Olli ETS

Kuck einfach mal bei Amazon.de und den anderen Buchversendern. Die bieten einige an. Auf der Nukes.de Seite kannst Du Dir eine original Piaggio Rep. Anleitung runterladen. Keine der Rep. Anleitungen deckt aber alle Bereiche Deiner Wünsche ab. Das Forum bietet Dir ja auch noch eine Fülle an Informationen. Olli

Habt Ihr alle Langeweile? Ich finde das Angebot von Stoffi ziemlich fair! Fahre doch einfach hin und nimm Deinen Roller mit, kannst Du dann gleich bei Stoffi und Jockey's prüfen lassen. Den Motor kaufst Du sowieso, danach kannst Du dann beim Wrobel noch eine Vergleichsmessung machen, mit einer Art Schiedrichter der überwacht das nichts geändert wird. Wrobel muß dann aber auch Rede und Antwort stehen, Prüfstandsoftware usw. Gleiches gilt klar auch für Stoffi's und Jockey. Olli

Du mußt Dir einfach mal vorstellen Du wärst angesaugtes Gemisch. Jede Ecke, jede Kante, die Drehschieberfläche der Welle, alles würde Dich behindern. Zum Thema Membraneinlass gibt es inzwischen div. Topics, such die mal. Wenn Du allerdings Geschwindigkeiten um 120 Km/h erreichen willst, wird das mit den Komponenten eh eng. Auf Drehschieber mit den Komponenten kannst Du zwischen 90 und 100 Km/ h erwarten. Olli

Wenn Du Membrane fahren willst, mußt Du Dich auf jeden Fall an Gehäusemodifikationen und/ oder KW Umarbeitung heranwagen. Drehschiebersteuerung (durch die Originalwelle) würde doch dann reichen. Kauf Dir einen Polini Drehschieberstutzen und passe das Gehäuse an. Kannst Du auch nur minimal machen (Übergange Ansaugstutzen/ Gehäuse), einfach verrunden. Damit sollte das auch Laufen und Du muß Dein Gehäuse (fast) nicht ändern. Gruß, Olli

Also bei 85 ? .... da kommt man ins Grübeln. Sag mal Bescheid, falls Du bei denen anfragen solltest! Olli

War auch nicht an Dich gerichtet! Du hast nur (mal) wieder Sekunden vor mir geantwortet, da konnte ich Deine PM noch nicht lesen!

Du hast ja auch garantiert einen rumliegen, gelle!

Danke! Neugier (fast) befriedigt. Olli

Nö, aber meine Ahnung war schon richtig. Der 125er ist ein netter Zylinder und aus Alu. :love:

Ihr? Kann ich nicht sagen. War nur meine Schlußfolgerung aus seinen Überlegungen. Und den Fragen von Soul Sucks... 172er würde ich nicht nehmen, bei dem Aufwand empfiehlt sich doch dann eher H2O bei Dir. Gruß, olli

Uuups, ist mir auch entgangen. Was heißt denn das MMW? Olli

@Johannes Du müßtest dann die oberen Gehäuseverschraubungen ( unter dem Fuß) auch noch versetzen. Gruß, Olli

Olli

Ich bin doch am Ball.... Aber in der Ruhe liegt die Kraft! Italiener soll man nicht scheuchen. Gruß, Olli

Hat Volker schon völlig richtig beschrieben. Der Zylinder ist ein alter Polini. Die Gußformen oder das Zylinderlayout wurde dann an die Firma Metrakit verkauft. Der Zylinder wird noch ganz regulär gebaut, einziger Unterschied ist ein leicht geänderter Kolben auch mit 2 L Ringen. Gruß, Olli

Bei mir war das recht einfach. Auslaß bis max. Breite und ein bißchen höher. Überströmer im Fuß vergrößert, Gehäuse dito. Rennwelle mit max. großem Drehschiebereinlaß. Kolben angepasst und Kopf leicht geplant. 24er Vergaser und bearbeiteter Polini Ansauger. ETS Auspuff. Steuerzeiten habe ich leider nicht mehr, geschweige Pics, ist bei mir ~ 10 Jahre her... Der Zylinder von Volker ist echt eine Augenweide, diverse Details hat er auch schon gepostet. Ich kann jedem nur empfehlen sich mal einen Originalzylinder vorzunehmen. Kostet nichts und man kann viiiiiiiiiel ausprobieren. Gruß, olli

Suche noch immer! Hat nicht wer frühe Ausgaben!? Danke!

Bei uns in D hast Du freie Gutachterwahl, d.h. Du kannst Dir jederzeit einen eigenen Gutachter suchen und ein Gegengutachten anfertigen lassen. Völlig problemlos. Ich drück Dir die Daumen! Gruß, Olli www.schwacke.de

Nachdem Lucki mich ja gleich nach dem Teilemarkt neugierig gemacht hat... ...Hab mal ein paar Bekannte in Italien angemailt, und siehe da, der Freund eines Freundes hat so einen. Aussagen konnte er aber nicht treffen. Hat die Teile auch erst bekommen. Aber bessere Bilder gibt's. Gruß, Olli

ET3 Zylinder = PK Zylinder. Nur der Kolben wird getauscht, schrieb ich ja. Gruß

@volker Ich mag Deine Ideen! Wie sollten mal wieder telefonieren. Gruß, Olli

Ich gestehe... Ob das nun 10 PS waren, kann ich allerdings nicht sagen. Hat auf jeden Fall gereicht um in allen Bereichen schneller als eine T5 mit Rap und ein 139er mit Vollvortrag zu sein. Mir hat's gereicht (+24er Vergaser und ETS Auspuff)! Der Zylinder (ETS) ist da nichts Besonderes, sondern der bekannte PK Zylinder mit L Ring. Größere Kolben wurden von den Taffis nur benutzt, um in anderen Rennklassen (> ccm) mitzufahren. Der 125er wurde gerne in der Originalklasse eingesetzt (auch hier mit anderem Kolben). Ähnliches hat Volker ja auch gebaut! :love: Warum anderer Kolben? Drehzahlen und Klemmneigung !!! Der Pinasco ist eigentlich ein Traum von einem Zylinder, Alu, Beschichtung, saubere Verarbeitung. Kann ich jedem nur empfehlen, leider kann man hier nicht so einfach den Hubraum erhöhen... Kann mich da der Meinung von BigUndi nur anschließen. Gruß, Olli

Hallo Steff! Erstmal vielen Dank für die zugeschickten Pics, werde ich demnächst mal in die Seite einbauen. Auch ein Dank an Gerry für's vermitteln! Kannst Du mir ev. noch ein paar Facts übermitteln? Bohrung, was für Kolbenringe, Kolben Nr/ Kennzeichnung usw. Steuerzeiten/ Abwicklung wären auch interessant. Danke! Was mir jetzt spontan zu Deiner "Nut" im Kopf einfällt, sieht mir eher danach aus, als wenn ein Kolben mit oberen L Ring kräftig angerockt ist. Würde auch erklären, warum die "Nut" nicht einen gleichbleibenden Abstand hat. Gruß, Olli

Zeichung oder ähnliches habe ich leider nicht.... Aber Erfahrungswerte. Diese Kunstoffteile lösen sich gerne und verursachen komplette Motorschäden. Inzwischen bei 3 mir bekannten Wellen. Olli

Kennt Ihr schon www.apevintage.com? Gruß, Olli Einzelne Ersatzteilkataloge habe ich auch schon gescannt, z.B. GS4 und 50/ 90SS. Vielleicht kann ich sonst auch helfen?