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Ich kann hier auch was beisteuern: Diese PV führ ich mit 16 Jahren: Einfach ein anderes Kennzeichen (schwarzes mit orangen Balken) drauf. und erste PX: und irgendwo auf der Jacke stand: "Echte Cuts haben keinen Fahrgestellnummer"

Hier ein paar Bilder von der Eicma in Mailand: Solche Lambretta Patos standen da auf einem Stand mit ein paar richtigen Lambrettas dazwischen. alle Bilder....

War im abgesperrten Bereich am LML Stand in Mailand: Ein Roller 4-Takt Roller wird Anfang 2009 bei mir sein. Optisch: Styling der LML ist unverändert. Der Rahmen wurde schon etwas modifiziert, damit der Motor rein ging. (Blech hörte knapp unter dem Haubenrad auf) Ich hab den Roller auch ohne Haube gesehen, durft aber keine Bilder machen. Ich hab hier noch eine Frage: Weis wer wielange Euro3 für Roller gilt? In Mailand waren sich alle sicher, dass Euro3 in dieser Klasse noch keinen Nachfolger hat und ggf. sagar bis 2012 gilt. Ich hab in Österreich schon mal nachgefragt bei der Regierung und die Auskuft erhalten, dass Euro3 bis 31.12.2009 gilt. ron

Ich hab keine APE "B" sondern eine ACMA APE. Den ganzen Holz-Aufbau wirst Du ab ingendwann im Winter bei mir haben können als Nachbau. Soll gleich werden wie bei meiner. ron

Wers haben will und auffallen will: 30,- mit Versand für DE und AT ron

Der kann nicht viel. Außerdem ist er außer laut auch noch laut. Den Auspuff mußte ich auch noch hier haben. (oops.....da hätte ich besser nur das beste geschrieben.) ron

Werden BAjajs sein. Ich hab gerade auch eine hier zum Typisieren. Die hat zBsp ein Fahrgestellnummer V462 12T 123456 Ist praktische eine VBA mit eigenem Lenker und rundem Tacho ron

Ich habs Mädel schon mal ausprobiert. Aber Hallo: die läßt alles mit sich machen. ron

Undi + Inder = Under Da werden die deutschen jetzt nicht mitkommen: (ist aus der telering.at Werbung) "Frag doch mal den Under"

Hallo! Ich hab die Seiten x kurz überflogen un hätte da ein paar Anmerkungen: Verbrauch: Ich hab festgestellt dass die km Anzeige bei einer 150er zu wenig angezeigt hat. Am Tacho stand was von 100km bin aber laut Navi ca.140km gefahren. Dafür gingen ca.4,5 Liter rein. Vielleicht kontrolliert Ihr mal das. Übrigens der Verbrauch ist auch gleich wenn man einen Auspuff ohne Kat verwendet. Liegt aber auch an der kurzen Übersetzung. Scheinwerfer: Bei zwei LMLs ging das Scheinwerferglas ab. Jetzt haben alle LML bei mir Klarglas mit Halogen. Kurbelwelle: Bei einer war das untere Pleullager zu fest gepreßt und daher verrieb sich das Teil. Der Roller lief keine 100km. Da dieser Roller noch aus Deutschland stammte und der Tauschmotor bis heute noch nicht da ist, hab ich die Kurbelwelle getauscht gegen eine aus dem Piaggio Regal. Es ist eh eine Drehschieberwelle drinnen. Tachoschnecke: Hatte ich schon 2 bzw. 3 Mal. Es paßt auch die rote Schnecke der 125er Vespa PK(!). Schwitzen: Das war zwar nicht bei einer LML aber da war der der Druckausgleich Schrauben (der am Kupplungsdeckel) zu und der Motor baute einen Überdruck auf. Zulassungsschierigkeiten: Ich hatte das Problem, dass die COC Papiere aus DE falsch abgeschreiben wurden. D.h. sie entsprachen nicht den Original. Deshalb gingen die ersten nicht in AT zu typisieren. Jetzt gibts aber keine Probleme mehr. Papiere waren innerhalb einer Stunde umgeschrieben. Weil ich schon ein paar mal angesprochen wurde: o Die 125er LML hat keinen 150er Kopf o der 125er Zylinder ist ein 3-Port wie bei der Vespa. Und noch was: In AT gibt es ab Frühjahr opt. einen Vorort Service. D.h. sollte der Roller vorort nicht repariert werden können (und das geht vom Seil bzw. Lamperl wechseln bis hin zum Motortausch), wird der Roller mitgenommen und ein Leihroller im Gewährleistungsfall zur Verfügung gestellt. Eine Woche später erfolgt der Austausch. ron

Wo sind den die Simmerringe oben drinnen? Nicht die innerhalb den Metall-Tellers? Kurbelwelle: 54mm Hub? Sonst nimm eine 57er Nachbau Welle (VL, VB,...) aber hab gerade gesehen beim SIP gibt es eh auch eine 54er Welle einer VM. Die passen schon grundsätzlich. Kolben ist nur bei einer französischen 150er schwieriger (GL). Die müßte auch nur 54mm Hub haben und der Kolben mehr Bohrung. ron

