Auweia

mag ja irgendwie nicht so recht dran glauben, daß das Nichtpinasco 16er auf die 69er passt, aber hau rein

leg mal übereinander die Dinger und achte auf den Aussendurchmesser

Nö, bisher keine Ansage.

Oettinger?

wobei grad da mehr geht als beim Polinikolben

Tine fährt mit dem Bus von ES aus, nur is der neu und bestimmt vollgestopft mit Klamotten und Spielsachen. Wär dann Volker aka Clark74.

Nun, wenn dein Motor ne kleinere ND verlangt dann gib ihm die halt in Verbindung mit ner größeren HD (wirkt ja auch bei 1/4 rein) und evtl. geänderter Clipposition bei gutbefundenem Spritlevel Und falls das am Ende nur mit kleinerem Schieber ging berichte bitte.

Könnt man schon meinen das wird am Schieber liegen, grad bei Viertelgas. Da so ein Dingens aber satte 40 Flocken kostet würde ich doch erst nochmal den Schwimmerstand kontrollieren und mit Düsen jonglieren. Keine Ahnung von dem Kettenklump und vergleich jetzt eigentlich blos für mich und 177er, aber für 225ccm ohne Filter recht mager bis auf die Nadel. Oder geht da einfach nix

das soll verhindern das bei defekter Abdichtung die Suppe in die Bremsen läuft

Uh, war nicht unterrum zu mager. Im Standgas zu fett kann ja nur ND, Schraube oder überlaufender Vergaser sein. Und dann direkt danach zu mager und dann wieder zu fett? Was hast denn überhaupt für einen Riesenschieber drin? Ich hab da lang rumgedoktert und dann war das am Ende Sintflut in der Kammer. Was ehemals mit ner 20er HD bei Rotphasen Gerotze war is nun 25er ND ohne rotzen, und das Geklingel beim Gaswegnehmen ist auch verschwunden. Vielleicht hast du die 30er Nadel verbaut (Stahlfixbestellung?) und bräuchtest eigentlich die 27er. Nur so als weiterer Ansatz.

Naja, was meinen denn Nebendüse und Gemischschraube, geht da nix?

Nö keine Angst, für dich reicht Feuerwasser. Du jonglierst mit den ? ' ? Dingern aber auch wie'( :wasntme: )n junger Gott. Wenn das mal keine Konsequenzen hat. Sorry, will die ernste Runde nicht weiter stören.

ich mach mir grad ernsthaft Gedanken über wa's andere's

Zwar nur ne Hausnummer, aber das ist sehr günstig .

Ebenfalls, bei mir war nur ein Kolbenring dabei dachte ich im ersten Augenblick :grins:

Probier's doch mal mit nem neuen Kondensator.

Schön das ihr alle so viel vom Nieten versteht :grins:

Die Alunieten lassen sich eigentlich leicht stauchen, für die Nieten in den Endstücken sollte man aber ne halbwegs passende Gegenform haben.

Oh Mann, jetzt kann ich den ganzen Tag nich ausm Haus bevor die Arschgeige von Bote nich hier war

Jetzt noch heizen? Thermostat hinüber und/oder Ventil schließt nicht mehr. Austauschen.

Echt super wie das läuft

auch schönes Wochenende aber wofür steht der jetzt

vorgemerkt Prüfstand bis 180kw is ja genau unser Ding hast du`s eigentlich eilig mit den Düsen, leihen könnt ich dir nen recht kompletten Satz Messingschrott (ohne 50PJ weil die hab ich selber drin), was bei dir bleibt solltest du dann wieder nachkaufen

Naja, mit etwas Geschick ermittelt man halt den UT.

Ich denke mal aus Verbraucherfreundlichkeit verzichtet man bei Classic-Ölen auf ne irreführende Deklaration ala Getriebeöl SAE 80, weil das wär ja dann das falsche Öl nach Schrauberhandbuch API wird mit steigender Zahl "höherwertiger" was die Anforderungen an das Öl betrifft. Das ist aber keine Aussage an sich ob du da ein wirklich hochklassiges Öl in Händen hältst. Der Halb (Dreiviertels oder wieviel auch immer) Synthetikanteil des Verkaufsflakons is eigentlich nur ne Masche. Das Runge is schon ok, manche nehmen Motorrad(motor)öl mit JASO MA, oder halt Castrol MTX, wobei Fuchs und Motul sicher auch sehr gute Sachen auf den Markt schmeißen.