Auweia

das kann ich mir produktionskostentechnisch beim besten willen nicht vorstellen

eingemachte Kellertreppen, immer lecker :sabber:

das klingt doch schon recht professionell, weiter so

War grad bei HG Öl kaufen und hab mal gefragt wer deren Eigenmarke abfüllt. -> Motul sagt der Mann

23/68 fährt bestimmt keiner 10000 rpm werden in der Regel (wenn überhaupt) nur im recht kraftlosen Überhang erreicht, das wird im dritten auf der Straße schon arg eng wenn nicht ne unsinnig kurze Übersetzung werkelt. Der Luftwiderstand nimmt exponentiell mit der Geschwindigkeit zu, das bremst. Schau dir mal ein paar Leistungsdiagramme an, das "nutzbare" Band erstreckt sich so von 6000-9000rpm (bei gut gemachten, stimmigen und gut fahrbaren Kisten) mit Resoanlage. Da hat man dann auch Luft 2000 Umdrehungen zurückzufallen durch den Schaltvorgang. Wenn man dir hier ne Übersetzung empfehlen soll, dann nenn mal das Kind beim Namen.

Die Messingdinger kannst du als Gleitlager betrachten. Bei der Hülse zwischen Nabe und Ritzel wär es schon von Vorteil wenn die leichtgängig ist.

Auch nicht schlecht

Wo steht denn der Kolben im OT im Vergleich zur Zylinderoberkante wenn der an den ÜS nun 1,5mm mehr freigibt? Hat dein Onkel oben abgedreht?

Kipp dem Arsch halt was in Tank, oder besser noch überred den doch zu nem Komplettpaket Motorüberarbeitung :sabber:

149--> 177 Nette Idee eigentlich. Zusammengerechnet bekommt man zwar für die Kohle auch nen neuen Polini/Dr, trotzdem

Popo-Club is eigentlich schon recht aussagekräftig

Tut mir leid, ich hab nicht an die Klausuren meiner Freundin gedacht, soll heißen die möchte am Wochenende in Ruhe lernen. Sorry, auch wenn du ein Ruhiger bist.

Standort

Das is ja etze am WE. Ich wohn in der Ecke, müsst halt vorher nochmal kurz klären ob wer ( :grins: ) was dagegen hat. Ansonsten, den Roman von den Twistet Pistons kennst nich zufällig?

Jetzt gehts auch noch um die gleiche Karre. Vielleicht sollte ich das oben wieder rauseditieren, dann könnt ihr die Antworten miteinander vergleichen

Hi Leo, kuck doch mal vier topics unter deinem rein

also ich find den (Papa?) im örtlichen an jener Adresse

das mit dem verlinken üben wir aber nochmal

Säg den Ring auf. Den bekommst du sonst, so verbogen, eh nie wieder so hin wie er war.

Wie dick ist denn die Scheibe unter der Hauptwellenmutter bei ner Lusso? War gestern anner handfesten Mutter dran, und drunter war ne "stinknormale" verzinkte Unterlegscheibe. Hatte keinen Meßschieber mit, aber ca. 1,5mm. Keine überfette Scheibe wie ich das eigentlich erwartet habe. Der Sicherungskäfig hat ordentlich achsiales Spiel, der Splint(4mm) wird zwar grad noch so mit ganzem Durchmesser gehalten, kommt mir trotzdem komisch vor.

Hier bettelt aber einer ganz schön :grins:

Is durch. Hab mir Tinte gekauft für 17?, war sogar ne Anleitung drinnen Soll für 10 Füllungen reichen. Gibt auch weit weniger Sauerei als ich das erwartet hatte. Funzt einwandfrei.

Die is aber weg hinterher. Oder wie hast du das gelöst?

Danke schonmal. Wieviel kommt da so ca. rein?

Quetschkante steht dran, 60er Welle mit aufgeteilten Dichtungen.