sqooter.com

wann hast du zum ersten mal soetwas eingebaut bzw wer hat dir das eingebaut?! 2003, hab ich ganz alleine gemacht hast du bilder sind online welchen vorteil habe ich damit muss jeder selber wissen. was machst mit dem tacho übersetzung? es gibt passende (ist so ein set mit Plastikschraube kann man so typesieren fahren? Ich habe schon mehrmals VBB/VNB,VBC,... als 10 Zoll in AT typisiert. Lumpi is da fad? Deine TS hat keine 8 Zoll. ron

Paßt an und für sich. Vorne sollte eine härtere Feder verwendet werden, weil sonst das Rad hinte am Kotflügel streift beim Bremsen. Bei der Achse sollte ein geschlossenes Lager verwendet und der Simmerring weggelassen werden. Eine 8 Zoll hatte einen Filzring statt Simmerring. Außerdem ist die Achse fast etwas dicker, da kann es Probleme geben beim Lager einschlagen/ziehen. (Etwas abschleifen) ron

Das hängt der Schwimmer bzw. und/oder Benzinhahn rinnt. Und (das glaube ich noch immer) wenns dann wo falsch funkt, kann der Roller nicht laufen. Aber den Keil hast Du jetzt mittlerweile kontrolliert, oder? Simmeringe defekt: Mag sein, dass diese schon ab Einbau Schaden nehmen können. Aber der Roller hatte im vortopic und weit nach dem Einbau nur unter Volllast ein Problem. Oder ging der Roller bei Volllast aus undsprang nicht wieder an? Das geht nicht ganz hervor. Bei letzteren kanns schon sein, dass die Simmeringe Schaden genommen haben. ron

Kerze feucht (nass)? Beim Funkentesten liegt die Kerze schon fest auf Masse? (für viele sicher eine blöde Frage, aber das hat letztens wer falsch gemacht) Also wenn sie nicht will wenn Du direkt Sprit einfüllst, tippe ich trotzdem auf den Zündzeitpunkt. Wenn zum Bsp durch gerissenen Keil des Schwung falsch drauf ist. --> Schau noch mal nach. Geht auch mit Blitzen. Dreh aber testhalber den Benzinhahn ab. Wenn Kerze nass oder sogar ölig, kann Schwimmernadel hinüber sein und völlig absaufen. Simmerringe glaub ich nicht, weil Du im Vor-Topic ein Problem nur bei Vollgas beschrieben hast. Anspringen muss der Roller.

Wenn das abgesetzte Schaltkreuz (das mit der Ausnehmung, bis 1977) samt Bolzen (mit Kerbe) durch das anderes Schaltkreuz (1.PX, 77-84) samt Bolzen (gerade) und Scheibe ersetzt wird paßt das auch. Die haben den gleichen Abstand. Achtung es gibt unterschiedliche Längen dieses Bolzen daher haben Lusso-Getriebe keine Scheibe mehr.

Funken vorhanden? Keil Lüfterrad gerissen?

Ich hatte das Problem, dass bei einem Roller (150Sprint ES/04C) am O-Lack sein Besitzer Kit, Spachtel oder ähnliches an abgenutzten Stellen aufgetragen wurde. Ich habe (anfangs etwas vorsichtig) Beton und Mörtelrestentferner aus dem Baumarkt verwendet. Der griff den alten Lack von 1966/67 nicht an. (ist vielleicht ein Tip, sollte mal wer einen nicht nur überlackiert Lack vorfinden.) Der Spachtel konnte aus jeder Ritze entfernt werden. vielelicht sieht man hier am Bild was ich meine. (Das Nacher-Bild folgt noch) Eine absolute Schönheit wirds nicht werden. Trotzdem finde ich es toll was man alles aus eine alten Lack noch rausholen kann. ron

Schreibt man das "chamonix" auch so? Es war vor kurzem auch mal ein BMW CS in Ebay mit dieser weiss Bezeichnung. Ich glaub aber dass er das anders geschrieben hat. Auf den Bildern war der Wagen auch nicht beige. Eher reinweiss mit vielleicht etwas graustich. ron

Die Rallys mit Femsa haben das abgesetzte Schaltkreis. Ab 1977: Rally mit Ducati Zündung wird das PX Schaltkreuz verwendet (1977 bis 1984 oder so.). ron

Ich melde Interesse an. Geht die Italienroute über Passau oder Rosenheim? Ersteres wäre mir lieber. ron

Welche ist das? Die man am Tunnel klemmt? Da stand einer immer auf den Eurovespa-Treffen. Kontakte hab ich noch. ron

Da gibt es hinten noch eine abnehmbaren Auffahrrampe. Die ist beim Eistee herunten. Wenn man vorne im Schraubstock den Reifen einklemmt. (zuvor hinten etwas anhebt) kann man hinten die Rampe entfernen und es ist der ganze Motor in der Luft. Gerade richtig um zBsp den Motor im eingehängten Zustand zu öffnen, Auspuff zu wechseln,... bei der SF Seile zu spannen,... Es sollte aber ein Hauptständer am Roller sein. Lambrettas gehem auch. Allerdings lege ich noch ein Brett ein, weil der Ständer zu breit ist für die Bühne Ich habe mein vor längeren gekauft (3 Jahre her, damals 4 Stück) und brauch noch ein paar, weil ich Umziehen bzw. vergrößern muss. Es war eine Werkzeugverkauf-Firma mit mehreren Niederlassungen in DE. Und ich habe in Bayern abholen lassen. Link muss ich erst mal schauen. Ich könnte sonst auch die ein oder andere Bühne mehr schicken lassen.

