chris69

Die Zündbox lief ja auf seinem anderen Motor, hat er gestern getestet. Muß also eigentlich an was anderem liegen, außer die BGM-Platte ist wählerrischer mit ihren Zündboxen

Danke nochmal!

Dann fürchte ich fast, daß es was mit der Position des Pickups zu tun hat. Stichwort MagHousing ausdrehen...

The Frames were produced in Italy and got their VIN there. Then some of the frames were send to Germany where they were completed. Vespa Augsburg just ignored those Italian VIN's and gave every Vespa their own "VIN" on the beforementioned plates.

Hast Du das Zündkabel mitgetauscht? Sonst könntest Du noch messen, ob es Durchgang hat. Und ich glaube, wir habe keine Masseverbindung zw. Motor und Rahmen gelegt. Die CDI bekommt zwar über das weiße Kabel Masse, aber evtl. braucht sie auch ne Verbindung vom gelben zur Motor... Wer weiß...

verdammt!

Unteres Pleuellager in Stückchen ist auch zu empfehlen... Dennoch schönen Tag!

Danke Euch!

Hat sich das Schleif-Problem also noch lösen lassen?

Wenn schon bei der O-Zündung die Zündung nicht gepaßt hat, könnte es nicht sein, daß die Welle die Nut für den Halbmondkeil an der falschen Stelle hat? hätte ja nen ähnlichen Effekt wie ein falsch vernieteter Konus...

Moin!

ups... irgendwie ist mir das wohl entfallen... ne, leider nicht... nen 80er block mit Getriebe und Kurbelwelle drin und viiieeeel schnodder außer drauf hätt ich noch... keine Zündung, kein Zylinder, keine Bremstrommel mehr drauf, Kupplung is glaub ich auch noch drin. Wollte nur die Zündung haben und mußte den Rest mitnehmen, liegt seither inner Ecke. Zustand hat mich nie interessiert, kann ich daher auch nichts zu sagen

Hehe... kenne aber in der Tat einen wirklich absolut tourenfesten, kommt halt auf das drumherum an. Man muß ja nicht immer an die Grenze gehen (manchmal verreckt die Welle aber trotzdem. ) Und um meinen Schaden wird sich bereits gekümmert. Ich denke (hoffe), der Hobel wird dieses Jahr noch wieder laufen.

Mir egal wo, hauptsache der Präsi schraubt die Sitze in seinen Bulli und nimmt mich mit!

Aber da ich grade zusammensuche, was ich so verkaufen könnte... den weißen Lusso Rahmen willst schon behalten, oder?

Alles Gute!

Moin! @WW: Danke für das Angebot, aber so schlimm isses noch nicht. Wird halt nicht in 3 Wochen wieder auf der Straße sein, aber so ist es eben...

Hab grad mal 2 Fotos vom Schaden gemacht:

Viel mehr gibts eigentlich nicht zu sagen...

So Herrschaften! Da ein gewisser "unglücksfall" mich viel Geld kostet muß so einiges weg... Da ich keine Lust hab so viele große Kartons zu besorgen biet ichs erstmal hier an, persönliche Abholung is mir eh lieber. Abzugeben wäre: 2x Motorgehäuse PX200: -einmal von Teasy bearbeitet, Kanäle aufgeschweißt, 6-Klappen-Membran aufgeschweißt, etc. -einmal am Einlaß aufgeschweißt und soweit aufgefräst, daß kein Stutzen mehr angeschraubt werden kann (hab ich so bekommen) 1x Motorgehäuse Cosa200, schon auf Sprint Rahmen angepaßt, ansonsten unbearbeitet Drehschieber top, Bremstrommel und Grundplatte dabei Die Gehäuse sind alle leer, lediglich alte Lager sind evtl. noch drin. 2x Malossi 210er : -einmal der passende zum Teasy Motor, am Fuß ca. 10mm abgedreht, braucht also großen Spacer (hab ich leider nichtmehr), sonst unbearbeitet, Beschichtung fehlt teilweise -einmal unbearbeitet, hat mal geklemmt, ich würd ihn so fahren... Beidemale nur der Zylinder ohne Kolben etc. 2x Kopf für 210er: beides SCK-Köpfe, einmal Zentral, einmal standart ne 200er Normalhub-Rennwelle hab ich mein ich auch noch. Ansonsten noch so einiges an Kleinzeug, was ich jetzt nicht alles aufzählen mag. Wer was braucht einfach anfragen, ich schau dann was noch da is. Edit fällt noch ein, daß ich auch noch nen zerlegten aber kompletten T4 Motor abzugeben hätte. Zylinder is wohl eher hinüber, aber dabei. Drehschieber ist top.

Moin! BS war bis auf ca. 30min Regen super. Nur auf der Rückfahrt hats nur einmal geregnet...

Hatte sowas sowohl bei ner kaputten Blackbox schonmal, als auch bei ner kaputten Zündgrundplatte. Bei letzterer lief der Motor normal, wenn der nur die Zündung angeklemmt war. Sobald der Lichtstrom am Spannungsregler hin, wollte die Karre nicht mehr drehen.

Moin! @WW: Erstmal ist wieder mal Arztbesuch mit Franken-Maus angesagt, irgendwie will die Narbe nicht heilen... Danach werde ich aber wieder ins Parkhaus fahren... also ab Mittag irgendwann werde ich dort sein.

So sanft saugte es zuletzt nicht mehr... Kurz vor Motorexitus habe ich nochmal die Kette nachgespannt und dabei festgestellt, daß im 100% nicht tropfenden Motor nur noch 150ml Öl drin waren...

Kolben von UT zu OT --> Sog im Kurbelgehäuse --> Sekret rein, sowohl durch den Gaser, als leider auch durch undichte Siris Kolben von OT zu UT --> Druck im Kurbelgehäuse --> Gemisch durch die Überströmer übern Kolben und leider auch durch undichte Siris in dn Kettenkasten. Schafft sich da dann Platz und drückt Qualm von verbrannnten Kuluscheiben raus... Allerdings sollte das nicht heute so und morgen so sein, sondern beides pro Kurbelwellenumdrehung je einmal vorkomen...