steven77er

Ich fand das klasse

Es ist ein Segen die originalen Trittleisten zu haben. Solltest du die haben ist die Lage eigentlich selbsterklärend. Oder sind die Bohrungen im Zuge einer Restaurierung geschlossen worden ? Bei Verwendung von Reproleisten braucht es Geduld und etwas handwerkliches Geschick ....

Chuck Norris kann nicht vögeln.... er adlert....

Eigentlich sind wir ja bekloppt ... Ein Stück weiter oben wurde uns von CorneliusGregor das Dokument von Piaggio mit der Erklärung der Fahrgaystellnummernunklargayschichte zur Verfügung gestellt

Komisch, ich dachte das bei den deutschen Modellen das Präfix nie direkt im Rahmen eingeschlagen wurde. Somit hast du ja dann ne komplette Fahrgestellnummer und nicht nur ne Produktionsnummer.... Es gibt hier auch Leute, die haben dort gar nix eingeschlagen und nur die Plaketten. Sorgt irgendwie immer für Verwirrung das Thema ... Da die Anbauteile ja passen ist es evtl. ein italienischer Rahmen auf deutsch getrimmt ? ( kann zB nach nem Unfall gemacht worden sein etc. ) Oder italienischer Rahmen der in Augsburg damals nur endmontiert und verkauft wurde... Spannend ....

Einfach mal stirnseitig an der Zylinderfussfläche oben die beiden Motornummern abgleichen ..... Wenn die unterschiedlich sind geht die Theorie auf....

Moin, Zu den Nummern kann ich sagen, das die am Rahmen ( Gepäckfachseite ) nicht identisch mit den Plaketten ist. Sollte auch kein Präfix vor stehen sondern nur Stern xxxxxx Stern. Ist wohl nur ne Produktionsnummer. Kann auch sein das bei dir eine weitere Nummer im Heck gepäckfachseitig von innen eingeschlagen ist. ( größere Schlagzahlen ) Ist zumindest an meiner Augsburger T4 so. Das hat aber seine Richtigkeit da die Fahrgestellnummern mit jeweiligen Präfix später über die Plaketten festgelegt und zugewiesen wurden...

Siehst du, alles halb so wild. Ist denn dann die Feder entgegen deiner Zeichnung hier nicht verbaut / notwendig ?

Ist nicht meine Absicht wirklich.... Bei nem PX Motor sieht die Feder so aus die du meinst :

Nicht schön aber auch nicht schlimm .... Aber kannst auch schauen ob was gebrauchtes günstig schießen kannst. Dann leg die bei Seite und gut.... Bea sagt: suche die Feder mal an der anderen Hälfte :) Ganz schön schwarz in deinem gayhäuse

Der muss erst mal kommen.

Vielen Dank !! Bald gibt es ein Update, habe mich nochmal bez. der Sitzbank anders entschieden und der restliche Kleinkram ist auch erledigt. Bald TÜV und dann ab auf die Straße !!

Ja schon traurig was manche "Gleichgesinnten" so unter das voll jubeln wollen... Ich weiß genau wie das ist, habe auch mal nen gut 1 Jahr langen Durchlauf mit nem 200er Motor gehabt, da hing dann der Verkäufer, das Versandunternehmen, Versicherung usw mit drin ... Hat mich viel nerven gekostet, 700€ hingen quasi unbrauchbar in der Luft. Zum Glück ging es sich gut aus, da der Verkäufer irgendwann ein Einsehen hatte .... Wünsche dir viel Erfolg und nur nicht unterkriegen lassen.

Tja, das ist so ne Sache... Hab das schon mal mit nem Bohrer und viel Geduld und Vorsicht gelöst. Musst nur höllisch aufpassen das du die kuwe nicht verreckst... Im Prinzip geht es darum die Mutter an den flachen stellen so zu schwächen das du sie hinterher runter schlagen kannst. Solltest dir aber sicher sein mit dem was du tust, allerdings kenne ich keine andere Möglichkeit wenn die Krone keine mehr ist.... Viel Erfolg

Das Thema mit den Kugeln hatte ich ähnlich. Blöd ist nämlich dass es bei der Montage den Anschein hat, dass die Kugeln "lückenlos" nebeneinander angebracht werden können. Richtig ist es meiner Erfahrung nach dann, wenn eine Lücke bleibt die in etwa 3/4 des kugeldurchmessers beträgt. Also ca. 6mm bei 8mm Kugeln. Schön das das auch anderen passiert

Oh je wo haste denn diese Premium Qualität her ??

HAINerlauterbach

Chuck Norris hat immer mehr PS als alle anderen Höchstgeschwindigkeit....

Schau doch einfach mal die Farbe am Rahmen hinter der Haube an, dort entsteht wesentlich mehr Wärme als außen ( Fahrtwind ) müsst ja dann mitgeblichen worden sein ;) Ich halte das auch für Humbug

Ziemlich üble Sache so was. Werde mal bei den nächsten Teilemärkten die Augen offen halten. Kann ja auch sein, dass so was schnell geschlachtet und außer Landes gebracht wird... Hoffnung stirbt zuletzt...

Wow, ein wirklich toller Roller !!

Den Vergaserwannendeckel find ich geil Schöne Neuzeit Patina aber so ein Projekt macht Bock. Teile bekommste alle zur Not irgendwo her, bisher sieht der Aufwand gemessen am Ziel übersichtlich aus. Bin gespannt.. Viel Erfolg

Die 73M Motoren sind von der spanischen Vespa Iris 200. Habe ich auch und mein Tüv Prüfer will nur nen Nachweis das er von Piaggio ist. Es reicht ihm hier die spanische Bedienungsanleitung völlig aus. Hätte ich als pdf bei Bedarf.... Ansonsten schöner Roller nur bitte mit anderem Lenker und Sitzbank

Es gibt nix besseres als ein Werkstattbier..... außer halt noch ein Werkstattbier