chris69

Achja! Schön wars wieder! Und da ja nach dem Run auch vor dem Run is... Wer fährt nächste Woche nach Belgien?

Auch der Barlow Harry hat mir das schon vorgepredigt...

Kisten sind bepackt. Nur noch warten bis die Chefin Feierabend hat, dann reiten wir los...

Naja, als ich den Motor ausgebaut hab ging alles... Was danach passiert ist muß Herbert wissen... Im Notfall meld Dich halt, dann komm ich ma rum...

So Kennzeichenblech habe ich dann auch, fehlt "nur" noch das Rücklicht!

Na schade! Ja, das gute Stück hatte serienmäßig ne Batterie und das rote Kabel war am Pluspol derselben angeschlossen. Entweder ignorieren oder entfernen dat Ding! Eigentlich müßte hinten irgendwo ein dicker Isolierbandknubbel mit nur einem Stecke am Ende des Kabelbaumes hängen. Den Stecker in den Spannungsregler und alles müßte funktionieren (vorausgesetzt im Lenker ist alles wieder richtig angeschlossen)!

Super Idee! Aber ich denke, dann brauchts ne Scooterist-Zentral-Bank, die die einheitlichen Run-Taler verwaltet, oder?

@Ben: die elektrik lief doch schon auf 12V Elektronik... Kabel an den Regler und fertig! Und Motor is ja in ner Stunde drin...

Eine der beiden Führungen muß raus... Entweder die eingeschraubte Rampe im Deckel, oder die feste am Getriebedeckel. Welche bleibt Dir überlassen...

Außerdem is es doch eh ein hässliches Kackfass!

Bin viel originaler, wenn auch etwas angeranzter!

Im dreistelligen Gewichtsbereich und auf Serie1 find ich den weißen auch echt gut...

Ja sicha fahren wir nach Emmerich! Ja sicher auffer Lamperze! Aber ohne Banner, da diesmal mim Oanser über die Bahn! Da würds das Ding wohl zerfetzen! Und ja! Ich will auch auffe Insel rüber rauf!

Kann E10-Sprit auch positive Auswirkungen haben? Ihr hab ja sicher meine "Firestarter"-Probleme mitbekommen... Habe die Kiste ja mitlerweile am Laufen dran, aber obenrum hat sie immernoch seltsame Aussetzer gehabt. In Schweden lief die iste plötzlich tadellos. Das Einzige, das ich geändert hatte war, daß ich schwedischen Sprit getankt hatte. Habe im Nachhinein erfahren, daß es in Schweden schon seit einigen Jahren E10-Sprit gibt. Der Gegentest fehlt noch, also habe noch nicht wieder in D getankt... Jetzt ist die Frage, was ändern die 5% Ethanol am Gemisch? Oder wie muß ich umdüsen, daß die Kiste auch mit E5 vernünftig läuft. Vorausgesetzt, die "Gegenprobe" ist ngativ...

Entspricht ungefähr dem Stand der Erinnerungen... @Rolf: Sehr schön!

Bin immernoch sprachlos vor Begeisterung... EInfach großartig wars! @Floryam: Email nicht, aber hier is er ja auch unterwegs: ModScootering

Morgen Köln! Unglaublich gut wars... Auch Rockin' Rolle Rolf brachte auf der Seitenhaube Saitenhaube brachte seine Begeisterung zum Ausdruck!

Also gut, ich korrigiere: ... von innen erheblich freundlicher anmutende als der Bunker in der Herkules Str., neue, ihren Zweck besser erfüllende, wenn auch lieblos gestaltete Anhäufung von Stein, Beton, Glas und Stahl... besser??

Ewig schon such ich genau das... Warum hab ich den bei SR nicht gefunden?? Ich fürchte nur fast, daß das nicht passen wird, da ich die Bremse in ner Erstserie verbaut habe und der Bremszug da durch die Gabel verläuft...

Eben nicht! Seit Einführung der komischen neuen Papiere wird die Abmeldung eines Fahrzeuges auf dem Schein vermerkt, die grünen Zettel gibts nicht mehr. Allerdings wurde in diesem Fall die Aushändigung des Scheines mit Abmeldevermerk schlicht vergessen. Was mir nicht in Kopf will ist, daß die nicht von selber auf die Idee kommen bei der letzten Zulassungsstelle nachzufragen... Nein, man muß selber 3 mal hineiern und die auf die Idee bringen... In der freien Marktwirtschaft hätten kein so schickes neues Gebäude bauen können, sondern würden maximal in nem alten Container hausen...

Theoretisch ja, ich vermute aber, daß es praktisch dennoch Verbesserungen bringen kann... Bei meiner bremse ist es nämlich so, daß ich nach halben Hebelweg bereits die volle erreichbare Bremskraft erreicht habe, den Hebel aber noch bis Anschlag durchziehen kann. Sämtlich eingebrachte Kraft "verpufft" dann nur noch in der Verformung der Zugaußenhülle.... Wenn ich also doppelten Weg zur Verfügung hätte, könnte ich, sobeld der Zug zuende verformt ist, dann weiter die Bremskraft steigern.

Interessant wäre in diesem Zusammenhang doch mal, wie stark die Abgastemperatur pro Auspufflänge absinkt. Im Prinzip ist die Position ja völlig egal, lediglich die Meßwerte werden sich entsprechend verändern (oder auch nicht ).

Da fahr ich mit der Luna hin, dann fühlt sichs wenigstens nach ner weiten Anreise an...

Ist die Kette evtl. recht kurz und schlägt unten an den Kettenspanner, wenn sie entlastet ist?

ups... doppelt