Auweia

müsst euch nen anderen suchen

keine Ahnung was der Gerhard dir geflüstert hat :grins: das ja, unter Racing steht dann auch der Kupplungsscheiß drannen beim Transoilexpert. Für Gear* hab ich mal angefragt, kam aber noch nix. Das wird ja auch für Autos empfohlen, deshalb

Ich schon

Naja, wenn dremeln (durchbrechen und kaltmetallen) Bohrbild ändern und spacern ok ist, dann geht das gut. Bei dem PX-Kasten jedenfalls. Die Äußeren Zungen haben dann etwas mehr Platz als die Inneren, so nen knappen cm.

Abrieb soll sich vor allem nicht in Gleitlagern und Ölkanalen festsetzen Hydrocrack (was man so allg. als teilsynth. schimpft) Vollsynthetik und Esteröle sind wesentlich scherstabiler als (Mehrbereichs)Mineralöle da keine/weniger VI-Verbesserer notwendig sind.

Monstermotorstandesgemäß natürlich Castrol MTX. Is aber auch mit dem Runge gut gelaufen, wobei das Getriebe da schon irgendwie härter rüberkam. Das Rasenmäheröl hat ich auch schon problemlos in ner Fuffi. Ich schreib mal noch Fuchs Silkolene und Motul Transoil rein, bei Motorenölen für Moppeds dann auf die Jaso MA achten. irgendwie wechselt die url bei Castrol, mal cp

einfach die nächste datei laden und wie gehabt den bereich auswählen -> fertig

Hitverdächtig hier :love: Das SAE 30er kommt halt sozusagen direkt ausm Hahn (Turm) , is billig (vor allem in der Herstellung) und wird wohl, unlegiert, vor 30Jahren wie heute den erforderlichen Reibwert gebracht haben den der Betrieb einer Nasskupplung annem 8PS Mofa so fordert. Nimm ein Öl ausm Schaltrollerzubehörhandel, und lass dich nicht (wie die Lambrettafahrer) von irreführenden Vergleichen zwischen Motor und Getriebeölviskositäten beeindrucken. Alternativen kannst du in Motorradläden sichten. Nasskupplungstaugliche Motorradmotorenöle (alle, egal ob mineralisch, HC oder vollsynth.) erfüllen die Jaso MA, und das steht dann auch drauf irgendwo. Weiter gibts dann noch die speziellen Motorradgetriebeöle die dann auch mit Empfehlungen für Ölbadkupplungen versehen sind, wenns denn so sein soll. Ansonsten gilt try and error. Die Gärtner hier scheinen ja klarzukommen.

Da gibts ein Gutachten für, und auch ne Einbauanleitung. Die Spiegler HP is scheinbar grad platt, ich hab das aber glaub noch aufm anderen Rechner.

Jo, der Maic hat ein Rechenzentrum stehn und filtert das Netzt rund um die Uhr nach den Begriffen "Vespa+ Plastik"

alt lusso alt hat ne 22er Mutter auf der Hauptwelle, Lusso 24mm

Blöd ja, aber lässt sich richten. Die Niet vom Stein nachstauchen und den Konusstift gscheit reinkloppen.

wenn man die Wählscheibe festhält, kann man unten am Steinchen 2mm hin und her. Der Stein selber hat Spiel und der Arm auch. Zusammen wohl zuviel.

Hab hier auch ne Raste (aus der Piaggio Schachtel), keine 3tkm und der Arm hat 2mm Spiel. Und ich wunder mich warum mir der 2te Gang um die Ohren fliegt (

hat ich auch schon, auch gedremelt an der Stelle, is auch noch gelaufen die Karre :plemplem:

du hast doch bestimmt OBI Aufkleber auf deiner Karre

schon klar, 123° wär auch recht wenig der Vergleich ist also Langhubkodi, oder Normalhub hochgesetzt?

Und wenn man die Anschläge noch weiter aufbiegt gibts noch mehr Fläche, oder was? Dann muss ja die Tassi weit vorne liegen, die könnte ja öffnen bis der Arzt kommt. Im Ernst, die Tassi hat doch bei etwa gleicher Größe in etwa das gleich wie die Malle, nur halt doppelt. Ob ich jetzt die Fläche der Zungen nehme, oder Durchfluss bei x° offener Stellung. Da muss doch einfach mehr/leichter/hübscher was durchgehn.

Hey Michi, whats Multiplex?

Guggemol, da gehts aber um die KX80. Ich setzt mal halbblind- "diese neue Force bringt bestimmt mindestens die doppelte Fläche wie die Malle" :wasntme: Wie sehen den die Zungen der "Neuen" aus, auch so mit Ausschnitten zur Befestigung und garantiert voll leicht zu ersetzen durch zuschneidbare Platten?

ich bin mal so frei und zitier das ausm Ulmer Topic hier rein die (Einlass) Steuerzeiten können aber kaum Langhubkodi sein, abgedreht? Raph Ich find um 18PS gar nicht übel mit 57er Hub und "verheiztem" Kolben. Selber hab ich blos nen Scorpion, bin also blos vom hörensagenmitlesen überrascht von dem Vergleich. Untenrum is scheinbar arg mau (35er is auch ne klare Ansage), aber sonst sieht die PM Kurve doch recht brauchbar aus. Fürn RZ kannst ja nochmal ne Feile in Auslass halten.

was isn mit dem PK Lüfter und wieviel "Verdrehspiel" (wo gemessen?) darf so ne Welle haben?

Socke in den Ansauger gefallen ich les eigentlich ohne, aber hab dir grad hinterherspioniert und dann dabei deine Signatur gesehen, du Drecksack

Der 136er passt nich, und läuft blos 80km/h, wie man so liest