA. Müsste auch noch zu lesen sein, oder? Welchen Innendurchmesser hat der Kopf im Brennraum? ALSO, JETZT ERSTMAL ALLES KONTROLLIEREN UND DETALLIERT BERICHTEN. Olli @Salih Guten Morgen, Du Langschläfer(in)!

Gehört nicht zur PX Baureihe, ist doch ein Sternchen dran. Gilt für die Oldies. (Falls Du Teil 30 meinst). Ansonsten kann ich Lucifer zustimmen. Den Antrieb in der Trommel nacharbeiten, z.T. muss der echt entgratet werden und Kanten brechen... War bei meiner letzten Grimeca leider auch. Auch reicht Dreck zwischen den Zähnchen schon aus das Tachoritzel zu zerdrücken. Gruß, Olli

Erledigt! Gruß und Danke, Olli

@Juice Die erreichte Drehzahl hat NICHTS mit dem Polrad zu tun. Wenn ändert sich das Ansprechverhalten. Olli

Daytona brauch geglätteten Gleichstrom, daher Batterie. Wenn Du was Interessantes zum Thema gefunden hast, poste mal den Link, sonst ist das nicht sehr hilfreich, gelle!? Olli

Passt dann aber nicht auf V50, nur wenn die Welle einen dicken Konus hat. Rollerläden siehe Werbung oben. Olli

Daytona brauch ne Batterie, anders gehts nicht. Guck mal im Technik Bereich --> Daytona. Ansonsten fahre ich den und bin zufrieden. Olli

Dieses Drecksforum! Grad alles getippt und dann ist alles weg, somit nun in Kurzform, sorry! 1. Wenn Kolben 57,4mm dann Kolbenringe mit 57,4mm kaufen. Alles Andere funzt nicht!! 2. Polini Zylinder haben eine Kennung am Fuß Polini Motori --> PM 3. Im Kolben findest Du auch den Hersteller, bzw. Kolbennummer. 4. Zum Vergaserverständnis die Suche nutzen und Dellorto Manual downloaden. --> Technic Bereich 5. Bei PV Kurbelwelle passt kein PK XL Polrad --> dicker Konus. 6. Für die Umrüstung "Suche" nutzen. Such mal nach einem Topic von Salih, da ist alles beschrieben. Gruß, Olli

Nur mal zu Deiner Info, es gibt keine gelagerte Andruckpatte von der Cosa... Olli

Sonst alles entspannt? Ich wiederhole gerne nochmal die Frage für Dich: "Wo hast Du denn diese "Weisheit" her??" :plemplem: Olli

Schrauben nicht eingeklebt? Das ist jetzt das dritte Polrad das ich so sehe... Und wo sind die restlichen Schrauben geblieben? Olli

Sag mal, wo hast Du denn diese "Weisheit" her??? :plemplem: Olli

Wer will nochmal, wer hat noch nicht! Gruß und guten Morgen, Olli

Moin 2Takter! Hatte ich letztens auch mal gefragt, Antwort war ein aufgezwirbeltes Seilende einführen und mit der Bohrmaschine antreiben. Find das Topic aber leider nicht mehr... Gruß, Olli