chris69

Vermutlich wird den meisten am liebsten sein, wenn Du den kompletten Roller hinbringst, dann müssen sie den Motor nicht über der Rolle vom Prüfstand "festhalten"

Ich sehe das genau so!

Apfelkuchen?

Weils damals schon keiner wollte... Sorry für OT

Soviel zum Thema "nicht an allen Ecken und Enden gespart"...

teuer und restauriert is nix für mich...

Wenn ich mir das so anschaue müßte das passen. es steht je nicht weiter nach hinten, als die beiden unteren Löcher. Daher sollte es nicht mit dem "wunderschönen" Rücklicht kollidieren.

Mehr Details! Könnte evtl. eine brauchen...

Herzlichen Geburtstag zum Glückwunsch! Wann und wo wird gefeiert?

Würde fast Wetten, daß da beide Versionen im gleichen Fach liegen und Du mit etwas mehr Glück das richtige bekommen hättest...

Bin bisher zwar noch nicht dazu gekommen lange Vollgasfahrten zu machen, bisher bin ich aber noch bicht über 550°C gekommen... im Stadverkehr, also unter reso, pendelt es sich im Moment so bei 420°-450° ein. Ob ich da jetzt allerdings eher zu fett unterwegs bin, oder ob es so paßt, weiß ich natürlich nicht...

Ein Einzelfall!!

Laut Donnerwetter.de "vormittags immer wieder Regen, nachmittags vereinzelte Schauer" Sooo Schlecht is das ja nun nich...

Könnte das nicht auch an anderen Dingen wie falschem Zündzeitpunkt oder Wärmewert der Kerzen liegen? Kann man also von 550° - 650° ausgehen, oder nicht?

So... Hab aus dem Spannungsregler keinerlei strom heraus bekommen... Habe dann doch nen Hupengleichrichter aus ner PK eingebaut... Funktioniert wunderbar.

Batterie soll keine rein (is eh kein Platz mehr für), daher hab ich mich für diesen Regler entschieden gehabt. Sollte das nicht sauber funktionieren, werde ich es einfach mit nem Hupengleichrichter aus ner Lusso versuchen. Kollege hat damit Jahrelang ne elektrische Benzinpumpe angetrieben, dann wirds für das Instrument wohl reichen...

Hatte grade überlegt, ob es wohl sinnig ist, den normalen Regler vor dieses Ding zu schalten? Nicht daß der kleine überhitzt... Und mit dem standart regler davor könnte er dann einfach als Gleichrichter arbeiten...

Vielen Dank! Werde damit mal vorsichtig testen und berichten!

Hab ein Spannungsregler-Problem. Bitte mal hier schauen!

Dieser Regler hier wird vom SCK im Lambretta-Katalog als tauglich für Lambretta ausgewiesen. Der Vorteil, er liefert sowohl Wechsel-, als auch Gleichspannung, also eigentlich optimal, wenn man Zusatzinstrumente verbauen will, die Gleichstrom brauchen... Mein Problem ist nur, daß in dem Plaste-Eimer, wo der Regler herstammt ein Multistecker zum Anschluß verbaut ist, damit also die Polung vorgegeben ist. Daher hielt der Hersteller es wohl für ausreichend winzig klein die Kennzeichnung B-I-I-I zwischen 2 Pole zu schreiben. Hat jemand son Ding schonmal angeschlossen und kann mir sagen, wo ich was anschließen muß?

Ja. dort

Und sonst so? geht da was, isser echt stabiler? Muß ich auch investieren?

Habe heut mal nachgeschaut. Mein Serveta reflektor ist von CEV. Habe einen originalen LI Scheinwerfer von Carello hier. Bei dem Kommt der Bulbholder innen in das Loch vom Scheinwerfer. Das paßt nicht ganz. Durchmesser des Holders ist minimal zu groß. ich denke aber mit ein bisschen Schleifen oder Gewalt könnte das gehen. Habe dann noch nen losen CEV Bulbholder gefunden bei dem ein Blechring außen auf dem Reflektor aufliegt. Ich vermute, er stammt von nem Special Scheinwerfer. Der paßt recht stramm darauf. NUr zur den Haltefedern kann ich nichts sagen, die fehlen leider beide...

Das wäre super!