chris69

Haste denn schon nen Namen für das Projekt? Wie wärs mit "Die grüne Welle" ?

Ja, der muß komplett weg. Im Prinzip muß der Forklink nachher genauso aussehen, wie der auf der anderen Seite.

Du hast aber schon den Pin am Forklink entfernt, der normal die Trommel in Posotion hält? Und die Befestigung der Anti-Tauch-Stange vor der Gabel?

Nene, so wild isset nicht... "M" hätte gereicht. Der Raceman kommt mir aber sicher nicht an den Roller! Bin halt kein Schönwetterfahrer und kann somit keinen Reifen gebrauchen, der beim ersten Anzeichen von Feuchtigkeit sofort sämtlichen Gripp verliert... Jetzt sind halt 110/80er auf Widerims montiert...

Bin durchaus angetan von der Gravediggerschen Bremse an der Mopete des Herr Tumbstone. Leider hat mir der Onkel TÜV eine derart hohe Geschwindigkeit eingetragen, daß es nach WideRims verlangt, um Reifen mit der entsprechenden Freigabe montieren zu können. Das paßt ja leider nicht zueinander... Is da in näherer Zukunft auch eine Lösung aus der Richtung zu erwarten?

Hat denn keiner son Blech über?

Doch! Beim Lambrettafinder...

JA! Unverschämtheit, daß die Feier in Sauensiek nicht einen Abend früher stattfindet!

Wir wollen Mittwoch in aller Herrgottsfrühe los und reiten direkt durch nach Travemünde. Wie gesagt, Fähre "zu früh" gebucht...

Ja echt schade, daß wir da nicht bei sein können in Sauensiek. Leider war aber schon Fähre für mittwoch abend gebucht, bevors offiziell wurde... Edit jagt mich jetzt in die Werkstatt, der Firestarter-Schweden-Motor muß parat gemacht werden...

Herzlichen Glückwunsch Rolf aka Rollenlager-Rolf aka Dalei-Lammy aka Klemmerman!

Bin langsam auch wiede auf Normal-Level... Was ein Wochenende! ach ja, guten morgen! Edit wollte noch eben die Fotos nachschieben: klick

Keine ne ahnung, welche Farbe?? Und noch ne Farbfrage... In welchen Farben gabs bei der dt. GL den Sitzbankbezug der Denfeldsitzbank?

Schlechte Nachrichten... Karre lief zwar heute immernoch scheiße, aber das mit den Flammen ließ sich nicht reproduzieren... Habe darauf hin den Motor rausgeholt. Fange jetzt nochmal von vorne an. Welle ist bereits vermessen: 1,5/100stel Schlag sollten zu verkraften sein, denke ich. Maghousing wird ausgedreht. Sobald es wieder da ist, gehts ans zusammenbauen...

dito

Den gammeligen mit zu polo nehmen als muster?

Auch das werde ich testen.

Wie gesagt, ich werd morgen den Herrn Bert mal beauftragen, zu filmen oder das gas aufzuhalten...

Welle hab ich vor dem Einbau vermessen und dann mit neuen Lagern verbaut. PickUp ist auch schleifspurenfrei. Schwimmer hab ich nach dem "kommunizierende-Röhren-Prinzip" auf Dichtkante der Schwimmerkammer eingestellt.

Stellung 1 und 2 scheinen ja zu stimmen. Der Lichtschalter kann nur zw. Abblend-und Fernlich umschalten. Also kommt wohl dort schon kein Strom an... Da alles andere dann auch ausgeht, tippe ich mal auf ein defektes zündschloß.

naja... ich denke mal, daß nach dem abblitzen schon 18° sein sollten. Übers Band müßt ichs probieren, aber woran sollte es liegen, wenn es nicht so ist? habe ja einmal die komplette zündung durchgetauscht, ohne Veränderung. Sprit wäre mir dann spätestens beim Tausch der auspuffanlagen heut mittag entgegengekommen, denke ich. Im Mikuni: Nadel ausm 30er TMX, ND von 15-35 durchprobiert. HD von 250-175 durchprobiert. Schieber original 27er TMX Im Dello weiß ichs jetzt nicht mehr auswendig. es suppt zumindest nirgendwo raus. aber ich werde das mit dem Bremsenreiniger nochmal versuchen.... Schwimmerstand ist angepaßt nach Anleitung hier im GSF

immernoch

Wenn der Herr Schrauberkollege mal Zeit hat das Gas auf zu halten, mach ich ein Filmchen... Beim Italiener waren die Steuerzeiten 123°/173° bei ca. 155-160° Einlaß, also nix wildes... Der Stage4 ist so wie er von LTH kam, bis auf entgraten der Kanten... Bei der Einbruchdrehzahl hab ich noch nicht geblitzt. Polräder hab ich 2 verschiedene getestet. Hab das BGM-Dingen ja erst rein, weil das Problem bei 2 verschiedenen Inderinnen auftrat Naja... sollten 18° vor OT sein. einmal gemessen, einmal geblitzt. Wobei mir schon schwer zu denken gibt, daß da gut 8° Unterschied besteht...

Was ich evtl. noch erwähnen sollte: Beim Wechseln des Zylinders hab ich mal die Quetschspalte gemessen. Sind ca. 2,9mm, also recht viel. Ist im Moment ne 1mm Kopfdichtung verbaut. Aber selbst mit der 0,5mm wäre es ja noch recht viel. Gibts irgendwo noch dünnere und könnte es daran liegen? Der Kopf ist einer vom SCK für 225er. Welcher genau weiß ich nicht, hab ich gebraucht bekommen.

Ich kann es mir auch beim besten willen nicht erklären... Ich mein, wenn die Karre dabei laufen würde, fänd ichs ja recht "männlich"