chris69

Ist die Nummer 39 für Sprint oder für Rally?

Den Bitubo bitte in der Werkstatt lassen! Nehm ich!

Bekannter von mir hat ne D-Rekord Leiche abzugeben, falls das auch interessant is...

Ich könnt Dir nen Passendes Auto verkaufen, wenn Du willst!

Naja... Man kennt doch sicher einen, der einen kennt, der nen Freund hat, dessen Onkel bei Atu die Plaketten verteilt und da mal in die Schublade greifen kann... Damit hat man dann halt bis zum nächsten TÜV oder zur nächsten Kontrolle ne Plakette.

Moin! Hatten wir... Und... ähhh... ist bürgerlich ein anderes Wort für... ähhh... alt? *duckundweg*

Ich persönlich steh ja auf Löcher! EM, weitermachen! Edit findet allerdings auch die Wahl der richtigen Seite nicht unwichtig!

Die zweite von rechts is ja zweifarbig... Wußte garnicht, daß es das auch gab...

Nein, leider nicht... Oldtimer-Versicherung gibts schon ab 25 Jahren, H-Kennzeichen und damit die Erlaubnis in die Umweltzone zu fahren aber ja erst ab 30. Und Krankenwagen dürfen nur wenn sie im Dienst sind in die Umweltzone. Iat ja aber nie der Fall... Edit wollte noch einfügen, daß man schon eine Plakette bekommen kann, aber eben nicht legal. Mir wäre es auch wurscht, aber Momentan kann ich mir nichtmal den einen Punkt leisten, den es gäbe, wenn ich so in die Zone fahre...

Motor raus, Rad auf die Trommel, Motor rein... is doch ganz einfach!

Auch aus Kölle alle Gute!

Moin Moin!

Ist das Manual auch wirklich für die Version mit dem verschweißten Schloß? Gibt da ja scheinbar verschiedene Typen... Bei meiner eigenen ist unterhalb der Schloßes ein rechtgroßes aufgeschraubtes dreieckiges Blech, daß das abnehmen wohl erleichtern soll. Bei der Luna, um die es sich hier handelt aber nicht. Zerlegt ist sie eh ansonsten schon komplett und zerkratzen spielt erst beim Zusammenbau nach der Neulackur wieder eine negative Rolle... Wir werden nochmal versuchen...

Hätte da grade mal ein Luna-Problem... Wie bekommt man denn die Verkleidung vom Mitteltunnel runter? Handelt sich um ne deutsche Luna mit nem angeschweißten Schloßhalter. Wie bei ner Vespa halt. Problem ist, daß die Mitteltunnel-Verkleidung nicht über das Schloß zu schieben ist, ohne das Beinschild zu entfernen. Allerdings kommt man nicht an die Verschraubung des Beinschildes, solange die Mitteltunnel-Verkleidung nicht ab is... Gibts da nen Trick??

Wo laßt Ihr die Kisten denn dann jetzt machen? Hier in D ist das zu Euren Preisen ja sicherlich nicht realisierbar....

Na ich hoffe doch! Dir natürlich auch nochmal vielen Dank für die Hülse!

Habe grade ne GL fertig gemacht... die Basis hat vor 3-4 Jahren mal 500? gekostet ( dürfte mitlerweile bei min 800? liegen). verschlungen hat sie weitere ca. 3500? (Teile, Karosserie-Arbeiten, Lack), die Substanz war allerdings auch denkbar schlecht und ich habe nicht den billigsten Lackierer gesucht. Meine Arbeit (zerlegen, Gabel revidieren, Motor komplett revidieren, zusammenbauen) ist da aber noch nicht mit drin (soll man ja auch nicht rechnen...) Für GSen dürften die Anschaffungspreise eher noch höher liegen...

Verkaufe meinen 83er Ford Transit Ex-Malteser Krankentransporter. 2Liter Benziner, ca. 80PS, original 35tkm, Vergaser grade überholt, TÜV/AU 02/09, neu Eberspächer Standheizung drin (Benzinbrenner, 1800? incl. Einbau), fast neue Winterreifen (ca. 5000km), original 4-Tragensystem noch verbaut, aber so umgebaut, daß man zu viert drinnen pennen kann, 2 Roller super transportieren kann, oder Sitzbank mit Tisch draus machen, kleines Wasch-/spülbecken mit Frisch- und Abwasserkanister. Ist immernoch als Krankenwagen zugelassen und als Oldtimer versichert. Kostet somit 450? im Jahr. Verkaufe ihn nur, weil ich regelmäßig nach Köln in die Stadt muß, damit mangels Plakette aber nicht rein darf. Der Transit gehört mir, steht in Köln, kann dort angeschaut und noch auch probegefahren werden. VHB 3333? Edit aht bilder ergänzt.

Is das nicht evtl. eher indisch? Die Spanier haben doch eher die eckigen Schalter-Klötze...

Danke Euch! Und ja, es war ne deutsche, leider waren von den entscheidenden Teilen nur noch ein Blinker, der Blinkerschalter in Fragmenten und die 2 Löcher für das Fahrgestellnummern-Schildchen hinten am Trittbrett noch dabei. Ach ja! Vielen Dank für die Mithilfe an Ritchey, HerbertK, die die mir seltene Teile verkauft haben und alle hier, die mich mit Infos unterstützt haben!

vorher: Habe fertig (fast): Bleiben noch 2-3 kleine Detailfragen: Welchen Ansaugbalg? Also den zum über den Rahmen stülpen, oder den zum in den Rahmen rein stecken? Welches Schildchen für auf den Tankdeckel in welcher Farbe? Welches Piaggio-Wappen auf die Kaskade? Kunststoff oder Metall?

Alles Gute!

so siehts aus!

Alles Gute Dave! Auch von Vanessa!