Na dann formuliere ich es anders: Die VNB bekommt doch einen Beiwagen, oder? Im Gespannbetrieb kann es vorkommen, dass schnell mal auf die Lager geht. Mag sein, dass einzelne Kugeln dichter sind und mehr aushalten als Kugelringe. Dafür sind die Ringe schneller getauscht als die Kugelfummelei. Denk mal drüber nach. ron

Meine schauen aber genau so aus. Bis 360kg, kosten keine 200,- Mit Transport (nach Österreich) werdens dann schnell mal 300,-. Kommen in einer Holzkiste. Innerdeutscher Versand ist wessentlich günstiger. ron

Hallo! Diese Dinger hab ich auch liegen. Ich weis aber ganz und gar nicht wie man sie montiert. Ich denke mal ohne Bohren geht das nicht. Es gibt Halter die man bei den Schrauben vom Seilhalter mitschraubt. Gibts von Stoffi und von Pascoli (vertreibt auch der SIP; Art Nr.: 61089000 (aus) & 61089200). Aber in Deinem Fall: Es gibt so gummierte Rohrhalter im Baumarkt (45mm oder 50mm) mit einem M8 Gewinde. Das reicht zum Typisieren. Danach kannst Du Deinen Klemmspiegel wieder verwenden. ron

Hatte was mit dem fehlenden Teil in der Kabine zu tun und die Ergänzung dazu.

Da gibt es sehr ähnliche wenn nicht sogar gleiche von Watsonian-Squire. Die Modelle heißen Monte Carlo, Grand Prix,.... oder so ähnlich Das Boot ist aber riesig. Die vertreibt in Österreich, wie Rattenmoppet geschrieben, der cch.at http://www.watsonian-squire.com/

Da kann man doch welche von der PX nehmen. Die unterse Schale des oberen Lagers ist zwar um ca. 1mm größer. Kann man aber ausfräsen bzw. abdrehen. Und die obere Schale des unteren Lagers ist bei der 6T schon gerade und nicht wie bei den älteren abgesetzt, oder? Dann hätte man auch gleich Kugelringe statt einzelner Kugeln. Die Schalen gibts auch einzeln. ron

Gratulation meinerseits! Ist eine 150s, oder? ron

Ich hab eine Lamdasonde mit der Teilenummer 258007 257 in Verwendung. Müßte von Bosch sein. Allerdings würde eine eigene Sonde einige Schwierigkeiten mit sich bringen, weil bei mir einen eigene Verkabelung verwendet wurde. Diese hängt am LM1 und das wiederum am Amerschläger P4 Ob am Prüfstand mit oder ohne Lamdasonde der Motor eingestellt wird wurde oben schon diskutiert. Veränderungen am Luftdruck, Temparatur, Benzin,... aber auch Plötzlichereignisse wie Falschluft, Verschotzung am Vergaser wird nur eine mobile Lösung anzeigen können. Bei originalen Rollern oder leichtem Tuning wird eine allgemeine Einstellung (eher etwas fetter) auf der Straße oder am Prüfstand sicher ausreichend sein. ron (ich gebe zu ich habe mich bislang nicht damit beschäftigt, habs nur gekauft.)

meines auch

Motornummer haben auch bestimmte Baujahre. Ähnlich die der Fahrgestelle. Ich habe sie gar nicht gefunden und hab in meinen Angaben die von der TM stehen lassen. Ohne Fgst Nummer würde ich in Österreich aber keine Zulassung bekommen.

Nummer war sicher nicht nachgestanzt. Es war ein VNL3M Motor. Auch sicher nicht verbastelt. War auch sicher nie offen. Hat Dein Motor großen oder kleinen Konus? Ich möchte nicht den Besserwisser spielen, das war so. ron

Hallo! Meine P501 hatte Prefix MPR2T .... rechts vorne in der Kabine. Ich kann als Datenblatt eine österr. Typisierung anbieten: Ape P501 EZ Die techn. Daten hab ich von Motor Klassik 8/2007 (gibts als PDF um knapp 2,- als Download, hab ich auch gekauft) Ich hab die P501 noch nicht online in sqooterhelp. (www.sqooter.com/overview/) @jesus. Bei drehte der vierte Gang bei einer TM und P501 nicht aus. Ist das bei den ACs anders? mfg ron

Ich denke mal, dass ein Lamdamessung die wenigsten Roller Prüfstände haben. Und schon gar nicht im 2-Takt bereich. Ürsprünglich ging es mir etwas in der Hand zu haben wenn ich einen Roller verkaufe. Nicht dass er zu mager läuft bzw. dass die Leistung zum Motor in etwa paßt. Wie bereits beschrieben, hab ich mich damit noch kaum beschäftigt.