chris69

Zunächst das Setup: - 225er Stage4 von LTH (neu und nur entgratet, nicht geportet) - Mikuni TMX27 - JL Road KRP3 - BGM Zündgrundplatte - AF-Lüfterrad (indisch) - AF Welle 58mm Angefangen hat das ganze mit ner seltsamen Kurve auf dem Prüfstand. Leistung stieg schön an auf ca. 13 PS bei ca. 5500 Umdrehungen, fiel dann wieder auf knapp 9 PS um dann wieder auf ca. 11PS anzusteigen. Drehte dann aus bis über 9500 Umdrehungen... sieht aus, als ob die Spitze einfach nach unten geklappt wäre. In dem Bereich, wo zu die Leistung abfällt gibts heftigstes Sprayback. Da ich das schonmal so hatte und die Zündgrundplatte schuld war, hab ich mir eine neue BGM Grundplatte zugelegt. Keine Verbesserung. Also die restlichen Komponenten der Zündung auch getauscht. Von Kerze über Stecker und Kabel bis hin zu CDI und Lüfterrad. Alle Teile aus einem laufenden Motor. Immer noch keine Verbesserung. Also den Vergaser durch einen 30er PHBH ersetzt. Wieder keine Verbesserung, aber zum ersten mal 10cm lange Flammen aus dem Vergaser... Bis dahin war noch ein ital. 200er, der auf 225 aufgebohrt ist, mit Rapido-Kolben verbaut. Da der in der Zylinderschleiferei mal runtergefallen ist, dachte ich an Haarrisse, oder ähnliches. Also neuer Zylinder. Der ist jetzt drauf. Ändert aber nix. Hab mir dann heut nochmal die Zündung vorgenommen. Per Messuhr hat sie 18° Vorzündung. Geblitzt aber wohl so was um 10° AHA! Fehler gefunden! Aber auch das einstellen auf geblitzte 18° hat nichts gebracht, außer, daß jetzt auch der Mikuni Flammen schießt... Auspuff hab ich pro Forma auch mal nen anderen drunter geschraubt... Geändert hat auch das nichts... Ich weiß nicht mehr weiter! Hat noch jemand ne Idee?? Achja... Maghousing ist nicht ausgedreht, aber ich bin bereits 2 Jahre damit ohne Probleme gefahren.

Welle etc. haste passend zum Spanischen Deckel? Habe hier nämlich auch noch so einen liegen, den ich nicht verbauen kann, da keine Feder drin is und die nen anderen Durchmesser hat, als die italienischen und indischen...

Gut, wir schauen gleich... ich komm dann mit dem türkisen Zwilling mit regulärer Zulassung!

Guten morgen. War die ganze Zeit schon die Rede von Freitag...

Ich kuck morgen mal in die Reste-Kiste, wenn die passende bei ist, bring ich sie mit ins Sauerland...

Ist sogar so vorgeschrieben, damit Du wenigstens noch gesehen wirst, wenn Dein Abblendlicht ausfällt...

Hab ein paar Sachen bekommen, ein paar Suche ich aber noch!

gut, sollte ich mich anschließen bin ich ab spätestens 17.59:59 Uhr dort.

Nur ein Vorschlag... An der Bergisch-Gladbacher, direkt nach der Brücke über die A3 sind ne Jet und ne Aral-Tankstelle, da ließe es sich geschickter treffen, oder? Evtl. steh ich dann auch dort...

Mein neuer 225er Inder auf Steige 4 war so hässlich, daß ich ihn sofort eingebaut habe!

Guten Morgen Köln! Könnte sein, daß wir Freitag abend fahren... kommt darauf an, ob Vanessa mitwill, oder nicht. Wenn ja dann nach 20Uhr... @WW: habe gestern Dein Lenkschloß und das Sicherrungsblech an der hinteren Bremse montiert. Kannst die Lammy also jetzt abholen, ist soweit parat und sollte dann langsam mal raus, wir brauchen Platz!!!

Warum? Hab ich mehrfach so erlebt. Auch gerne mal mit falschrum eingedrehter 2-Faden-Birne.

haste vielleicht einfach die Kabel vertauscht? Dann leuchtet ja immer das hellere Bremslicht und das beim Bremsen dann zusätzlich leuchtende normale Licht fällt nicht mehr auf...

Alles Gute!

Rasten wirklich die Zähne nicht ein? Dann evtl. neuen Kickstart-Piston und/oder neues Gangrad verbauen. Oder rutscht evtl. die Kupplung durch?

Wo denn?

Magste da vielleicht die PV mitbringen und evtl auch die Hülse?? @Stef: wasn fürn Auspuff? würde mich Vergasermäßig bissle daran orientieren... Für Glubbmann reicht wohl ein 25er. ich hab auf meiner Serveta nen 28er mit PM. Kannste gerne mal testen, wennste machs...

Hatte mit dem Gedanken gespielt, gleich das 225er Kit zu nehmen...

Dann kann ich auch direkt ein fertiges Kit vom Marco kaufen... bis ich den Kolben gekauft hab und der Zylinder angepaßt ist, werd ich wohl auf den gleichen Preis kommen... Werde ich wohl auch so machen...

Ich will meinen 200er Stage4 wiederbeleben. Dazu brauch ich nen neun Kolben. Welchen nehm ich da am besten? Am liebsten wäre mir irgendwas, was ich ohne hohnen etc. einfach reinwerfen kann.

Guten morgen Köln! @Rolf: ich schau gleich in der Werkstatt mal nach! Is der Zylinder denn schon da? Etwa schon montiert?

Soo... Wieder zurück vom Familienausflug mit anschließendem Familientreffen... schön wars! Sollte ich gemeint sein, fällt das leider aus! Beide Garagen liegen im "Sperrgebiet". Du kannst das Auto gerne geliehen haben, aber ich riskiere dafür keinen Punkt.

Wir fahren auf der Autobahn Richtung Süden in den 1.Mai...

ups... doppelt

AUch guten Tag! @Rolf: und 110 drosselt?