Die LML gibt es in Indien auch als 4-Takter. Ich hab sowieso vor eine mit den anderen LMLs mitkommen zu lassen. Den im Gegensatz zu den deutschen Vertreibern die aus Dänemark belifert werden, kaufe ich direkt die Roller bei LML ein. Es soll aber eher der Nachfolger der 2-Takter (Euro3 Ende 12/2009) qualifiziert werden. Ich frag mal nach. ron

Ich würde sagen: Blau: VB1, VL1-3 vielleicht aber auch ACMA Grau: bis Bj 1954 (VM1/2, oder davor) Braun: ab Bj 1954, auch mit licht am Kotflügel VM2, VN1/2 ron

Zuerst Siri, dann Lager, dann Kubelwelle. Am Schluß alles zusammen mit o.a. Werkzeug.

Dann wirst Du mit dieser Schwungscheibe auch ein PK Zündgrundplatte fahren können. Oder den Pickup nachrüsten. ron

Die ACMAs aus 1951/52/53/54 hatten original V30/V31/V32 Motoren Der Rahmen hat nur eine Nummer ohne irgend welchen Buchstaben und Kennung. Spätere Modelle (1955) hatten bei den Motoren auch nur mehr einen Nummer. Zumindest war das bei allen die ich hier zum Typisieren da hatte. ron

Die österr. Spezial mit Blinker und Fach ist von der Zündung anders. Die hat nur drei Spulen. Zwei davon sind in Serie geschalten und gehen auf einen Regler. ron

Das hab ich auch schon öfters gemacht. Man muss aber ein Gewinde bohren und eine PK oder PX Zündung dient als Vorlage wegen den Kabeln. ron

Danke für Eure Hilfe. Die Zündung aus den o.a. ebay link, die ist es. Trotzdem: Wenn man die Schungscheibe aufsetzt, ist kaum Gewindegang für Zahnscheibe und Mutter. Ist das Gewinde nicht länger? ein normales PK Lüfterrad kann man anschrauben. Naja vielleicht hat da schon jemand daran gebastelt. ron

Hallo! Ich benötige eure Hilfe. Es hat mit jemand einen Motor vorbeigebraucht, bzw. es war ein zerlegter Roller. Der Motor war mit 50cc und hatte ein Zündung mit 12 Volt, Spulen schon wie bei der PK (6 oder 7) allerdings mit Unterbrecher. Es war ein deutsches Modell. Mittlerweile hab ich den Motor nicht mehr. Kennt jemand so einen Motor bzw. die Zündung? Hat jemand ein Bild von dieser Zündung? Am Schwung steht Electronica, oder? Die wird wie bei der PX auch mit Pickup laufen. Kann es sein, dass die Kurbelwelle etwas länger am Gewinde ist? In Österreich gab es zwar die Spezial mit 12 Volt, die hatte aber nur drei Spulen. Ich hab so etwas bis jetzt noch nie bei einer Spezial gesehen. ron

Man zieht damit die Kurbelwelle gegen das Gehäuse. Somit muss die Auflagen am Gehäuse erfolgen. Und das aufbeiden Seiten. Oben ist beschrieben, dass die Kurbelwelle blockieren kann nach dem Zusammenbau. Man zieht die Kurbelwelle jeweils gegen das Gehäuse auf beiden Seiten. Dann dreht sie wieder. Diese Erhöhung am Simmering ist quasi eine Dichtung. Zusätzlich gebe ich noch etwas Dichtungsmasse drauf. Damit es sicher dicht ist. Die Einziehschraube ist für verschiedene Gewinde. Bei der GS braucht man M10. Ich hab eh gerade einen ACMA Motor zu machen. Werde ein Bild hier noch anhängen. ron

Ich habe früher die lager immer einpressen lassen, dann wird der Ring platt gedrückt. jetzt mach ich es immer mit dm hier: Es hat aber ein M10 Einsatz gefehlt. Vielleicht war das nur bei meinem Satz den ich vor 4 Jahren gekauft hatte. Ich hab einen machen lassen. Allerdings baucht man noch zusätztlich eine Auflage. ZBsp die größte Glocke von diesem Satz: ron

angeschliffene Kurbelwellen Simmeringe: Mit dem Einziehwerkzeug wird die Prägung platt gedrückt und dichtet. Ohne diesem Werkzeug kann ich einen Zusammenbau eines LU, GS1-3,... Motors nicht empfehlen. Stimmt: da bleibt die KW stecken. ron

mach das Federbein hinten länger. Distanzen gibt es von keiner, ca. 20mm, 40mm bis knapp 60mm Findet man unter Distanzmutter oder Stoßdämpferverlängerung. 2cm bringen schon einiges. ron Übrigens Repro Hauben der VBB ist genau gleich groß wie die originalen. Sind nur von der Sprint kürzer weil hier die Repros von der Super sind.

Hallo! Es wurde ein paar Teile Tüv gerecht angepaßt. Wie zBsp.: Aufnahme am Trittbrett und ein zusätzliche Spurstange für das Beiwagenheck. Die Prototypen sind gerade erst gestern eingetroffen. Es wird noch ein paar Tage dauern. Ich halte Euch am laufenden. ron