Auweia

Das lange Entlüftungsrohr verschliessen, der Rest kann bleiben.

Die da. Hat an der Unterseite schon sowas was Düsen sein könnten.

Ich hab fast den Eindruck, das du dich an diesen Zustand so auf Dauer wirst gewöhnen müssen.

Hallo, wir haben uns so nen günstigen Tintendrucker gekauft. Soweit ganz gut. Mittlerweile ist auch klar warum der so günstig war, neue Patronen kosten ja soviel wie ein neuer Drucker. Gibts da evtl. wo ne kleine Anleitung zum selber befüllen. Is 'n Lexmark. Danke

Ich weiß ja net Wenn die DR Fuzzies hergehen (was sie ja tun) und mit nem Polinikopf mehr Leistung erzielen, dann sollte man ja wohl annehmen das der Polinikopf höher verdichtet. Wenn du nen schicken klingelfreien Kopf und etwas (also nicht doppelt soviel sondern mehr so etwas) mehr Leistung willst, brauchst du nen aktuellen 139/166 Malossikopf und den Gravedigger.

Darf ich mal mit fahrn wenns soweit is

stell dich nicht so an ach ja, ich hab die doppelt

schwatz kein Kas

hm, tausche V50 und PX125, beidemale Zylinder gegen oder so

Mit ner PX-Stoßdämpferverlängerung gewinnst du noch 3cm, hast halt nen Keilfahrwerk hinterher. Ein Mikuni sollte aber auch bei der Schräglage noch tun. ich seh da 3 Anschlüsse (+Sprit auf der anderen Seite)

was soll man da jetzt raten, Zylinder abziehen und weiterschauen

Dein Kupplungskumpel is 'n Schwätzer, der andere mit der Welle is oke. Ein beherzter Griff am Kupplungshebel zur richtigen Zeit kann vor größeren Folgeschäden bei so nem Klemmer bewahren. Vor nem Bremsplatten auch. Im schlimmsten Fall hat es dir die Kurbelwelle verdreht, evtl. sogar so sehr das die nun gar nimmer dreht Müsstest du halt prüfen (lassen). Im Normalfall nimmt man nach so nem Klemmer den Zylinder ab, bearbeitet die befallenen Stellen nach, macht sich Gedanken drüber wieso die Sau geklemmt hat und fährt weiter. Blätter mal ein zwei Seiten zurück zum Beitrag *Alu ätzen*, verfolge auch den enthaltenen Link, und gib uns doch mal ein Bild von deinem Kölbchen.

Uh, und ich hatte mich schon auf gute Musik gefreut (

Hab kein Rahmen, der HDK verscherbelt einen, aber isch Custom Alder. Moin Thomas, musste etz mit an See oder darfst zu Nici. Braucht noch wer Karottensalat?

wenn du dich nicht auch im "Kupplung trennt nicht"-Topic einreihen willst, dann unbedingt das Ding wieder gängig machen oder austauschen

iss blöd mit messen so eingebaut aber das ist der gleiche wie jene an der Aufnahme Gas/Schaltzüge

das sind Hochdruck (EP) -Additive auf Schwefelbasis die da so lecker riechen tun

schau nach der Messingbuchse, die muss im Ritzel und auf Nabe schön freigängig sein

am besten wär das wenn da jemand mal ne Zeichnung macht, weil Zahlen sind ja schonmal recht schwör ans Verständnis ran zu kriegen :wasntme:

kanner ja dann von aussen durchs Fenster einsetzen

Man kann den Zündzeitpunkt verstellen ohne das Lüfterrad abzunehmen, find ich schon geil, auch wenn man kaum in den Genuss kommt sich die Arbeit zu sparen.

mal ein graphischer Eindruck und damit der Groschen letztlich ganz fällt

nö, die sind außen am Rand verschraubt und da kommt man dann nimmer ran durchs Fenster

Ja, so sieht die aus. Das tolle daran, man kann die Schrauben der ZGP durch das Fenster im Lüra öffnen :love: