Olli ETS

Wenn es jemanden ernsthaft interessieren sollte... nology-zuendsystem Gruß, Olli

Kolbenring alt = kolbenring neu? Form, Größe, Ausführung? Gruß, Olli

Normalerweise ziehst Du die KW, abgestützt über den Lagerinnenring, ins Gehäuse ein. So funzt es aber auch. Das ein Motor sich nach Neuaufbau schwerer drehen läßt als vorher ist (meist) normal. Die Siringe sind noch jungfräulich und "beissen" ein bißchen. Alles noch einmal kontrollieren um ev. andere Fehlerquellen auszuschließen. Fürs Nebenwellenlager gibt es einen Abzieher, ansonsten probier mal die Suche oder suche Volkers Topic mit den Spezialwerkzeugen. War glaub ich auch ein Tip dabei. Dichtmasse mit Dichtung ist schon ok. Spiel der Gangräder geändert? Gruß, Olli

Dichtring sollte schon sein! Falls Dein Händler diesen nicht vorrätig hat, einen O-Ring vom Sigma Sport Tacho zur Lenkerbefestigung verlangen. Ist etwas dicker, erfüllt aber auch den Zweck. Und alles schön fetten wie Stahlfix schon geschrieben hat! Gruß, Olli

Die Farbe ist ziemlich genial, der Zustand auch! :love: Der Koti beim Thaibild Nr.2 sieht merkwürdig aus!? Gruß, olli

Du machst Dir Sorgen wegen der Elektrik? Ich frag mich dann, wie er einen 177er eingebaut hat.... Olli Edit: Die E Frage bezog sich ja nicht auf die SS...

Mehr (Roller)Bilder gibt es leider nicht, sorry! Aber dafür gibt es ja bald Bilder aus Thailand. Gruß, Olli

Wenn Dir der Malossi nicht mehr reicht, kauf Dir einen Polini! Gruß, Olli

Hier mal die Teile. 1. Dünne Laufscheibe, 2. Dichtring klein, 3. Dichtring groß, 4. Dicke Scheibe mit Nut, 5. Sicherungsring. 1+ 2+ 3, dann die Bremsgrundplatte/ Bremszangenträger und dann mit 4+ 5 sichern. Möglich wäre auch, das bei Dir der Sicherungsring in der Bremstrommel (aussen, unter der Achsmutter) fehlt und das Lager nach aussen gewandert ist. Gruß, Olli

Ob's da mal ein Topic gab? Keine Ahnung, würde sonst mal bei den Largeframern in der Rubrik GSF Zylinderkopf gucken. Wenn der Zylinder oben abgedreht wird läßt sich dort eine Nut eindrehen, ähnlich wie beim HP4 Polini. Etwas größeres Maß andenken, da Gußzylinder. Zylinderkopf hat ja schon eine Kante, dort die Stege des Kopfes entfernen. Ach, und wenn Du schon dabei bist, den Brennraum Durchmesser an die Zylinderbohrung anpassen. Gruß, Olli Nachtrag: Wem das zu heikel ist kann den Kopf auch über Paßstifte zentrieren.

Laß es! Besorg Dir die entsprechenden Übermaßringe. Alles Andere wird Dich später nur ärgern. Gruß, Olli P.S.: Auf der Nukes Seite gibt es eine Repanleitung für Smallframe zum Downloaden.

Ist ein Plaste Teil. PM hat das falsche Bild eingefügt... Polini Link Gruß, Olli

Dann denk gleich an eine Zentrierung für den Kopf... Olli

Bei mir passt alles ohne Probs. XL2 Kupplung mit XL2 Andruckplatte und XL2 Kupplungsdeckel. Gruß, Olli

Setz doch einfach einen kleinen Text in die Rubrik "Suche". Ebay wäre auch eine Möglichkeit. PK Motoren passen auch in die V50/PV . Zweiloch Motor problemlos, beim Dreiloch mußt Du Dir was mit dem Ansaugstutzen einfallen lassen. Als Auspuff kannst Du gut die "Banane" fahren, oder den V50 Originaltopf mit angepasster Halterung. XL2 Motoren sind auch möglich, bedarf aber eines Umbaus im Lenker. Gruß, Olli

Spiel ist viel zu groß! 0,15- 0,4 mm wäre eher richtig. Ansonsten gibt es Übermaßringe. Gruß, Olli

Gabs doch ne Zeit beim SCK. Guck mal bei denen unter News. Ob der was kann, ausser skuril auszusehen? Glaube eher nicht! Dafür wird doch die Optik getunt. Gruß, Olli

Fahrrad war auch mein erster Gedanke. Sehr stylischer Tachometer. Hat Deiner ein voll verchromtes Gehäuse, unten komplett geschlossen, Tachowelle mit Schraubanschluß, Halterung dabei? Gruß, Olli

Bei meiner alten Lusso waren die Felgen auch vom Vorbesitzer montiert und damals auch eingetragen. Wollte die damals auch fahren, weil tre chic. :love: Beim ersten Reifenwechsel mußte ich dann feststellen, das die Felgen an mehreren Stellen Haarrisse aufwies... Hab dann beide wortlos "dem Gott des Schrottes" überlassen. Gruß, Olli

Auch Moin! Bin momentan privat und beruflich voll eingespannt, hab leider viel zu tun. Die FAQ's habe ich aber nicht aus den Augen verloren, nur ein bißchen aufgeschoben (für mich z.Z.). Generell: Das von Rasputin und mir nochmals überarbeitete FAQ Grundgerüst (letzte Fassung) liegen allen vor. Wenn nicht bitte Mail an mich! Feedback gab es bis jetzt nur von Maniac und Sedor. Von den Anderen habe ich bis jetzt noch nichts gehört. Sedor's Leistung für das Aktivieren der alten FAQ's habe ich mal aussen vor gelassen. Desweiteren hat sich Blue Baron noch bereit erklärt, die FAQ's zu unterstützen. FAQ Grundgerüst habe ich zugeschickt. Interessant wäre wahrscheinlich jetzt einmal die entgültigen Einteilungen in den Gruppen (Small/ Large/ Lammy) zu machen und die Bereiche festzulegen (Wer macht was?). Wie gesagt, ich mußte/ habe meine Mitarbeit und auch die Besuche im GSF in letzter Zeit leider einschränken müssen, da ich viel zu tun habe. Dafür Sorry! Vielleicht können sich die Anderen mal zum GSF FAQ äußern? Viele Grüße, Olli

Bei mir auch noch nicht montiert, nur Mebrangehäuse angepasst. Die Pics sind ja bekannt. Hab momentan leider (zu) wenig Zeit... Olli

Du nutzt einen Dorn, die Meisten allerdings den Hammer direkt auf den Wellenstumpf... Da ist der Abzieher doch eleganter. Gruß, Olli

Im oberen Teil des Motorgehäuses ist die Motorkennung eingeschlagen. Verkauft bekommst Du den garantiert! Gruß, Olli

@Dokma Duuu hast die älteren Rechte! @Nop Dachte Du willst die Cosa Kupplung!? Ich such mir dann schon mal ein paar Körperteile von Dir aus! Gelle!? Gruß, Olli

Würde mir eine Blechabdeckung bauen, welche das Lenklager schön umschließt. Kannst du über die vordere Kotflügelschraube und den Handschuhfach Verschraubungen befestigen. Gruß, Olli Edit: Erst Pappschablone anfertigen, die kann man schön passend knicken. Dann auf Alublech übertragen, ausarbeiten und in Originallack lackieren. :love: